118337004768129866539@google

Поидее на уровне 3 логана

Все два автомобиля из первой партии проданы, первый доставляют толстому из клубного сервиса, второй взял блогер Юра

Клоуны с иксбт как всегда сидя в маршрутке поливают говном автоваз. Но как известно собаки лаят караван идёт. Пока местные гоблины изливаются желчь автоваз спокойно продаёт свои автомобили и плевать он хотел на вас

Дибил

Глаза у тебя кривые

Всем плевать на таких долбабебов как ты. Петушня скулит, а автоваз тем временем продолжает продавать автомобили.

В голове у тебя щель вместо мозга

Так давно уже известно, что электрички это вообще не про экологию. Это попытка безнефтевых стран получить независимость от стран ОПЕК. А эко повесточка это лишь ширма.

не совсем так для Шкоды рынок РФ был топовым наряду с Чешским и Германским. в других странах Шкоды не так популярны. Насчет «аналогов от VW» — Шкода (вернее головной Фолькс) неплохо разводили модели. Октавия — больше Гольфа, но меньше Пассата, Кодиак — также между Тигуаном и Терамонтом пролезал по габаритам (с Туарегом сравнивать смешно, разного уровня машины). Рапид (как и Полуседан) — машина для стран третьего мира, в Европе нафиг не нужная — там на её месте Фабия (ну и Поло хетч) продается (Рапид тоже был, но их даже в Чехии не каждый день увидишь).

Нет такого разведения.
У октавии прямой аналог это джетта, а у пассата прямой аналог шкоды это суперб. Октавия сожрала джетту в России потому что джетта бесполезный седан, октавия более практична, а пассат драл суперб, потому что никто не покупал особо шкоду, типа большую октавию, по цене фольксвагена, хотя по факту суперб очень крут. Ну и у пассата уже сложилась репутация. Карок это тот же таос, а кодиак да занял хорошую нишу между тигуаном и туарегом

Ты в своем уме? Шкода в России продавалась просто огромными тиражами. Октавия и кодиак били все топы в своих классах, как и рапид собственно, он даже продавался лучше поло именно поэтому следующее поколение поло сделали лифтбэком. И никакие таможни и утильсборы на них не распространялись, потому что машины в России выпускались! Все твои таможни и утили распространяются ТОЛЬКО на ввоз, а не произведенные автомобили внутри страны

Здравый сотрудник, видимо после этих слов он уже безработный… У нас ведь так в современной России, личное мнение не должно быть опубликовано.

Дибил он, как и большенство местных комментаторов включая тебя

Рено ограничивала)))) ахахаха. Черти сами продались рено, получали бонусы плюшки за продвижение планформы рено. На свои наработки лады забили. А теперь как рено свалил, то это он во всём виноват был, мы не причём))) ага-ага. Вот не стал бы народ хотя бы пол года покупать эти ведра спецом. Чтобы уже начали делом заниматься а не эффективным маркетингом и дойкой по субсидиям.

Кто сам кому продался, клоун. Автоваз никто не спрашивал. И каких плюшках ты тут чешешь. Ты своим пропитым мозгом не пробовал подумать почему на свои разработки забили? Наверно потому что дирекция в лице рено так сказала? Рено которое собиралось закрыть платформу весты и перевести её на свой убогий логановский Б0 вообще не причём и это локальные управленцы остановили внутренние разработки да? Господи какое же ты убогое животное

Господи дайте уже по башке этому клоуну из автограда. NG это не новое поколение, а рестайлинг. Новое поколение весты реношники собирались делать на платформе логана, искра это платформа логана которой собирались заменить гранту, и если во 2 случае это было бы оправдано, то в первом это был бы пздц. И какие притензии у этого клоуна к платформе весты? Это достойно хорошая и современная платформа, которая ещё не выробатала свой потенциал. Тот же ваг до сих пор насилует 17 летнюю pq платформу. И теперь внимание вопрос если реношники собирались ликвидировать все собственные платформы автоваза, и выпускать весь ваз на платформе логана, то о каком развитии может идти речь вообще?

Сдаётся мне агр распродаст все что только можно и сдаст пустые стены в аренду под все что только можно, вместо запуска производства, того что есть. Осталась шикарная база, которую можно использовать для чего угодно, а они просто всё продают. Почему не запустить штамповочные цеха для выпуска кузовных панелей на те же поло и рапиды, ремонтной кузовни на поло седаны нет, кроме самопальных панелей сделаных на листогибе, те же пороги арки итд, у вас есть все чтобы это производить, но нахрен надо, сиюминутная прибыль важнее. Поэтому будем продавать всё что есть.

granta, iskra, vesta… зачем выпускать кучу по сути одинаковых автомобилей? Все B класса, с примерно одинаковым мотором и уровнем комфорта.

Гранта и веста абсолютно разные автомобили с разным уровнем комфорта. Одинаковые двигатели не делают из них одинаковые автомобили. Если в рапиде, октавии и супербе стоят одинаковые моторы, то они стали одинаковыми машинами? С такой аналитикой лучше вообще не сувать свой нос в автомобили