100396281184342193273@google

Ну ашан-мтб за 40к это отдельная песня. А если еще и двухподвесный ) В сравнении с такими кадаврами что угодно будет выигрывать, даже чёрт с рогами. Но как тут выше справедливо замечали, вполне сносный гибридик за эти деньги взять можно. И у этого дожинки-байка в сравнении с ним из преимуществ будет разве что масса немного поменьше.

Скорее люди вроде вас очень любят приравнивать свое воображение к практике)

Блин, ну чо правда? Вы прям серьезно убеждаете в том, что езда на гибриде без амортизатора и заклинившем на средних звёздочках сулит какие-то невероятные ощущения, которые невозможно вообразить пока не попробуешь?

Новые синглы со втулками на насыпи легко ищутся за 30к руб.

Ну вы-то за 40 рекламируете.

Равно как и называть фанатиками тех, чей выбор вы не понимаете (и принципиально не желаете это делать) и зачем-то это вдобавок выпячиваете такую незрелую позицию.

Слушайте, ну это объективно фанатики. Люди, которым некая узкоспециализированная вещь так нравится, что они её используют где ни попадя. и в целях для которых она не предназначена. Ну вы же не ходите на коньках круглый год, верно? Потому что зимой на катке это удобно, а летом на асфальте нет. И летом по асфальту на коньках ходят только фанатики коньков. Не понимаю что вас так триггерит здесь.

У меня вызывает радость то, что магазин находится в удобном для жителей города месте и позволяет без труда познакомиться с новым для большинства форматом велосипедов, а не в промзоне или рынке у черта на куличках. Но вас это видимо как-то расстраивает.

С чего бы вдруг это меня расстраивало? Просто диссонирует. Магазины с недорогими, практичными и удобными вещами не открывают в местах с дорогой арендой. В таких местах открывают магазины со всякими маркетинговыми «эксклюзивными» штуками для хипстоты, которая обожает быть не как все и чем-нибудь выделяться. Просто счас моднее выделяться не овердорогим вип-лакшери, а чем-нибудь этаким прогрессивным. Велосипедом без звездочек например :)

Рад, что общаюсь с человеком, который лично знает 100% велосипедистов РФ и РБ, их возраст, потребительские предпочтения, на 100% ориентируется в продажах велорынка страны и безапелляционно судит о нем.

Ага, ну то есть мне утрировать некрасиво, а вам можно во всю мощь?

То есть, концепция односкоростной трансмиссии может быть вам понятна, но сама идея сингла как ультрабюджетного велосипеда, не уступающего в скорости шоссейнику и при этом с более комфортной мтб-посадкой, вряд ли.

Судя по этой сентенции, которая и в статье постоянно проглядывает, вы крайне невысокого мнения о воображении других людей. Но поверьте, я вполне в состоянии представить, что я на своем шоссейнике не переключаю передачи и он стоит дешевле )
Но термин «ультрабюджетный» применительно к простейшему велосипеду начального уровня за 1350 — это конечно очень мило )

Почему только на велодорожках? Если вы о статье, то это личной мой узкий диапазон применения. В широком смысле в РФ на синглах отлично валят на дорогах общего пользования, впрочем как и в каком-нибудь США. В конце прошлого велосезона я постоянно видел по Минску синглы на тротуарах. Если не нужна все та же вертикальная медленная посадка и нет сочинских перепадов высот, сингл выглядит как отличный повседневный велосипед — легкий, быстрый и дешевый.

Ну кто-то ездит конечно и по общим дорогам. А кто-то ходит в походы на Таймыр без палатки и с одним перочинным ножом. Но это же не значит, что с таких фанатиков надо брать пример.
У меня где-то 70/30 дороги/велодорожка и без передач и нормальной вилки это однозначно было бы очень грустно. И я не из Сочи если что

Вы перевираете информацию из статьи, додумываете и итоговые ваши личные домыслы приписываете мне. Так делать некрасиво:)

Я гиперболизирую конечно слегка, но это исключительно следствие тона вашей статьи. Где переключение передач называется «морокой» и тэдэ. Если не хотите общаться преувеличениями — не используйте такую патетику сами. Даже в рекламных текстах. Так делать некрасиво :)

Объективно видны по магазину, который продавая только синглы, седьмой год позволяет себе держать магазин в очень недешевом престижном квартале и теперь запускает свой бренд. Формат сам по себе новый и очевидно для широкой аудитории чаще непонятный, что вы личным примером наряду со многими комментаторами и подтверждаете. Но это нормальная ситуация для развивающейся ниши.

Да, но заметьте так же объективно — второго такого магазина за эти 7 лет чота никто не открыл. Нет страждущих занять перспективную нишу и грести бабло лопатой на неуклонно растущем спросе. Очень странно :) Кстати у вас не вызывает диссонанса то, что магазин «ультрабюджетных» велосипедов находится в «недешевом» районе?
Ну и использовать в современном мире термины «новый формат» и «развивающаяся ниша» для чего-то, что даже в РБ представлено уже 7 лет — это тоже крайне мило. Уж кто-кто, а велосипедисты — молодая, неконсервативная и гибкая аудитория. Тут любые новинки заходят с лёта. Или остаются юдолью фанатиков, для которых на всю столицу есть один магазин :)

Чего же не катался? Всё советское детство только на них родимых и ездил ) Я понимаю идею, идея не лишена смысла. Убрать все технические достижения в велостроении, которые не очень нужны на идеально ровной и гладкой городской велодорожке. И за счёт этого сделать машину немного легче и ощутимо дешевле. Своя целевая аудитория у этого формата есть — собственно те, кто никогда за пределы такой велодорожки не выезжали и не планируют. Но подавать всё это под соусом некой супер-пупер новации, популярность которой неуклонно растет как на дрожжах… Это противоречит фактам из вашей же статьи. Формат далеко не нов, но при этом на всю Россию такие байки делают полтора бренда, один из которых уже и загнулся (видимо, не выдержал огромного наплыва покупателей). С чего вдруг у вас в голове рисуются радужные перспективы для синглспидов, не очень понятно.

А что именно вас улыбнуло про ликвидность? Так то понятно что статья рекламная заказуха, но даже в этом формате мне например было бы стыдно втюхивать, будто у универсальной машины от известного бренда с неплохой репутацией ликвидность сопоставима с очень специфичным байком от локального наунейма, который знают десять человек.