104972279980448950784@google

ограничение автомобилей вынудит пересесть на симы и менее габаритный транспорт, что действительно снизит нагружаемость дорог и заполняемость придомовой территории. Если бы были только авто иипа ОКА или Жуки, то было бы намного легче. Убрать авто больших габаритов напрочь.

У меня два личных электротранспорта велосипед и самокат и я ещё не видел, чтобы владельцы этих транспортных средств кому-то серьёзно мешали. А вот те что берут в аренду — это да, ведь у них нет ответственности перед людьми и транспортом, да и денег нет на него.
Нужно давать в аренду самокаты только по предъявлению паспорта (номер телефона, который определяет сразу паспортные данные) и залог на стоимость самоката. Тогда более грамотно будут кататься.

Но никто их не строит. Где они? На велосипедах уже лет 100 популярно кататься, а популярность электротранспорта началось лет 7 назад.

Так там сеть велодорожек. Нет такого что 200 метров велодорожка, а потом либо автодорога, либо тротуар.
А у нас именно так. До конца ничего не доделывают. Были бы велодорожки или хотябы отдельная полоса для велотранспорта на автодорогах и никто бы не ездил по тротуарам.

Да, а сколько случаев дтп со смертельным исходом прямо на пешеходном переходе с детьми. Но вот что-то так и ездят авто и с дорогой ничего не делают, а значит ситуация может повториться и это печально.

Они молодцы, велодорожка- это велодорожка. По крайней мере они есть и если вы здесь пишите, значит пройти есть где, вас не задавили.

Моё мнение нужно запретить содержание собак в квартирах и выгул их в парках и на городской территории.
Владельцы не надевают намордники собакам и не убирают продукты жизнидеятельности животных.
В городах уже и так переполнения кроме автомобилей ещё и собак бездомных.

Я лично никогда не выеду на автодорогу где автомобили движутся больше 30 км/ч. Мой электросамокат развивает скорость 15-20 км/ч и мне комфортнее ездить по тротуарам и велодорожкам где они есть. В крайнем случае, выезжаю на обочину, когда за городом, когда нет другой дороги.
Как приобрёл электросамокат двухместный, то уже как пять лет не пользуюсь общественным транспортом и такси вызывал только за это время только два раза.
Благо зимы не такие суровые (снежные) и можно кататься круглый год на отдых, работу и т.д. Экономия в разы.
Я посчитал, что за год в 2022 году я бы тратил на общественный транспорт 55 000 рублей, а это средняя стоимость электросамоката или электровелосипеда, который без замены дорогих компонентов прекрасно прослужит 4-6 лет, вот и экономия.
За эти пять лет я прикупил дополнительно только аккумулятор за 15 000 р. Т.е. мой расход средств на транспорт составил 60 000 т.р, а съэкономил 240 000 рублей, вот и считайте.
По мне, будущее за мобильным мелкогабаритным транспортом на фоне переполнения автомобилей и увеличения пробок.

Если на тротуаре или пешеходной дорожке нет соответствующих знаков, как указано по ссылке, то это вообще не регулируемая территория. Это просто уже люди привыкли, что если ходят пешком, то тротуар :-).
Почему тогда во дворах катаются машины разной тяжести, вроде это тоже тротуары, там люди пешком ходят из дома к остановке?
https://school6-yurga.ucoz.ru/Security/PDD/Doroga.pdf

если мощность двигателя меньше то тоже не мопед.
А вы знали, что есть квадроциклы, которые развиваются с большей скоростью и по габаритам раза в три больше самоката или велосипеда, которые являются спортинвентарём. Летом на них дети гоняют только так и ничего. А всё потому, что это не прокатный вариант массовый и конкуренцию автотранспорту не создаёт.
Где деньги, там всегда придёт чья-то рука.

Вот как раз об этом я и говорю. Всё как в поговорке «На зеркало неча пенять, коли рожа крива». Нет сети нормальных дорог, нет культуры вождения даже среди водителей автомобилей (обочечники привет), нет культуры среди людей (потому что то в школе и вузе штаны протирал), тогда и нечего возмущаться что кто-то где-то катается или где-то что-то кидает.
Надо начинать с себя и с базовых вещей для правильной транспортной ветки. Да даже в наше время нельзя просто так во многих городах пройти весь город пешком, есть километровые участки, которые только для автотранспорта без возможности пройти пешеходу. Вот это печаль.

Ну это как раз о том, что если нет инфраструктуры, то жаловаться только на администрацию города и министерство транспорта, почему они не строят дороги под современные стандарты мировой практики.

Лучше бы обратили внимание на автомобильную инфраструктуру. Ими уже загажены все города. По статистике на семью уже в среднем приходится два автомобиля.
Их негде парковать, а значит они бросаются где это получится. Да я часто вижу как десятки автомобилей стоят вдоль заборов детских садов. Подскажите, а какая допустимая дистанция от них должна быть?
Такая же ситуация парковок прям вплотную с детскими площадками.
Обычно, считается что все малогабаритные мобильные транспорты (велосипеды, самокаты) должны двигаться вдоль обочины автодорог — там должна быть разграничивающая полоса отделяющее асфальтированный участок в полметра — метра ширины от края дороги.
Чем заняты эти участки дороги в городах? Правильно, припаркованными автомобилями.
Получается, что полноценных велодорожек нет, они либо короткие, либо сливаются с тротуаром, либо их нет.
Остаётся два варианта либо двигаться в общем дорожном потоке, что чревато травмами и вдыхание выхлопов, либо уходить на тротуар.
Есть два понятия Тротуар и Пешеходная дорожка — это отличающиеся понятия.
Ну и как мы уже знаем, что по всем построенным где смогли, велодорожкам ходят пешеходы, особенно с колясками, потому что дорожка из плитки это самый отстойный вариант пешеходной тропы.
Я, как и многие велосипедисты летом стали чаще выбирать грунтовые дороги на пересечённой местности: вдоль полей, леса, лесополосы и т.д. и что мы видим там, а там на таких дорогах выкладывают брёвна, стёкла, гвозди и т.д. — всячески стараются уделить вниманием вело- и самокатотранспорт.
Главная проблема в не налаженной дорожной структуре, общей культуры людей, перенасыщенности автомобилей. Вот с авто нужно бороться как в Китае — жёстко ограничить количество и размер авто на семью. Поэтому там популярны малолитражки и электротранспорт.
Построить сеть велодорожек со светофорами, как в Амстердаме, например.