4605124259676322445@mailru

Конечно же не за свой. Ещё раз, Алексашка, за всё платит конечный пользователь.

Похоже на то.

И зачем переходить на личности? Тебя кто-то из нас оскорбляет?

Это же ты говоришь, что 10-30% дилер берёт за просто так. А на самом деле это в т.ч. и стоимость сервиса, которую уже, по сути, оплатил покупатель автомобиля в момент покупки.

По нику?) У меня сейчас нет автомобиля. Была Королла, 10 лет, в прошлом году продал.

А сервисные центры? Или тоже потом ехать на завод?

А я считаю, что это наоборот, повысит качество игр. Более живыми станут, более вариативными.

Это для совсем бюджетных моделей.

А как по мне, то для начала сойдёт. Вот когда в игры добавят таких неписей, вот тогда будет круто.

Люди занимаются куда более дебильными вещами. Иной раз смотришь на происходящее вокруг, и уж лучше бы люди тратили время на общение с ботами…

Открыли ящик Пандоры.

Эдак они и до Гранты, иконы стиля и функциональности, доберутся.

Другие, типа АвтоВАЗа?

Захотят ли возвращаться, тоже вопрос.

По-моему, он троллит.

Кстати да, там в своё время американцы вложились. Но справедливости ради, стоит заметить, что и китайские инвесторы, не гребуют покупкой внушительных пакетов акций европейских производителей.

Предлагаю назвать «Подмосковец».

Ну, BYD, да. Со своими доступными электричками, может показать неплохой результат. Возможно даже, по итогам года вырвется в лидеры в Китае (что ещё не факт). Но сколько они продадут автомобилей в Германии, чтобы как-то угрожать локальным производителям?

Те статьи это лишь нытьё европейских производителей, которые не хотят переходить полностью на электрику к 2035 году. Наведи пример рынка, который сегодня Китай отобрал у европейцев? Самому интересно.

«В самом Китае базовый Volkswagen Tayron в переводе на российские деньги стоит 2 464 000 руб. в самой простой версии. Для сравнения, соразмерный Chery Tiggo 7 Pro Max обойдется в 1 267 000 руб., то есть почти вдвое дороже.
При этом нельзя сказать, что Tayron в КНР плохо покупают: продажи в последние годы приближались к 200 тыс. машин в год. Значит, китайцы готовы за него переплачивать.» Вот тебе пример.