105517050770472976992@google

Для поездок по городу вообще была бесполезная вещь. Тот отопитель разжигался полчаса, гад.

Свечи выкрутить — да. Но, на 4-й машину ручкой не сдвинуть. Это ж, как на велике в гору без пониженных передач.

Не, то понятно! Речь, просто, в статье была про то, как Запор легко из грязи при помощи рукоятки вытащить. Я и засомневался.

Если «Запорожец» все-таки забуксовал, водителю достаточно было заглушить двигатель и включить первую передачу. Затем, используя «кривой стартер», вручную вращать двигатель.
Представляю водителя «крутой иномарки», который заехал в говна, застрял и начал крутить кривой стартер…

Интересно мне посмотреть на автора этой статьи про вращение двигателя «кривым стартером» для движения автомобиля на 1-й передаче? Он хотя бы провернуть тот двигатель на нейтралке пробовал? Эксперд бл…

Ирония — вещь хорошая! Но, лучше писать реальные вещи, а не свои детские воспоминания и сведения из «источников»… Ещё раз — не было в СССР в свободной продаже легковых автомобилей! Никаких марок! А по ценам — купленный за 3000 рублей Запор был продан за 3300 рублей. ВАЗ — 21033 был куплен за 5154 рубля. Номера купюр надо перечислять? Зачем уверенно писать о том, что вы знаете из детских воспоминаний в бессознательном возрасте?

Мой отец в 1980 продал ЗАЗ-966 по цене выше, чем платил за него в 73-м году. И купил ВАЗ-2103 — подошла очередь на покупку.

Можешь назвать стоимость Запорожца и какого-нибудь ВАЗа в те годы? А также, где был приобретен тот ЗАЗ? В какой точке продажи?

Херню написал! До самого распада Союза, не было авто в свободной продаже.