Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
" в спб впк контора алмаз-антей электроплатформу хорошую сделала"
Ну вы насмешили, право слово. Это «хорошая» платформа не более чем макет. Причем даже этот макет делали на аутсорсе в другой стране.
«Решение об увеличении числа крылатых ракет «Калибр» удалось реализовать благодаря незначительному увеличению водоизмещения».
Значит ли это, что с ПВО этих „дредноутов“ как было плохо так и останется…
Китай конечно сильная экономика, но все же… Прежних темпов роста уже давно нет. Людей, которые сотворили китайское экономическое чудо выдавливают из руководства. Приходят сторонники диктатора Си. Во что это вылъется… История уже много раз показывала, что ничего хорошего при таком раскладе не будет. А эти все думают, что они смогут ее обмануть.
Китайские товары становятся не так уж и дешевы. Политика нулевой терпимости к ковиду от Си приводит к периодическим остановкам производств, что еще больше повышает стоимость. Многие компании переносят производства в другие азиатские страны — те же Вьетнам или Индию. Так что геополитические закидоны Си могут ему недешево стоить.
Дефицит в 20% по всему объему это на самом деле довольно много. Это способно существенно влиять на цены. И это при условии, что господин Тимашов не врет. А если реально дефицит сконцентрирован в определенной группе запчастей, то это означает в перспективе (1-2-3 года) прекращение эксплуатации части автомобилей. Что в совокупности с общим падением доходов приведет к уменьшению автопарка. С одной стороны хорошо — на дорогах свободнее, воздух чище. Но с другой — это все тоже отрасль экономики. И ее падение внесет вклад в общее падение доходов населения.
Тоже обратил внимание. А еще "«потолок» зарплат для айтишников снизился на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил в среднем 160 тысяч рублей" Разница между нижней планкой и «потолком» 10 тысяч. В каких-то цифрах явная ошибка.
Как только партнеры из Китая подумают, что АвтоВАЗ может создать (именно может а не создаст) им конкуренцию на рынках развивающихся стран, то мечты о подушках безопасности, блоках АБС и т п для тазов так и останутся мечтами.
В том объеме информации от официальных лиц, который сопровождает МС-21, примечателен тот момент, что кроме Аэрофлота другие компании как-то не горят желанием использовать отечественные самолёты (если есть еще и эксплуатанты, то мизер совсем). И это при том, что государство вроде как создало механизм субсидирования. От той же S7 совсем не слышно о планах начать эксплуатацию российских самолетов. Наводит на определенные размышления.
Ну вы насмешили, право слово. Это «хорошая» платформа не более чем макет. Причем даже этот макет делали на аутсорсе в другой стране.
Значит ли это, что с ПВО этих „дредноутов“ как было плохо так и останется…