631173728@vkontakte

Все будет также как до февраля 22, будут боинги и аэрбасы но немного позже вот и всё.

Идите похмелитесь, но осторожно?!

Неее, там будут уже дирижабли…

Ни один новый импортозамещенный, назовём его не лайнер но самолёт, в воздух не поднялся!!! Вот это и есть название этой статьи.

Если бы Мантуров разбирался хоть в чем то, выбрать следовало не мс 21 а именно ту 214 фактически освоенный производством в Казани и в Ульяновске. Но для верхушки по прежнему важна сама игра. Ну что же скоро будет и конец…

Я так понимаю проблемы в выпуске шильдиков? Не могут больше 10000 штук выпустить?

Даёшь одного пилота?!

После 25 года… Возможно ниссан и сам там что-то организует, может производство велосипедов например, смотря что будет востребовано в тот момент…

Пока автоваз был в руках отечественных частных лиц группы сок например объём производства был за миллион, с учётом машинокомлектов, и цены всегда были вдвое втрое ниже дёшевой иномарки. А сейчас что? Те-же нивы за миллион с лишним? Бред…

Др всех непонятных событий гранда до 2014г была от 250т.р., потом девальвация рубля и получается цена должна была вырасти до 500т.р. причём максимум так как детали делали в значительном количестве в России. Но сегодня цены от 750т.р. по которым машину не купить. Это не нормально дорого это и есть спекуляция в условиях искусственного дефицита!!!

Штук 1000 в год, разбирать, потом собирать…

Самое интересное будет потом после 24 и 25 годов. Вспомните СССР 90-х.

Все планы Соколова это фантазии…

Поставщики оказались дружными…

Спутники будут всех обзванивать через мегафон и толкать сберовские карты?

Бог не тимошка видит немножко…

Это и есть прогресс, остаётся наблюдать…

Есть такой станок американский… Его ранее концерн калашников приобретал.

Значит 2…

Вообще то ничего нового, имитация деятельности…