1_admin_1

Apple обещает на 35% большую производительность для процессора

в однопотоке, и на 90% быстрее в многопотоке.

Ну да, дело ведь в бюджете. На Ангару потратили 3 млрд$, что в разы больше, чем на Falcon 9 (F9 v1.0 + Dragon v1.0 = 850млн$), и где одни и где другие?Сейчас заявляют сверхтяжёлую ракету, и что на неё уйдёт 1.5 трлн рублей. Притом что это будет ракета сделана на базе Союз-5 (пакетная сборка). Такая же схема к примеру на Falcon Heavy использовалась, которая обошлась компании в ~ полмиллиарда $. В 50 раз дешевле.

Третий вариант.

На следующем крупном обновлении — v10, к примеру Tesla хочет полностью без человека через всю страну проехать. Так что потихоньку приближаются к полному автопилоту. Navigate on Autopilot внедрили на v9, но пока в beta, и иногда она всёж просит взять управление на себя.

1) Ребятки, вы в новости всёж сказали бы, что запуск называется SSO-A, и выведут там большое количество всего.
SkySat 14, 15 / Eu:CROPIS / STPSat 5 / FalconSat 6 / NEXTSat 1 / KazSTSAT / eXCITe / SeeMe / ICEYE X2 / BlackSky Global 2 / ESEO / Hawk 1, 2, 3 / Capella 1 / AISTECHSAT 2 / CSIM-FD / Hiber 2 / ITASAT 1 / Landmapper-BC 4 / ROSE 1 / ORS 7A, 7B / Al-Farabi 2 / Astrocast 0.1 / Audacy 0 / BRIO / Centauri 2 / Eaglet 1 / Flock-3s 1, 2, 3 / ICE-Cap / K2SAT / KazSciSat 1 / MinXSS 2 / Orbital Reflector / RAAF M1 / SeaHawk 1 / SNUSAT 2 / THEA / VESTA / ZACUBE 2 / PW-Sat 2 / SNUGLITE / VisionCube / RANGE A, B / Elysium-Star 2 / ExseedSat 1 / Fox 1C / Hamilton 1 / Irvine 02 / JY1-Sat / KNACKSAT / MOVE 2 / SpaceBEE 9, 10, 11 / Suomi-100 / WeissSat 1 / BeeSat 5, 6, 7, 8 / BlackHawk / ENOCH / SIRION Pathfinder 2 / (US Gov) / (US Gov) / (US Gov) /(US Gov) / (US Gov)

2) Этот запуск интереснее тем, что это будет уже третий запуск одной и той же ступени, первая выпущенная Falcon 9 Block 5 (B1046).

Забавно, что упомянули Panasonic, ведь когда летом развернули ещё одну линию производства Model 3, и начались разговоры, что им позволит быстро выйти и на 5 тысяч машин в неделю, а потом и 6-7 тысяч и далее, на что Panasonic сказал — что вообще-то есть нехватка аккумуляторов, поэтому сильно не рассчитывайте на быстрый рост.Ах да, тут же новость про это была (В других источниках было и гораздо более развернутая информация, ну да ладно)https://www.ixbt.com/news/2018/06/28/tesla-model-3.htmlИ буквально в этом месяце было — опять же от Panasonic информация, что в целом — на Gigafactory удалось увеличить объемы производства, добавить новые линии, и это не является теперь узким местом для роста производства Model 3.https://electrek.co/2018/09/26/panasonic-ahead-schedule-tesla-gigafactory-1-battery-cell-production-lines/Так что если раньше называлась производственная мощность Гигафабрики 20 ГВт*ч, то с вводом этих новых линий — уже 35ГВт*ч.Так что с Panasonic — вы промахнулись. И кстати, сам Panasonic, на собственных заводах производит ~13ГВт*ч.И да, если вам — 20ГВт*ч (а сейчас уже и 35)- это смешно, то я не знаю что вам сказать… Вы вообще, общемировую статистику то смотрели?

А сколько за это время Ford выпустил электромобилей, с большим аккумулятором?

В этом то и особенность, что быстро и легко — никто не сможет нарастить объем электромобилей, все будут утыкаться в нехватку аккумуляторов.

Tesla Model 3 — с учетом её объемов производства, сейчас пожирает огромное количество аккумуляторов.
5300 машин в неделю Model 3 Long Range (с аккумулятором 75кВт)= 5300*75*52= 20ГВт*ч в год (производственные мощности аккумуляторных заводов обычно всегда в расчете за год даются).

20ГВт*ч — это дофига.

Это не вопрос. В NASA сразу же сказали, что МКС всегда готова к тому, что может остаться без людей на продолжительное время.

Живой груз могли и доставлять. В Dragon v1 есть система жизнеобеспечения, она поддерживает и температуру, и давление, и всё остальное. Речь разумеется не про людей, но каких-нибудь животных — вполне могли.

Ну нет у Intel процессоров с поддержкой LPDDR4. Нету. Поэтому они используют высокочастотную LPDDR3 (2133МГц).

На 15", где и батарейка больше, и где давно уже просились 32ГБ RAM (а поддержка LPDDR3 ограничена 16ГБ), они перешли на DDR4, хотя по частотам — разница не велика (2133 vs 2400).

144 990.00 pyб.Включая НДС и предписанные законодательством сборы в размере около 22 831.00 pyб.*В США указываются цены без учета tax sales, поскольку в каждом штате он свой, а в некоторых вообще нулевой.А так, ваши 118, которые вы посчитали + 23 налоги = 141 тысяча, что сравнительно близко к 145.

Хоть один приведи контракт, где военный запуск был 150 млн$.Военные контракты, у которых известна стоимость:DSCOVR = 97 млн$ (2015)GPS IIIA-1 = 84 млн$ (2018-12)GPS IIIA-3 = 96 млн$ (2019-10)Ещё три запуска GPS спутников = 290 млн$ / 96млн$ за запуск, начиная с 2020STP-2 = 130млн$, запуск на Falcon Heavy (2019)Т.е. абсолютно все, с известной стоимостью контракты на Falcon 9 до 97 млн$. Что-то и близко не 150млн$.Ну и запуски, где стоимость не известна:X-37 OTV-5, ZUMA, NROL-76. Да, таких всего три.А так же, как же так — ведь ракета летает с 2010 года, а первые военный запуск был лишь в 2015 (и то там военные лишь третьим заказчиком идут, после NASA и NOAA), а следующие два — уже в 2017 году были.

Тебе напомнить про Ангару и Федерацию?Ангара, на которую огромное количество денег и времени потрачено, и которая после тестовых полетов — больше не летает. Даже в этот год был назначен запуск на апрель, но… что-то пошло не так…А в серию — так вообще в 2023 году пойдет. Ух какая скорость…Или Федерацию, которую обещали в 2018 году, потом в 2021, сейчас уже пилотируемый аж на 2023-2024, а с учетом — что активно идут разговоры про лунный Союз, говорит о том, что судя по всему сроки и дальше будут плыть по Федерации.Что так долго то всё? Или в чужом глазу видим соринку видим, а в своем бревно не замечаем?>>А разработку ракеты для доставки на МКС в каком году начали делать? Если в 2019 полетят, то даже с 2011 — 8 лет получается. Falcon 9 с 2010 года летает. А вторая (Atlas 5)- так вообще с 2002, и считается одной из самых надежных ракет.

1) Количество запусков средне-тяжелых и выше ракет.18 запусков в прошлый год, 15 (+1 FH) в этом, и год ещё и близко не закончился (завтра к примеру ещё один запуск) — это дофига. Протон в лучшие свои годы проводил 12 запусков, при этом Протон чаще остальных из этого классе летал в мире.2) Про финансовые показатели, ну не надоело? а) Они частная компания, они и не должны это публиковать. И не будут, в том числе и дальше (это про ваше «до сих пор», как будто что-то поменяется) б) Шотвелл, на официальных конференциях — говорила про операционную прибыльность компании, исключая годы аварий.в) вот к примеру данные по 2015 годhttps://si.wsj.net/public/resources/images/P1-BZ811_SPACEX_9U_20170112174552.jpgЧто подтверждает пункт б), без аварий были в небольшой, но прибыли. С учетом, что стоимость запуска не менялась, как была 56-62 млн$, так и сейчас — о демпинге, продажи в убыток и прочее — говорить не приходитсяг) Реюз начался лишь полтора года назад, а массовый — так вообще год. Она и без этого загребала рынок под себя. Т.е. реюз можно вообще не учитывать. Ракета сама по себе, дешевая. И не забывайте, что мы делаем что-то похожее в одноразовом варианте — под названием Союз-5, и там называются цифры 50-55 млн$ и до 6.8 тонн на ГПО. Т.е. говорить, что это невозможно — ну странно, мы сами такое делаем. Да и прародитель этой ракеты — Зенит, был тоже дешевым. Плюс, можно привести как другой пример Ariane 64, которой будут заменять Ariane 5, и должна поднимать до 11 тонн на ГПО (два груза за раз) за 106млн $, что опять сравнимо с F9 на единицу груза. Так что это нормальная цена.д) ну а с учетом реюза — всё ещё проще. И они озвучивали, что в первом же полете — подготовка обошлась в половину от постройки новой ступени. Для тех, кто не верит словам — можно просто посмотреть, что они делают. Они с октября 2017 стали очень массово использовать б/у ступени, было бы не выгодно — так часто не запускали бы, зачем терять деньги, если это не выгодно? Напомню, они частники, деньги с неба не валятся. Сказали бы — что делают ставку на Block 5, и всё. Но нет, B3, и B4 — очень интенсивно стали повторно запускать.Да и для FH — вообще старые-старые B2 повторно использовали, было бы не выгодно — не делали бы…Да и переподготовка ступеней, всё быстрее и быстрее. Для последней Block 4 — от старта до повторного старта 2.5 месяца, и это с учетом медленной доставки на барже, снятия её с баржи, потом доставки на космодром, обслуживания, статического прожига за неделю до старта, и подготовки к старту. При этом — производство новой ступени у них на заводе занимает 3 месяца, т.е. дольше. Без доставки, тестов, прожига, и прочего. Просто производство. Поэтому — почему бы даже с этой стороны, оно не было бы дешевле?

1) Обгон от опережения отличать не умеем?2) Машина заранее заняла нужную полосу, поскольку на развязке, к которой она подъезжала, надо было находиться на крайней справа полосе. И с огромной вероятностью, по этой же причине — фура была на второй полосе, видимо ей надо было прямо. Нашёл проблему, где её нет.

А ещё у Tesla несколько версий автопилота, интересно какую они тестировали.Буквально на прошлой неделе вышло обновление автопилота до версии 9, и там много всяких улучшений и плюшек по автопилоту (это считается большим обновлением), но и появился «Navigate on autopilot (Beta)», машина сама перестраивается между полосами (на развязках, и если кто-то медленно перед тобой едет), и так далее. Там правда оставили выбор — ждать подтверждения о смене полосы от водителя (включением поворотника), или самой всё делать. Вот кстати видео на youtube, как всё это работает (по отражению видно, что поворотник никто не трогал, так что машина сама всё решала):https://www.youtube.com/watch?v=hcSy9uZm-aE

1) Первый iPhone вообще-то тоже был контрактный. Да, да. Он мало того, что стоил дофига, те самые 500$, так ещё и с двухлетним контрактом.Поэтому они кстати и сбросили цену достаточно быстро на iPhone Original 8ГБ с 600 до 400$, поскольку ещё раз — всё это было с 2 летним контрактом.Так что говорить, что первый был дешевле — ну не стоит. 2) Ещё раз, 3G, 3GS, 4 за 600$ — это contract-free, но залоченный. А не залоченная 4 вышла в 2011 году, и стоила всё те же самые 650$.Так что давай я теперь тебя исправлюUnlocked iPhone в США появились с 4, и они сразу же стоили 650$.4, 4S, 5, 5S (забыл что-ли?), 6, 6s, 7 (да, да, он тоже был 650$) = 650$

Где что вы плавное там нашли.Базовая цена, начиная с iPhone 3G до iPhone 7 была 600-650$ (и то, единственное изменение — это появление официальной unlock версии, а не contract-free, так что можно считать что вообще не поменялась цена, просто до этого продавалось не совсем то).Т.е. 3G, 3GS, 4, 4S, 5, 5S, 6, 6S, 7 — была одна и даже базовая цена — 650$ (ну либо 600-650, не суть). 9 поколений iPhone.Единственное, что по факту:1) Plus версия +100$2) появился третий вариант по памяти (был базовый и +100$ => стало базовый, +100$, и +200$)И начиная с прошлого года, с появлением X, всё резко поменялось, с его прайсом в 1000 баксов (да и 8 — тоже подорожали).

Откуда вы эти цифры взяли? 400 баксов за четверку, ну-ну…Тупо гуглим, и смотрим:https://www.pcworld.com/.../iphone_4_gets_unlocked_in_ca…27 июл. 2010 г. — By comparison, the contract-free, but still locked, price for the iPhone 4 in the United States is $599 (16GB) and $699 (32GB). Apple Prices Unlocked iPhone 4 At $649 | TechCrunchhttps://techcrunch.com/.../apple-prices-unlocked-iphone-4-at…14 июн. 2011 г. — As promised, Apple has started selling unlocked versions of the iPhone 4 on its U.S. online store for all you world travelers out there.iPhone 4 Unlocked Price in USA, 16GB at $649 32GB at $749https://www.fonearena.com/.../unlocked-apple-iphone-4-avai…14 июн. 2011 г. — As we told you yesterday about the Apple iPhone 4 Unlocked arriving across all the Apple stores in the USA. А вообще, есть график, где давно всё собрали:https://twitter.com/asymco/status/907983294309965829Ну и сама диаграмма https://pbs.twimg.com/media/DJnN_ZTUEAEE2U0.jpg

Уже 15 ступеней повторно летали.
В прошлом году было всего 18 запусков, в этом году уже 16 запусков (15 F9, 1 FH), и при этом в этом году использовалось 18 ступеней — 10 из которых б/у.

Для сравнения, единственная ракета сравнимая по грузоподьемности у нас — Протон — в этом году летала ОДИН раз. Ещё раз — один.
Сравни — 16 и 1.
Так у кого смешные цифры то?