Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Просто нужен налёт, чтобы понять слабые стороны самолёта с точки зрения надёжности и безопасности. Решение верное, отмазка — не убедительная.
avatar
Тоже ржу, сквозь слёзы, но тем не менее.
avatar
А в технологиях, экономике, политических условиях что-нибудь поменялось? А может кроме законов физики на нашу хозяйственно-экономическую деятельность не влияет ничего? А? Это хотели сказать?
avatar
+100500
avatar
Обоснуйте.
avatar
Логика по прежнему отсутствует(свои двигатели нужны, даже очень, но не интересно читать) и агрессия:«что Вы залюди», злит очень. Вы зачем пишете под темой, в которой даже не пытаетесь понять ничего?
avatar
1 Если Вы способны предложить что нибудь взамен, то снимаю шляпу(только если что-нибудь вменяемое)
2 Очень агрессивно пишете «Мы душили...». Очень сомневаюсь, что Вы «душили». Тому, кто реализовывает свою агрессию в действиях обычно нет нужды писать гневные комментарии под темой, которая ему чужда,(в которой ему нечего предложить, кроме заведомо параноидальных обвинений в предательстве)
avatar
+100500
avatar
Ничего про этот случай сказать не могу.
avatar
Дискуссия была о том как быть с суперджетами, которые требуют ремонта: чинить или ремоторизировать? Я про новые машины и их сроки высказываться не собирался.
avatar
Мне про лизинг авиасудов рассказывал завкафедры авиадвигателей и генеральный конструктор А.А. ИНОЗЕМЦЕВ.
avatar
Может и не получим, но речь не об этом, SAMы надо учиться чинить.
avatar
Новый дешевле в обслуживании, у него рентабельность высокая. А зачем изобретать велосипеды для самолётов, которые не отобьют расходы ввиду низкой рентабельности? Это как ставить на ржавую классику новый и очень дорогой двигатель(инновационный). Только дороже, дольше и бюрократии столько, что проще застрелиться.
avatar
Газогенератор это КВД+КС+ТВД. А Вам лучше про кочегаров читать новости.