100146290924765837724@google

В светлое будущее идем, когда обычный отечественный автомобиль будет не средством передвижения, а роскошью.
Когда человеку со средней зп нужно копить на ладу около 10 лет либо ни есть ни пить 5-7 лет и копить.
Ну схема понятна, если параллельный импорт начнет мешать продажам, то его поидушат.
Если продажи будут низкими из-за китайцев, то поднимут цену на китайца.
И производить много машин при такой модели продаж уже не надо, профит.
А на рынки снг и дружественных стран и качество будет лучше и цена ниже, чем для своих.
Но для настоящего патриота это будет только в радость- отдать родине больше.
Где-то это все я уже видел…

Причина смех). Ох как сейчас попрут продажи — ога))

«Менее 2х млн» — очередное вранье, будет от 2х, наценка 200% и не стоит забывать, что и москвич и веста от 1.9, а это значит, что будет очередной ценовой сговор и на практике будет от 2х

Ога, как же, причина низких продаж тугеллы из-за анонса монжаро и еще 100 раз Ога-ога.
Машина дороже, чем в других странах. Причина — дорого за эту машину. Сделают цену на монджаро около 4.5 — 5, и тоже будет низкий спрос.
Жадность…

Ну и тонны лапши на уши допами в салоне в попытке обосновать неадекватную цену.
И что хуже всего, находятся люди, которые готовы это покупать за 2++

Согласен, полно покупателей готовых с пеной у рта отстаивать и оправдывать цену в 2млн за ладу, кричащих, что все кто против отсталые, недалекие и со стериотипами.
Только вот ни ковид, ни прочие проблемы в китае не повлекли к удорожанию авто в китае на 100% за последние пару лет, как в рф.
Просто там работают, а у нас занимаются обоснованием причин не делать и за очень дорого. Схема то рабочая, вме равно найдутся «с не отсталым взглядом, прогрессивные» покупатели.
Китай закупает и ресурсы, и энергию, а на выходе более дешевые и качественные, чем в рф авто, так еще и платят работягам на заводе больше.

Вы ожидаете чуда или чисто поржать над очередным х300 в цене?

Тот факт, что Китай закупает у нас ресурсы, которые использует при производстве, а рабочая сила в Китае уже давно оплачивается лучше, чем на автовазе, и на выходе их автомобили, будучи выше классом, стоят дешевле (не берем во внимание неадекватные цены в рф) — у любого вызовет вопросы и недоумение.
Жадность, откаты, грамотное управление, и отсутствие желания сделать хорошо и для людей.
«Всё равно купят»…

Вы еще попробуйте купить по РРЦ) Только в качестве доказательств не скидывайте бдогеров, пожалуйста. А лично попробуйте купить.

Какое удивление)) вау, оказывается, люди не готовы платить за бюджетного китайца собранного в рф 30 тысяч доллалов.
Интересно, когда наступит следующее озарение и какое оно будет?)))

В РФ цену, как в 90х, нужно умножать на х2/х3.
А кто будет продавать дешевле — «отключим газ».

Судя по комментариям теперь наличие большого дисплея делает автомобиль хорошим, надежным, качественным, хорошо управляемым. Кому это всё нужно теперь? Главное, дисплейчик по-больше.
А за это можно теперь платить, как за именитые бренды ранее. Клондайк для китая, за экраны платят, как раньше за немецкий премиум. Браво

Ждем цену х3, а концу года по супер скидкам х2.

А «весь мир» это что?
Так, если взять европу, сша, Австралию, Канаду и др, то не слышал о наценке в 200-300% на авто, как в Рф. Несмотря на все пандемии, инфляции, эконом спады и прочее. Авто там дешевле, кредиты дешевле, зп больше, и о каких длинных кредитах идет речь, если основная масса авто на 3 года. В сша так большая часть в лизинге. Покатался 2-3 года, далее на другую модель пересаживается.
Это больше в менталитете рф — авто это вау, благо, роскошь. За которую можно переплатить две — три цены. И тут же найдутся те, кто найдет обьяснение ценовому беспределу — пандемия, санкции, сво, риски всякие.
Но суть в том, что салону лучше продать 3 машины в месяц по х3, чем десяток с адеватной общемировой наценкой.
Мороки меньше, большие склады больше не нужны и т.п, прибыль выше.

Это же «вольво», значит и ценник для рф нужен, как на вольво. И не важно, что в Китае он 2млн стоит. В РФ ведь много кто согласится купить по цене вольво.

Сделать цену в 2млн на ведро, цена которого 600-700 тысяч. Подержать такую цену некоторое время, чтобы все наслышались и ахнули, а потом опустить до 1.5 млн со слоганом «автоваз делает шокирующую скидку» или «цена на ваз обрушилась».
А то что в Корее Киа к5 стоит 1.2 млн рублей это ничего.
Интересно как так получается, страна закупает энергоносители, ресурсы, зп платит выше в разы сотрудникам, а тачки, которые ни в какое српвнение с вазом дешевле.