3452962850543104555@mailru

На 2106 видно, что это «добавлено»… в отличии от 2103, где это так, как должно быть. Кстати, все эти «рамочки», пластиковые концы бампера -это всё ради удешевления.

Самая красивая из «классики ВАЗа»

Позорище… нашли чем хвастаться…

Заставь дурака богу молиться…

Узбекистанские — не по-русски… По-русски — узбекские…

Не видно устройств для создания искусственного тяготения… зачем копировать МКС?

Фары низковато и больно мудрёные…

А шо, так можно было???

40х50м ангаров не бывает: 42х48, 36х54 могут быть, кратно 6.
И Вы правы, никакой он не огромный, особенно, если а нём собираются собирать самолёты.

Молодцы… а у нас и заняться некому, всех специалистов разогнали…

Враги, что тут ещё скажешь…

Россия-то тут причём?

Да вы шо?

Появятся новые рабочие места, уменьшатся доходы импортёров… ужас…

Не вижу на картинке, как обеспечивается наличие силы тяжести

Наверное, у меня уши каки то не таки… Их и в Ан-24 не закладывает…
А Як-42 по тишине близок к передней части Ту-154… и ничуть не шумнее нынешних боингов и эрбасов… Понятно, что моторы на фюзеляже, но это слегка ощущается только сзади…

Маловато будет…

Хороший самолёт… Пусть директор «Ираэро» сидит со свой «компанией» на земле и никуда не летает…

Молодцы, что тут ещё скажешь… Внедряют опыт, полученный ими при испытаниях Ту-144…

Просторный, тихий салон, собственный трап… Ни разу не испытывал неудобств из-за изменения давления в салоне. Замечательный самолёт...
Реверс отсутствует, я думаю, не из-за невозможности его поставить, а из-за ненужности…