1_admin_1

Федерацию планировали изначально к 2018-2020 годам, так что сроки — давно уже прошли.

А самое главное — там была очень хорошая гарантия на матрасы. Фоткаешь, отправляешь — тебе привозят новый.

у него стреловидность крыла выше, чем у современных самолетов.

Как раз это не проблема. Значит автоматика была так запрограммирована — начать подъем даже без 3 двигателей. Если в Falcon 9 один из двигателей на старте заглохнет, она отключится и останется на стартовом столе.

У всех таких проектов есть одна большая проблема — радиационные пояса. С малой тягой прийдется очень долго болтаться на околоземной орбите (всё время пересекая и пересекая радиационные пояса), пока орбита не станет трансферной.

не, они сам корпус ракеты печатают на принтере

>>Нет времени писать простыню
Ну конечно. Потому что ответить то нечего.
>>«НАСА ограничено в своих действиях относительно предоставления технологий сторонним компаниям»
Да, там надо — подписать несколько документов, которые предъявляют к тебе некоторые требования, а ещё и накладывают ограничения — где же это можно использовать. Так что да — ограничено. Точно так же, как аренда стартовых столов. Без проекта ракеты — стартовый стол просто так тебе не выдадут. Так что тоже ограничено. Правда кому надо — получают их.
И не просто так перечислил компании, которые имеют этот доступ к патентам. Все кто надо там есть. Но это как-то остальным не помогает.

>>Иначе бы никогда и не при каких обстоятельствах не получил бы ЗАБЕСПЛАТНО все наработки НАСА с целыми коллективами сработавшихся инженеров.
1) Доступ к наработкам NASA — имеют все американские компании. Lockheed Martin, Boeing, Blue Origin, SpaceX, Sierra Nevada и все все все. Там надо несколько документов подписать, и всё.
2) NASA давным давно не разрабатывает сама ракеты. Сделали исключение для SLS, и то — это с большой натяжкой, но и всё. Проектируют — подрядчики, такие как Boeing и прочие, двигатели — Aerojet Rocketdyne. Чего ты там передавать то от NASA собрался?
Может какая-то крутая экспертиза по керосиновым двигателям у NASA? Нет. Это мы сильны в керосиновых двигателях, американцы давно на водород сделали ставку (и движки делала Rocketdyne, а не NASA). Более того, прекрасно известно, что главный по двигателям с самого начала был Томас Мюллер, что он работал до этого в TWR, что занимался он там как раз керосиновыми двигателями, и к NASA никакого отношения он не имеет.
Единственное, что они используют от NASA — это PICA. Теплоизоляция корабля. И никто это не скрывает, все это на сайте NASA найти.
3) Есть хоть одно доказательство того, что там инженеров из NASA коллективами переводили? И зачем NASA целый консультативный офис для COTS организовала для SpaceX и Orbital ATK в своё время, если они инженеров якобы прямо в компании отправили?
4) Если у NASA такие крутые технологии, чего же сами они используют используют одно старьё в SLS, все что осталось от Шаттла? RS-25, SRB, подрядчики всё те же самые, особенно Boeing работает там в своём стиле.
А новая ракета SpaceX BFR делает SLS (один из основных проектов NASA) просто убожеством. А ведь на SLS тратилось по 1.5 млрд$ каждый год в течении десятилетия.
5)И раз уж зашла речь про BFR. Может у NASA есть метановый двигатель полной газификации? Нет. У них вообще метановых двигателей нет. А уж полной газификации вообще ни у кого нет. Может нержавеющие ракеты? В мохнатые времена когда-то делали старые Атласы, но она без наддува аж складывалась, ну прямо такое себе, а в современное время — хоть какая-то актуальная экспертиза по нержавейки — у ULA, у них нержавеющая верхняя ступень — Centaur, так что оттуда можно было бы переманивать народ, но опять же — не у NASA.

Они поменяли название. Теперь Starlink V2 — это однотонные новые спутники, которые будут запускать на Starship.
А те, что раньше назывались V2 — это собственно и есть 1.5 c лазерной связью, которые уже не мало времени запускаются.

Не, ну вообще — есть официальное название процедуры — static fire test, поэтому при желании можно и так называть. Хотя, как вы и сказали — прожиг давно уже устоявшийся термин, я не встречал тех — кого этот бы термин вводил бы в ступор.

О, учитель английского.
А я разрабатываю наземку для Союз-5. Вас такой ответ устроит?

Если вы не знаете стандартные термины — ваша проблема.
https://reactor.cc/post/5463900
Сейчас SpaceX будет проводить анализ результатов тестового прожига и начнёт подготовку к испытательному полёту системы Starship+SuperHeavy.
https://universemagazine.com/ru/spacex-opublikovala-ognennye-foto-super-heavy/
Компания SpaceX опубликовала серию красочных фотографий, демонстрирующих состоявшийся 10 февраля прожиг прототипа ускорителя Super Heavy.
https://nplus1.ru/news/2019/07/17/starhopper-static-fire
Компания SpaceX провела огневые испытания аппарата Starhopper, созданного для отработки технологий для будущей сверхтяжелой ракеты Starship and Super Heavy. Во время второго тестового прожига двигателя Raptor произошло обширное возгорание метана вне сопла двигателя, после чего испытания приостановили.
https://dzen.ru/media/eclipsechasers/projig-3-dvigatelei-raptor-prototipa-sn9-korablia-starship-proshel-uspeshno-v-ojidanii-prodoljeniia-ispytanii-5ff75553fe4e686f6a7f4be7
Прожиг 3 двигателей Raptor прототипа SN9 корабля Starship прошел успешно, в ожидании продолжения испытаний. Намеченный на 7 января 2021 года статический огневой тест 3 двигателей Raptor прототипа SN9 межпланетного корабля Starship прошел успешно!
https://ria.ru/20190204/1550330716.html
«Первый прожиг летного двигателя Raptor для корабля Starship! Так горд великолепной работой команды SpaceX», — написал генеральный директор компании, прикрепив к твиту видео прожига двигателя.
Ну и собственно сам твит:
https://twitter.com/elonmusk/status/1092268892339273730
First firing of Starship Raptor flight engine! So proud of great work by @SpaceX
team!!
Но кто такой Илон Маск. Он наверное не знает, что говорит. Или может вам не нравится перевод, но уж простите — все переводят так, и всех это устраивает.

Прожиг ступени для Falcon 9 — означает, что ракету в сборе вывезли на стартовый комплекс, установили, полностью заправили — и запустили на секунд 10 на полной мощности все 9 двигателей первой ступени. Чем собственно и проверяется — да почти всё, от систем стартового стола, заправочное оборудование, так и собственно самое главное — первая ступень и её двигатели, а так же система управления всем этим. Единственное, что не проверяется во всём этом — это двигатель второй ступени (саму ступень тоже заправляют).
И да, новые первые ступени, в сборе, после завода — прожигаются ещё и в Техасе, на специальном комплексе. Вот фото одного из таких прожигов https://universemagazine.com/wp-content/uploads/2019/09/EDLZmOsWkAEYyn-.jpg Потому что проверок мало не бывает. Чем и достигается фантастическая надежность.

Сегодня полетел Союз МС-23 без людей, что-бы было на чем спуститься…

Там верхняя ступень — водородный нержавеющий Centaur. Более подходящую верхнюю ступень для дальних полетов и найти-то сложно, водород с огромным УИ, и тонюсенькая нержавейка — для минимизации веса. И Centaur очень надежная верхняя ступень.

На этом пуске это первый полет ступени — B1078.1.

Нет, они по возможности перед каждым пуском прожигают свои ступени. По этому они и имеют 180 успешных запусков подряд.

Великобритания не выпускает? Чего? Есть такая маленькая фирма — Airbus, которая выпускает по 500-800 самолетов в год, и держит — чуть ли не половину рынка. Которую в том числе Великобритания с создала. Они правда выходили из проекта, потом обратно входили.
Wiki:
Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания.
А Япония, Корея, выпускают дофига всего для 787. Им не особо то нужен свой самолет, они интегрированы в мир, а не изолированы. Они делают некоторую часть, но очень хорошо. И им этого достаточно.

Если MC 21 вполне смотрится не плохо, относительно 320 и 737, то SSJ против новенького композитного Airbus A220 шансов имеет мало. Тем более с учётом сервиса по всему миру от Airbus.

Ну отключится больше — ракета отменит запуск, да и всё.