13449629@vkontakte

Монолитная плита и плитный(сборный) фундамент — вообще не одно и то же. Всякому фундаменту свое место… Рассматривать дорогу как монолитную плиту, это как холодное с гладким сравнивать… Но даже если и сравнить —
1. фундаменты необходимо защищать от влаги, и по возможности утеплять…
2. фундамент необходимо армировать в плоскость.
3. Не то чтобы бетон плохо держал ударную нагрузку, но попробуйте постучать по асфальту, и по бетону. Асфальт просто проглотит любой удар из за вязкости, а вот бетон начнет скалываться.
4. Вы удивитесь, но большая часть дорог в Рф имеющая федеральное значение выполнено с использованием бетонной подложки…
вынимается грунт, уплотняется, затем песок, дальше гравий, дальше армированный бетон, следом слой гидроизоляции (но можно и без него), и на бетон 2 слоя асфальта — сначала по-мягче и по-зернитсее, затем по-тверже. Часто еще крошкой сверху лепят, чтобы надежнее сделать сцепление..
Это дороже чем просто бетон армированный волокном залить, но целесообразно, так как служат такие дороги очень долго… да и асфальт называется «дорожным покрытием».
В особо сложных местах, где прочная почва, и нет возможности сделать нормально — делаю просто бетон… к примеру где-то в горах, где нет особых нагрузок на полотно… но видели бы вы во что превращаются такие дороги даже в условиях щадящей эксплуатации.
там где нужна нормальная дорога- сносят скалы.
что касательно США — там проще с погодными и географическими условиям, Ну и им не в падлу переделывать эти свои дороги постоянно. Вся философия тамошнего бизнеса — красиво упаковать минимально возможный результат.