113604074862509987412@google

Не неси ерунды))) там коробка не рассчитана на такие моменты. Там даже с родным движком диф сыпется. Она даже 1.8 не переваривает. Именно поэтому впаое с 1.8 ставили либо реношную механику, либо реношные вариатор, но никак не вазовскую механику. А так да, двиг, коробку и все осталтное поменять и тогда что от весты останется и зачем её вообще покупать тогда?

Сейчас бы вместо качественных комплектующих и хорошей прогнозируемой надежности иметь супер управляемость на бюджетной тачке с 1.6 и разгоном 12с до 100км/ч… Кайф! Для обычного поджопника прям очень необходимая и важная вещь, правда?

Ну да, эт ты владельцам более премиальных седанов типа мерседеса или бмв, которые по габаритам больше весты, скажи, что их машины не для города)))

Блин, я написал одно, а имел в виду другое. Да, у кросс версий 203мм, а у обычных 178мм. Но я про то, что не может обычная СВ на 17 колёсах быть такой же, как СВК в стоке. Тем более все СВК даже в минималке были на 17 дисках. Но там высота не из-за дисков.

Я не про внешку спросил и твоё отношение. Хотя по внешности хавейл не хуже. Ты сказал, что они разные по назначению. Так по назначению они абсолютно одинаковые. И тот и тот автомобиль используется для езды. Причём как по городу, так и по проселочной дороге. Но прикол в том, что в весте все сделано через *опу, а в китайцев в этом плане все лучше. И учитывая равную стоимость авто, выбрать весту, нужно быть очень недалеким человеком.

У обычной весты клиренс 178мм, у св 203мм. И дело не в колёсах. Они особо не поднимают. Диск больше, а профиль резины то меньше уже. В итоге, что на 15 с высоким профилем, что на 17 с низким профилем, выходит почти одинаково.

Ну утиль ещё больше поднимите или вообще запретите завозить машины из заграницы. Тогда лада ещё больше рекорды побьёт. Но это также не будет говорить ровным счётом ничего о качестве авто. Корыто. Эт вам владелец весты говорит. Не покупайте.

Он и в весте толтко снаружи оцинкован. А изнутри там все гниёт. Посмотри на наружный дверной лист изнутри под штатной шумкой или под герметиком в стаканах, или в местах прикручивания усилителя бампера.

Так 129й мотор все-равно меньше лошадей выдаёт, чем у М6. И бензина жрёт не меньше.
И СВК от обычной СВ отличается клиренсом.

И чем они отличаются по применению, интересно узнать?