101863424405180872477@google

У мотоциклов не сильно меньше расход, у них довольно сильные проблемы с аэродинамикой.

Утилитарная машина это 70 крузак, на который можно поставить пулемет и воевать в Африке. А это вполне себе комфортный автомобиль, для любителя охоты, рыбалки и спускать катер на прицепе в речку. Гибридная установка позволит реже заезжать на заправку, а при наличии частного дома даст значительную экономию на топливе и ресурса двигателя.

Боюсь спросить, у него квадратная запаска?

Да нифига он не едет. На работе постоянно по трассе на нем ездим, то ещё удовольствие обгонять фуры на двухполосках.

Насчёт грузоподъемности явно врут. У газели полторы тонны и двускатная ошиновка.

А зачем мне кроссовер, если седаны субъективно нравятся больше?
А на рыбалку я на своей шниве за сотку съездить могу.

Тоже не считаю это важной опцией. Была Октавия 14 года в верхней комплектации с 1,4 и дсг и на кочергу было как-то пофиг, будто бы я часто капот открываю.

Ну вообще-то она аж на 1 мм длиннее чем Октавия А7, а колесная база аж на 200 мм больше. Или Октавия не самый яркий представитель С класса?
На мой взгляд достойная машина для такси и служебных автомобилей.

Действительно
Ведь GM-АвтоВАЗ никого не смущал

Ларгус это ещё и большой семейный автомобиль.

Вообще-то с 18 года ставят задние дисковые тормоза начиная с комплектации комфорт. Опять зря хейтите АвтоВАЗ.

А сколько лошадей в одноклассниках? 125 в поло и рапиде и 123 в солярисе? Почему претензии только к весте? Обычный двигатель для В класса.

Это, на мой взгляд недостаток. Понятно что собирать универсалы в России нерентабельно из-за малого спроса, но стоимость импорта убивает весь смысл покупки универсала. Было бы классно, если бы производителям давали бы квоту на ввоз машин под меньшую пошлину, при условии выполнения нормы производства машин в стране. Например, произвел 10 тысяч лифтбеков, можешь ввезти 100 универсалов или рс версий.
Потому что такие пошлины убивают разнообразие.