115861286@vkontakte

Всё -таки электромобили начали завоёвывать мир. Но совсем не там, где мы ожидали. Тесла была первой, но не главной. Европа электромобили покупает, но слабенько. А вот Китай рванул вперёд. А ведь объем китайского рынка не снился никаким европейцам.

Какой из автомобилей BYD является ширпотребом?

Керосиновые магнаты уже давно вложились в зелёную энергетику — всякие там БиПи, Шеллы, Тотали и прочие норвежцы с арабами. Они тоже не дураки.

Да, это новая реальность. Кстати, в современном мире электроэнергия НЕ производится из нефтепродуктов за исключением Ближнего востока и нескольких уж совсем маленьких государств

Да, все хорошо, вот только министр энергетики РФ объявил об исчерпании резервов в российской энергетике. В скобках: для энергетиков резервы — это святое, а их отсутствие ведёт к очень крупным проблем в энергоснабжении.

Да кого волнует средняя полоса России, в которой, по мировым меркам, проживает полторы калеки, а сейчас, в связи с сокращением населения России вообще и средней полосы в частности, будет проживать ещё меньше? Вы хотите гибриды в заброшенной русской деревне трем бабкам продать?

Это называется эффект обучения.

Интересно, а нейтриновольтаика — бред или реальность?

Сам хотел задать этот вопрос. Иногда они бывают, простейшие двухступенчатые, на Ауди, например, но это скорее исключение. Удивительно, что никого из комментаторов это не насторожило.

Очень странное решение. АЭС — очень специфический объект энергетики. Включение такого объекта в энергосистему немыслимо без ее перестройки. Ну, построят, а энергию девать куда? Тем более, при неманевреннных мощностях.

Кстати, о каком экспорте речь? Если на Запад, включая Прибалтику, то без западной технической поддержки (оборудование для ВПТ) это невозможно сделать технологически. По крайней мере, сейчас.

Есть такое слово акцизы — слышали?

Это кризис не Фольксвагена. Это кризис автопрома. Консервативные западные производители вовремя не оседлали зелёную повестку, теперь их место занял Китай. А зелёная повестка была, есть и будет, хотя бы потому, что это энергетическая безопасность.

А как же разговоры про то, что электромобили — бесполезные пиндосские и гейропейские игрушки, которые не имеют перспективы и которыми дружественный нам Китай, конечно же, заниматься не будет? Несколько лет назад таких разговоров было полно.

Зачем возвращаться на небольшой и небогатый российский рынок, который, к тому же, уменьшается с каждым днём? Зачем заходить на рынок, на котором могут отжать твои активы?

Видимо, фишка в том, что не до Бали сейчас, хоть по России на чём -то летать?

Как расчехлили так и зачехлили. Сколько их позакрывали в этом году?

Окститесь, ни одной угольной ТЭС в Европе за последние пять лет не построено и не планируются. А вот позакрывали много.

Зиночка, ты умрёшь ещё раз, когда узнаешь, что более-менее серьезные дизель-генераторы вроде известного ДГ-72 работают отнюдь не на автомобильной солярке. Конечно, могут и на ней, но зачем, если есть более дешёвые топлива типа ДТ и дм на базе прямогонного мазута?

Даже вне зависимости от того, что речь не идёт о карьерном экскаваторе — в любой карьер подведена линия электропередач.