118043210481026221741@google

Полноприводный Атлас подорожал за 2,5 месяца на 100 тысяч суммарно. Думаю к новому году еще на соточку вырастет. Итого за год порядка полмиллиона к цене может прирасти. К тому же из-за высокого спроса начали на эту модель выстраиваться очереди и уже слышал, что заставляют покупать допы. Ранее их дарили и машины были в наличии. Сейчас по факту до 3млн это эконом сегмент, там где раньше были рио и солярисы. От 3 до 5 средний сегмент. И эта планка за 2 года скорее всего сдвинется на миллион вверх

Ну вот, приняли. Чуда не случилось. Теперь веста стоить будет под 3 млн, бюджетные китайцы от 3 до 5.

Диванным критикам не докажите ничего. Я недавно пересел с немца на китайца, поменял Тигуан на новый Джили Атлас. Все крутят у виска, типа в своем уме, он развалится, это понижение класса и все в этом роде. Говорю, что по ощущениям машина воспринимается выше классом, не верят. Немного проигрывая в рулежка у него классная подвеска, очень комфортная и при этом не валкая, идеально слажена работа 2 литрового мотора и автомата, отклик на педали тоже европейский. Не верят.

Новость не о чем. Коробки и у немцев вылетали, это гарантийный случай. Дилер должен устранить. Вопрос в эвакуации, до ближайшего города то довезут, но через полстраны. Я бы первый год не рисковал с дальними поездками. Если есть брак, то за год он даст о себе знать

Пошел спрос, пошла и цена. Атлас на переднем приводе не очень активно брали. Цена за него была более 3млн. А вот полный привод за примерно 3,4-3,7млн это очень хорошее предложение. Машина достойная. По размерам Монжаро, с более интересным дизайном и ценой в -1млн

Я как раз стал частью статистики).

Что-то новые кузова у кодиак и тигуан какие то грустные. Наверное грустят, что дизайнеры ушли все к китайцам. Поставьте рядом Атлас в максималке и сравните.

Думаю цена будет в районе 3,5млн за 2 литра и полный привод в максималке. Только тут он столкнется с новым Джили Атлас, у которого автоват 8ст aisin и вольвовский мотор, плюс подвеска идеально настроенная, хорошая пулежка и отклик на газ и тормоз. Что f7 сможет ему противопоставить?

В топе еще и лада

И наверное у f7 тоже будет классический 8 ступенчатый автомат aisin, ведь только при таком раскладе у него будут хоть какие то шансы. Робот на бездорожье никакой, размыкает сцепление при нагрузке. Отклик на газ у автомата намного более линейный, без резких движений. Не знаю как там у хавалов с рулежкой, подвеской и тормозами, но очень сомневаюсь, что смогут хоть как то конкурировать с джили. Говорю как бывший владелец тигуана и текущий Атласа 4wd. Подвеска у китайца божественная. На 20 низкопрофильных катках стелит и сглаживает практически все неровности и при этом еще и рулится. Не так как тигуан, все таки 1,8 тонны и клиренс 215мм, но очень интересно. Тормоза точь в точь немецкие, чувствуют каждый мм движения ноги. Руль тоже информативный. Стоит в максималке с 20 колесами, спортивной резиной goodear f1, черным пакетом 3500. Кредит 13,8%. Допы тысяч на 70-80 в подарок. Из банковских допов только помощь на дорогах за 50k. И текущий старый f7, который сам около 3 стоит. Новый будет стоить 3,5-3,7.

Самсунг по камерам топчется на месте не первый год. Хоть какой то скачек по фото я заметил при переходе с note 10 plus на s22 ultra. Но следующие модели какого то прогресса не давали. Я буду свою ультру менять, если появится дюймовый основной сенсор и поавный зум хотя бы до 5x линзой и дальше гибридный. Это сильно улучшит качество видео и фото