Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Шкода фелиция на газу — 9-10 литров по городу
Логан 1й 7,5 летом, 9 зимой 92
Шнива до 13.5 95
Доккер 5,9+ дизель
Последние 3 машины — это данные по стандартному маршруту на работу.
да я про сам факт того, что мотор 6.6 1970+ года жрал 16, а «современная» машина 13, но 6.6 выдавал 255 коней, а тут 80.
With an average fuel economy across passenger cars from 1969-1974 of 13.5 mpg‑US (17.4 L/100 km). Т.е. средний расход автомобиля был около 17.4 тогда.
До этого американские автопроизводители использовали мощные, но малоэффективные двигатели, которые ставились на большие и тяжёлые автомобили. На популярный в то время Chevrolet Caprice 1971 модельного года базовым двигателем был 6,6-литровый V8, который расходовал около 16 литров топлива на 100 километров, а опциональные двигатели расходовали топлива ещё больше[5].
Шнива. 2016 г.в. 1.7 двигатель жрет 13 — 13.5 95го… А этот V8 базовый 255 л.с… А шнива, имеет 80 лошадей...
Малоэффективные двигатели… Капец…
Производительность — галлон в день.(в оригинале новости)
Грубо — 113 литров месяц, если 24/7
3 раза(почти) заправить что-то типа логана в месяц.
Мне, для рабочего маршрута, нужно проезжать 55 км в день. Заправки хватало на рабочих 8-10 дней. 40+ литров.
Те такая штука могла бы покрыть мои ежедневные потребности в бензине.
Но вопрос цены установки и ценник электричества.
Ну и вопрос к качеству топлива. Октановое число?
Охлаждающая способность PI: 374 Вт, NNPI: 339 Вт (см. по ссылке)
У меня 2я версия данной СЖО и 7950x
200 Вт(показываемая потребляемая мощность в Core Temp) от этого CPU(без ограничений, без эко режима) рассеивает. Но я бы сказал, что на пределе возможностей. 95 градусов. Нагрузка — CPU burner из бублика на все 32 потока.
Приблизились. Теперь вопрос времени создании устройств для помощи. Коляски, двери, лифты, манипуляторы и, возможно, машины. Да что угодно, что можно подключить к ноутбуку…
Донашивание старых двигателей, сделанных в эпоху «до санкций»… Неужели это лучше «новые» двигатели? Хотя машин, в общем-то, много. Эксплуатация может растянуться, что положительно влияет на расходы.
Ну если яблоко может позволить себе ОЕМ заказ зарекомендовавшей себя продукции — то это нормальный вариант. Им то импортозамещать и переходить на китайские «аналоги» не нужно.
The list below provides our current understanding of countries that i) may regulate or prohibit the use of a satellite communicator or ii) are on a list of countries which are subject to sanctions or embargoes determined by the US government:
Afghanistan
Crimea region of the Ukraine
Cuba
Georgia
India
Iran
North Korea
Myanmar
Sudan
Syria
Thailand
Vietnam
China
Russia
Логан 1й 7,5 летом, 9 зимой 92
Шнива до 13.5 95
Доккер 5,9+ дизель
Последние 3 машины — это данные по стандартному маршруту на работу.
Город 13.4
Смешанный 10.2
Трасса 8.5
Максимальная мощность двигателя — при 5200
With an average fuel economy across passenger cars from 1969-1974 of 13.5 mpg‑US (17.4 L/100 km). Т.е. средний расход автомобиля был около 17.4 тогда.
Шнива. 2016 г.в. 1.7 двигатель жрет 13 — 13.5 95го… А этот V8 базовый 255 л.с… А шнива, имеет 80 лошадей...
Малоэффективные двигатели… Капец…
Грубо — 113 литров месяц, если 24/7
3 раза(почти) заправить что-то типа логана в месяц.
Мне, для рабочего маршрута, нужно проезжать 55 км в день. Заправки хватало на рабочих 8-10 дней. 40+ литров.
Те такая штука могла бы покрыть мои ежедневные потребности в бензине.
Но вопрос цены установки и ценник электричества.
Ну и вопрос к качеству топлива. Октановое число?
Пока, у моего образца, все стабильно. Небо и земля по сравнению с 4м. Ни разу пока еще соединение не разорвалось
У меня 2я версия данной СЖО и 7950x
200 Вт(показываемая потребляемая мощность в Core Temp) от этого CPU(без ограничений, без эко режима) рассеивает. Но я бы сказал, что на пределе возможностей. 95 градусов. Нагрузка — CPU burner из бублика на все 32 потока.
Afghanistan
Crimea region of the Ukraine
Cuba
Georgia
India
Iran
North Korea
Myanmar
Sudan
Syria
Thailand
Vietnam
China
Russia