5517607@vkontakte

Вам из трамвая виднее, как говориться)))

Почему без НДС? С НДС конечно. У меня это уже 3-й лизинговый авто, гарантия как у всех, о каких штрафах речь? За нарушение ПДД они одинаковы для всех. Продается все элементарно. Ну и наверное я не так прост, раз за последние 3 года купил уже 3 авто из салона все дороже 3.5млн.

Я месяц назад купил дилерский Монжаро за 3.9 по безналу без всяких трейд-инов и кредитов. Это на 650 т.р. меньше ррц. Поэтому очень даже дают, просто не вам)))

Учитывая разницу в цене 3.9 дилерский Монжаро с гарантией и 5.1 — серый Кодиак без, то тут выбор очевиден. При одинаковой цене, имхо, выбор тот же. Вот если бы Кодиак 3.5 стоил — тогда уже есть о чем подумать.

Спорно, владел и ВАГом и Монжарой сейчас. Во многом Монжаро даст Кодиаку прикурить))).

Монжаро с Айсином дилерский за 3.9 уже отдают. С какого хрена Чери с Айсином за 5.5 кто-то будет брать?

Машине 10 дней, пока ничего ещё не накатывал кроме MSP+MTP

У меня есть более интересные занятия чем машину прошивать))). Хотя телефон тоже по ПИ можно сказать брал, Moto X40, и прошивал, но машина — мне нужен НДС и нужна ликвидность при последующей продаже. Ни того ни другого у Войи нет и то и другое есть у Монжаро. Больше тут не о чем говорить. И я думаю года через 3 BYD допилят свои аккумы под запас хода 1500-2000 км и тогда уже я подумаю об электричке. Все нынешние гибриды ит электрички к тому времени превратятся в тлен, как в него превратились Ауди e-tron 2020-2021 г.в.)))

В РФ за 4 не продают, Монжаро тот же гаджет, просто безглючный и без приколов, как Войя)))

Да почему. У меня частный дом, есть нормальная розетка, но взвесив все за и против мне Воя нафиг не нужна — разгона Монжаро/Тугеллы за глаза, зимой запас хода под вопросом, деградация батареи под вопросом, сервис — 1(один!) дилер в городе с населением 1.2 млн. человек, постоянные прошивки какие-то, проблемы с мастер-аккаунтами и пр. Нахрена? Если уж мне нужна была бы электричка — за 5 млн. я бы взял i-jet (он же aito m5 в электрической версии). Там и динамика -1с к Вое и какие-никакие официальные поставки, ну и цена на 1 млн. меньше. Ну и главное — с Монжаро точно не будет в РФ проблем с з/ч и расходниками, их навезли как грязи, а ДонФенг в 2025 выпустит новую Вою #3, опять все переиграет, поставит другие агрегаты и будете сидеть с Воей #1 и #2. Ну и гвоздь в крышку — китайцы берут Монжаро (13 место) и не особо берут Войю (3-й десяток), хотя как бы выбор там есть и гибриды с их гидроэнергетикой им то что надо. Вот почему-то не зашла.

Быстрая зарядка у нас в городе — 20р/кВт*ч. Зарядить Вою на 200 км это 800 рублей. Заправить Монжаро на 200 км — это допустим 1000 рублей. Официально в РФ Монжаро со всеми сикдками можно купить за 3.9-4 млн, Вою — за 5.9 млн. Поэтому тут не надо быть гением чтобы понять что выгоднее. Ну плюс те кто раньше Вою покупал (2022-2023 год) продали её сейчас на рынке с дисконтом 50% (на Драйве есть печальные повести об этом). Монжаро за 3 года теряет 20% (как и Тугелла, тоже есть об этом более веселые рассказы). При равной стоимости — да, имеет смысл рассмотреть и Вою, обять же с гарантией и официально, а не у серовозов. Если же разницу в 2 млн. положить в банк, то это даст вам 400 т.р. процентов или в районе 8000 литров бензина, или 80 т.км. пробега на Монжаро. В год я проезжаю 20-25 т.км. Ну далее думаю понятна логика.

У Монжаро 8л/100 при таком же режиме, а 1.9 млн. разницы в стоимости вы будет отбивать 2 млн.километров)))

Есть и Монжаро 2024 и Тугелла в семье — Монжаро поинтереснее, попросторнее намного. Материалы на креслах прямо огонь сделали, по цветам тоже выбор больше. Сейчас бы Тугеллу даже не смотрел и в Китае ее сняли с производства — в РФ в июле последняя партия будет.

За 3.95 можно Монжаро в НиНо купить, насчёт 3.5 — маловероятно, разве что курс рубля будет 50 к доллару)))

2 года езжу на Тугелле. Вам не нужны запчасти, потому что в машине ничего не ломается. Такова новая китайская реальность. Во француза за этот срок я бы точно уже по подвеске пару раз слазил, слабые они ппц.

2 года езжу на Тугелле. Вам не нужны запчасти, потому что в машине ничего не ломается. Такова новая китайская реальность. Во француза за этот срок я бы точно уже по подвеске пару раз слазил, слабые они ппц.

Передний привод, нет теплых опций, ёлка на решетке радиатора — неа, не взлетит. Люди вкусили прелести Тугеллы/Монжаро и теперь французам дороже 3.5 в РФ делать нечего. А это завод если уж хотел собирать Ситроены, то надо было тащить С4. Да он никогда звёзд с неба не хватал, но зато вполне укладывался бы сейчас в 2.5 млн. и мог бы составить конкуренцию как Весте сверху, так и всяким Ариззо 8 и пр. снизу. А так за 4.3 без шансов и даже за 3.3 он нафиг не нужен такой. Тугелла есть за близкие деньги.

Moto x40 китайский в пользовании 8 месяцев. С 14 андроидом вообще никаких глюков не осталось, аппарат летает, 165 Гц в тему, беспроводная и на 15Вт хватает, около идеальный аппарат.

Значит Монжаро ещё активнее будут брать — дилеры параллельные машины с радостью обслуживают, некоторые даже за небольшую плату на гарантию готовы ставить. А Чери — как была гнилая контора так и осталась. Желаю им вообще рынок РФ покинуть, собственно к этому все и идёт — конкуренцию с оставшимися топ-3 китайцами они проигрывают.

Ильф и Петров общались с Генри Фордом и у того не было кабинета на его собственном заводе. Это был 1935 год и Форду было под 70 уже. А про кабинет он говорил так:«Весь завод и есть мой кабинет». Но Соколов — это даже не пыль под ногами Форда, это вообще никто.