114115505585761947682@google

Моя семья (4 чел) и ближайшие родственники жили в 1 длинном бараке с длинным коридором между м. Белорусская и Новослободская. В 1958 г. были построены в 150 метрах 2 хрущёвки на 5 этажей из белого кирпича. Число квартир в подъездах и по этажам было разным. Все туда и переехали. Мамина мать и её сын (17 лет) получили комнату на 2 этаже, а нам и дяде Вове достался 5 этаж, нам самая большая комната ( 4 чел), дядька с женой и младенцем получили комнату поменьше, а в 3-й комнате ( ещё меньше) жила пожилая пара без детей ( как раз над маминой матерью с сыном). Потолок был не менее 270 см, большая ванная комната с газовой колонкой и просторный туалет. Большая раковина ( фаянс) с краном только с холодной водой ( на кухне тоже только холодная вода и огромная железная раковина с эмалью.). Само эмалированное чугунное корыто/ванная было большим и широким. Мой дядька ( 174 см) мог лежать в нем полностью вытянув ноги. Кухня была 7-8 м². Окно на кухне было большим с форточкой наверху. Подоконник из искусственного мрамора (толстая шлифованная плита из бетона с галькой и гранитной крошкой, шириной ~25 см). Я часто использовал её как наковальню). Остекление двойное ( 8-10 см между стеклами). Каждая семья обустроила настенный шкаф и под ним стол с тумбочкой. Дядька был искусным самодельщиком и он быстро провёл трубу под горячую воду от газ. колонки к раковине на кухне. Под потолком он натянул толстую леску для сушки белья. Со временем устроил и во дворе столбы с парашютным кордом для сушки белья ( за что заслужил уважение всего дома ). Пожилая пара питалась всегда в своей комнате. Я когда пошёл в школу, питался на кухне и часто вместе с братом ( мы учились в одной школе). Дядька завтракал на кухне один ( он уходил очень рано), мой отец тоже на кухне. А ужинали мы когда как, т.к. отец поздно уходил и приходил с работы поздно. В общем на кухне никогда не было толкучки. В ванну тоже почти никогда не было разборок, кто за кем. В общем мы жили ОЧЕНЬ здорово. Нередко я или брат ключ клали под коврик на лестничной площадке. Короче, жили почти как в Италии. 9 чел в одном подъезде. Поэтому часто праздники и ДР отмечались в нашей квартире на 5 этаже ( 2 комнаты и иногда даже лестничная площадка на 25-30 чел. родственников). Дом был дружный и летом во дворе организовывали стол и жильцы тащили вниз всякие вкусности. У многих были родственники в деревне, поэтому огурчики и помидорчики были в разных банках и самого разного посола. Много всяких пирожков и булочек. В соседнем подъезде жила большая татарская семья ( занимала все 3 комнаты)
Они иногда накрывали стол во дворе и я с детства познал прелести татарской кухни. Двор был большим и свободным. Там на асфальте стояли только мотороллер Вятка и Москвич-407. В 30 м от дома была булочная-пекарня, где всегда был свежайший и вкуснейший хлеб и булочки с маком по 8 коп. ( 7.00-22.00). Когда ветер дул в нашу сторону во всей квартире запах был ОБАЛДЕННЫЙ! Я с детства полюбил хлеб и всегда ел его много. Зимой я и другие дети строили в снегу большие пещеры и корридоры. На Новый Год дети ходили с этажа на этаж и из подъезда в подъезд, т к. многие двери были открыты и мы столововались в разных семьях. В 1965 дядькина жена стала вдруг быстро толстеть и вскоре она родила. Осенью мы переехали в Лужники в отдельную 2- комнатную с балконом на 5 этаже в 9- этажке с лифтом, а дядька с семьёй переехал в нашу комнату. Я навестил эту хрущёвку в 2017. В ней я начал помнить свою жизнь, в ней я впервые самостоятельно написал письмо деду, потом в ней пошёл в 1 класс, в ней я поехал с дядькой на самую 1-ю в моей жизни зимнюю (!) рыбалку. В ней мой дядька научил меня шахматам и как правильно жарить окуня с луком. Я взглянул на неё глазами практичного взрослого человека. Походил вокруг дома, посидел во дворе. Зашёл в подъезд, поднялся по лестнице. Выглядела она ОЧЕНЬ привлекательно. Такой же приятный кирпич. Стены в подъезде покрыты масляной краской. Уютный двор ( правда машин на асфальте стояло 4 штуки). Со стороны двора слышно только как птички чирикали, а со стороны улицы машины проезжали не часто. Единственный "-" для молодой семьи — отсутствие лифта ( коляска и ребёнок отдельно? Или вместе, но осторожно?). В 200-300 м стояли 2 «свечки» по 14-18 этажей. Дворики малюсенькие и на них стоят машины впритык. В общем эти 2 хрущевки- райский уголок в московском человейнике. Проситься в квартиру на 5 этаже не стал, но представил себе. И получилось просто «на зависть». Ещё один "-" — нет балкона. Но зато! Если пешком до м. Белорусская -8 мин, до м. Новослободская 7 мин. А если подъехать на трамвае будет ещё быстрее. В 6 мин пешком ул. Тверская, Тишинский рынок в 15 минутах. Эти 2 хрущёвки простоят ещё лет 100. Сделаны на совесть! Не знаю, кто строил, но явно не стройбат. Теперь так не строят. Уверен даже, что выстоят при землетрясении. И надеюсь, их не снесут, т.к. как даже на сегодня они УЖЕ представляют собой нематериальную ценность. Памятник архитектуры. Такая хрущёвка- настоящий уютный дом, где и родиться не стыдно и жить всю жизнь до самой смерти можно достойно. Кто будет рядом, сердечно приглашаю зайти во дворик, послушать птичек и позавидовать моему счастливому детству. А также помянуть добрым словом моего дядьку и строителей этой хрущёвки. Адрес: Москва, Новолесная ул., д. 1/49.

Моя начальная ЗП инженера в конце 1970-х была 115 руб. Мопед «Рига » стоил 110 руб, мотороллер «Тулица» 400 руб. В отношении чувствительности Салют не мог сравниться ни с одним импортным приёмником такого же класса. Его чувствительность в ФМ/УКВ была 10 мкВ, в то время как импортные классом ниже имели 3-5 мкВ! Почему? — очень просто, хорошая чувствительность приемника в КВ/ФМ/УКВ на западе достигалась уже при 9-10 транзисторах, а в СССР надо было городить схему на 15-20 транзисторов. Самое главное в них усиление и шум. У меня есть до сих пор работающий приёмник Radionette Kurer ( Норвегия, ничего в нём не менял и никаких фильтров даже не подстраивал !) так он имеет чувствительность в ФМ не хуже современных DSP приёмников высокого класса, 3 мкВ! Он меньше размером и весом, чем ВЭФ-. И этот девайс классом типа ВЭФ- Спидола. Сделан он был в 1962/63. Инженер в Норвегии мог купить аж 3 штуки на свою ЗП. СССР отставал в электронике на 10-15 лет. В Норвегии на то время было 3,3 млн населения, а в СССР более 300 млн, да + страны СЭВ типа ГДР итого 580 млн!.. На сегодня РФ отстаёт ещё больше. Всё, что помечено " Made in Russia" — сегодня это копии с китайского или западного. И эти копии или плохие или очень плохие. Руководство страны угробило электронику. РФ в этой области никогда не достигнет уровня запада или даже Китая. Я работал с электроникой с середины 1970-х и факты говорят о том, что разрыв будет только увеличиться. А космонавтика УЖЕ умерла. Без микроэлектроники нет космонавтики. Да впрочем, и современного электронного медицинского оборудования тоже нет.

Интересно, сколько их в месяц делают. Я считал, что любители кассетных плееров пользуются старинными гаджетами, ведь их на разных толкучках вполне хватает

Ни одна страна в мире не нуждается так остро в разветвленной сети Высокоскоростной ЖД как Россия, но в стране с самой большой территорией ВЖД находится почти в зачаточном состоянии. В Китае ВЖД строится в 20 раз больше, чем в РФ. Экспресс " Москва -Шереметьево идёт со скоростью 47 км/час. Сверхскоростной поезд «Белый Кречет» ( Москве- СПб, Москва — Казань, Ебург- Челябинск) в стадии разработки и когда поезда встанут на рельсы непонятно. Может лет через 10-15. 14 лет назад начался проект грузопассажирских перевозок" Шелковый ветер" из Китая через РФ в Европу. РФ могла бы стать главным игроком перевозок дешёвых товаров из Китая в богатую Европу. Но из-за коррупции и их непомерной дороговизны строительства в РФ путь по территории РФ был значительно сокращен. А теперь из-за" Денег нет" путь прокладывается в обход РФ и будет идти через Казахстан, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее в Польшу. РФ в очередной раз села в лужу.

Я начал езду на велике в начале 1970-х. Это был «Спутник»-ХВЗ. 4 или 5 скоростей ( уже не помню. Руль баранкой. Покрышки 30-32 мм Тогда кататься по корням сосен и по ступенькам даже в мыслях не было. Так и ездил на разных великах со всякими рулями на колесах средней ширины до 1999-2000. А потом пересел на МТБ с колесами 45-50 мм + мягкой вилкой для езды на природе + асфальт. (влияние фильмов про полицейских на великах из США ?). Ездил на таких лет 15. 5 лет назад потянуло на более тонкие колеса и лёгкий велосипед. Купил в ОЧЕНЬ хорошем состоянии б/у Scott Contessa. После получасовой поездки подумал, что он катится сам по себе, переключение передач очень чёткое и лёгкое ( совмещено с ручками тормозов) настолько малое сопротивление было в ступицах колёс и в педалях ( его полный вес менее 9 кг.) По степени изношенности на нем успели откатать не более 1000 км. Разница чувствовалось как на 30-40% легче ездить. Начал его изучать, копать инфу. Шарики- подшипники сделаны в Швейцарии и смазка, наверное оттуда же. В Общем шикарный велик, просто мечта. Но у него был один недостаток. Поставил на него покрышки 622-32 ( покупал его с 622-23) и для крыльев места совсем нет, даже для самых тонких.. А я на велике и в дождь и снег. И #опа + спина всегда грязные даже во время лёгкого дождя. Прямо хоть делать самому тонкие крылышки из чего-нибудь. Короче, после более 50 лет езды на разных велосипедах в разных странах и по разному покрытию мой идеальный велосипед: лёгкая алюминиевая рама + колеса 622/32-35, лёгкий багажник. И ОБЯЗАТЕЛЬНО крылья. Тот Скотт у меня украли. Теперь буду искать в первую очередь такой же ( б/у, т.к. их уже не выпускают, а рама у него была очень удобная) поставлю на него хорошую резину 622/32-35 с центральной сплошной полосой! Если намечается езда по асфальту, подкачиваю до 2,2 атмосфер, и колесо идёт лишь на ширине 8-15 мм, а если планируется поездка в лес, то приспускать давление и тогда контакт с дорогой будет гораздо шире и удары мягче.