minute_maid

Румыния в соцлагерь входила, так что потянет на советские традиции =)

Да, скорее всего ехал на круизе и затупил в телефон.

В основном наоборот, такие «просто едущие» пытаются доказать, какие китайцы плохие и вообще не машины. Другое дело Камри 2001г =)

Именно так. У меня на uni-k максимальный момент (380 сток) уже на 1900, а дальше идет полочка до 3300. Что интересно, так это макс мощность 5500, но до неё не докручивает даже в ручном режиме — ~5300 переключает.

Зачем 600лс этой повозке? Вы собрались гоняться с кем-то?

Хотите сказать что «ньютоны» в спорт-режиме не такие же как обычно?

Западный дизайнер ушел, а больше некому, видимо.
Теперь это Х навсегда =)

Не спорт, а спортлайн.
В любительских гонках из шеснаря вытягивают 150-170лс на атмо, а весты турбовые по 250лс.

Какая разница? Вы возбудились от года выпуска, насколько я понял.
А так Дюзенберг делал и по 650лс =)

Обычная версия имела не сильно меньше.

Порше участвовал в разработке 2108 =)

Дубль два :)

Пургенатор

А причём тут год?
Duesenberg SSJ 1936г
400лс, скорость 250
Серийная машина =)

Уже покатались? =)
Тут и мощность поболее будет.
Мне динамики и на юнике хватает за глаза, даже с загруженным салоном (2300+кг)

Модель представлена в Китае для китайцев. В России будет с тёплыми опциями.
>> на турбополторашке
Пффф. Ну можете мерседес с 1,3л взять =)

Китайцы плохо покупают полноприводные. Для полного провода — UNI-K.

>> Оборудование не подлежит обновлению в течение года.
Для машины это не срок. Не смартфон же.

Упирается всеми колёсами и пытается прорваться в город.

Разработчик пылесосов смог сделать большой кроссовер, а отечественные авто инженеры пылесос хоть смогут сделать?