631205951@vkontakte

Роднина, виновата что за неё приходят голосовать? Это граждане должны думать головой прежде чем отдавать ей свой голос.

Фамилии?

Нет. Все группы с мавиками.

Великобритания и СССР (РФ) и другие страны выплачивали порядка 50 лет. Бесплатно только сыр в мышеловке и то для второй мыши.

В таком случае эти деньги потратили крайне не эффективно

Орлан-10 не лучше. Он ЭФФЕКТИВНЕЕ Это разные вещи. На войне важна эффективность. У Орлана-10 она отличная. Нормально наводит + позволяет мониторить + стоит дешево.

Вам видимо «виднее». На Украине самые популярные беспилотники это мавики. С ними весьма удобно, пользоваться научиться очень легко работать и не жалко потерять.

Вы видимо совершенно не понимаете, что такое ленд лиз. Чтобы Вы понимали, это поставка оружия с отсрочкой платежа. В украинских СМИ это тема под жестким табу. Все, даже самые близкие союзники США, такие как Великобритания выплачивали все до последней копейки за поставки оружия, обмундирования и продуктов во времена 2-ой мировой войны. Кстати, выплачивать закончили относительно недавно, как и мы собственно. Американцы никому и ничего не прощают. Кстати, там по моему еще предусмотрена индексация с плавающей ставкой привязанной к 30 летним USA трежерис.

Высокая стоимость вооружения не позволяет долго вести боевые действия. В долгую могут воевать только те, у которых относительно дешевый ВПК. Это важный аспект. Орлан-10 для своих задач это идеальная штука. Нужно много дешевых дронов, которые не жалко потерять.

Бедность это плохо. В этих вопросах нужен здравый смысл.
Закупка этих дронов — обычная коррупция. Производитель отправил команду в Украину с целью коррумпировать чиновников, чтобы те заказали этого оружие. По другому закупку столь дорогих беспилотников объяснить невозможно.
Кстати, в США это схема де факто узаконена законом о лоббизме. Отсюда и фантастический бюджет — 865 млрд $, например у РФ не более 60 млрд $.

Орлан-10 в разы лучше. Такие дроны это расходник. Орлан-10 стоит не больше 15 000 $, а это чудо 318 000 $. Плюс на орлан-10 большое количество запчастей можно закупать на авито и vk объявления, ремонтируется на «коленке», что является большим плюсом.

Любые исследования приносят колоссальный рост компетенций. Даже если что-то не получится все равно будет польза.

10 лет до этого нужно было страну спасать от бандитизма и преступности. Почти удалось, но недобитки остались.

У нас в правительстве сидят эффективные менеджеры, которые уже 20 лет тормозят развитие страны. Они говорят не выгодно производить и не выгодно создавать, дешевле купить. Бизнес не потянет исследования, разработку и другие мероприятия связанные с созданием с нуля. Необходимо финансирование, длинные деньги, много денег. США и др. странам это делать намного легче и проще, так как они являются эмиссиоными центрами резервных валют. Многие эти предприниматели из этих стран получают деньги практически бесплатно.

В США рено отсутствует

Трусы.

Речь шла не конкретно о Киа, а в целом об автопроме. У Киа свой долгий десятилетиями путь. У нее этот путь был из опыта (успехи и неудачи) долгих лет. И да там также вкладывали большие деньги на исследования и разработки. У каждой компаний он свой.

Киа с 1944 года существуют. Начинали с велосипедов и мотоциклов. Далее в начале 70-х годов приступили к выпуску грузовиков и др. коммерческих авто. У них уже были колоссальный опыт и наработки. Невозможно создать хороший бюджетный авто без опыта и наработок. Нам нужно с чего-то начинать. Нам отказываются продавать современные технологии и лицензии к ним. Вспомните Опель. Китай уже 20 лет вкладывает триллионы долларов в автопромышленность. За счет этого они дико демпингуют. Прям очень дико. Без госвливаний это нереально!!! Да там есть воровство, хищение и казнократство, но благодаря вливаниям они все равно растут в компетенциях. Еще им на руку играет ментальность. Они не стесняются промышленного шпионажа и воровства технологий, без лицензирования. Мы же всегда идем другим путем пытаясь быть и показать, что мы дескать ответственные партнеры, и не воры. Это наша слабость перед китайцами. Для них это нормально, а для нас нет.

Любые. Например, из последних Тесла. Они сначала сделали дорогие версии, а потом более дешевые.

Практически все компании, которые достигли успеха начинали с машин для богатых, для самых взыскательных клиентов. Когда ты только начинаешь работать, и у тебя еще нет портфеля наработок и опыта, то у тебя очень большие издержки и твой продукт финансово не конкурентоспособен. Единственный выход это переложить на первых порах высокие издержки на взыскательного покупателя. Далее по ходу роста наработок, опыта и роста количественного производства ты постепенно переходишь на более доступные модели. Самое трудное направление в автомобильной промышленности это выпуск хороших дешевых (доступных) автомобилей. Это могут себе позволить только очень опытные компании, с большим опытом и гигантским портфелем наработок. Вы можете со мной не согласиться, но такова реальность.
То что стали вкладывать деньги в исследования, в наработки и получение компетенций это уже плюс. И да это лучше чем тупая скупка американских трежерис.