117405785862311899366@google

В конце концов важно не звание, не название, а та практическая польза, которую принесёт конкретный человек конкретному делу. Если заслуженный космонавт и признанный специалист объяснит на своём примере доступно людям и, как понимаю, детям реальную пользу компьютеров и программ — это можно только приветствовать. Если же там будет только фотография, «фэйс» и «покупайте только наши термометры, которые на 5 градусов точнее всех», то будем сожалеть. Пока желаем успехов.

Вот, люди: как говорится: «Вам ехать или шашечки?» Появится ещё один автомобиль, завод и рабочие места — и какая разница какое происхождение деталей? «Волга» произошла из форда, «Жигули», «Лада», «Запор» — из Фиата. И все они от изобретения ДВС и шумерского колеса… Зачем язвить и ёрничать — встречайте машину по нутру и по карману. А не нравится — быстро на работу в автопром инженерами и конструкторами! И быстро в бизнес инвесторами в «оригинальный» отечественный авто!

Можно же по-умному перезарустить: взять то что очевидно нравится — экстерьер, пропорции — и сделать фактически новую лучшую машину. Как немцы перезапусеади жука.

В последнее время когда говорят о международных стандартах, то я сильно подозреваю что эти стандарты загнуты в определённую сторону специально для того чтобы кто-то им соответствовал а кто-то нет, а вовсе не из каких-то высших соображений…

Мне всегда казалось, что это касается жизни автомобиля, а не владельца…

Очень просто: он хорошо знает всю станцию со всеми особенностями и «в динамике», как свой дом. Прикиньте, что надо объяснить другому человеку до тонкостей что точно и где у вас в доме. Кроме того, очевидно, хорошо переносит условия. В общем понятно. И ещё такое соображение: а почему бы и нет?

Захотелось посчитать. Если 71 Квт-ч энергии батарей поделить на 8 часов непрерывной работы, получится средняя потребляемая мощность 8 с небольшим киловатт. Дизельный близнец имеет двигатель 70 Квт, а в час потребляет 4-5-10литров, в зависимости от вида работ. Получится ли полноценно смену проработать на аккумуляторах, или как Айфон — при каждом перекуре и на обеде надо подзаряжать… Надо было обвешать кабину, стрелу и ковш солнечными батареями, а сверху ветряк закрепить. Хотя, для местной работы наверное можно бросить постоянный кабель.

Всегда с новой техникой есть какие-то проблемы. И у Сименса они точно были. Не надо злорадствовать — починят и улучшат. Не выкинут же весь проект на свалку?

Мой ответ такой: вся экономика в мире сейчас практически нарушена вмешательством третьих сил: государств, финансовых компаний и отдельных групп и лиц, поэтому сравнивать что-то «по себестоимости» весьма непросто. Цены (а точнее условия покупки, например лизинг) фактически не зависят от «себестоимости» в нормальном понимании. Есть демпинг, протекционизм, печатание денег и так далее.

По-моему, водород — это тупик в качестве автомобильного топлива. В крайнем случае — очень узкая ниша. Для начала нет такого топлива в природе. Его нужно производить недёшево, нетривиально и весьма «незелено» и так же сложно хранить. А выпуск серийных авто под такой продукт — даже не могу объяснить как это могло произойти в нормальных экономических терминах. Жалко было выкинутых денег на ОКР? На спор? Родственные/особые отношения с руководителем проекта? Задурили голову инвесторам? Но только не «трезвый экономический расчёт», не верю.

Просто в комплекте к Слип+ надо давать душ перед посадкой и новые носки.

Немного странная на мой взгляд идея: собрать образцы, не имея пока в проекте средств возврата их на Землю. Будущему аппарату, наверное, проще будет собрать новые образцы на месте примарсения (или даже в стороне), чем разыскивать эти пробирки.на поверхности планеты. Или я плохой инженер или наса что-то не так посчитала.

Субсидии и демпинг — вещь хреновая. Поэтому надо не изучать сам продукт со своей колокольни, а потребовать от продавца раскладку цены. Если там что-то не сойдётся то по логике такому товару — бан.

Вот кому интересно ещё один «единственный в России» давно уже производитель весьма неплохого пластика для 3Дпринтеров. Рекомендую. https://www.fdplast.ru/produkcziya/plastik-dlya-3d-pechati/plastik-dlya-3d-printera/

Эта фамилия уже встречалась в области авиа-так-сказать-строения. К сожалению было много шума, фантастические идеи, а на практике ничего. Надеюсь, что-то в этот раз изменилось, но на всякий случай не рекомендую радостных эмоций и берегите нервы и деньги. Возможен опять пустой выхлоп за гос. средства.

Лучше сообщайте новости о том что уже произошло, а от «новостей о будущем» все сыты по горло…

Правильный заголовок гласил бы так:
«Илон Маск утверждает, что 10 трлн долларов хватит ЕМУ, чтобы ПОПЫТАТЬСЯ перевести всю человеческую цивилизацию на возобновляемые источники энергии

Если бы люди просто чуть-чуть более уважительно друг к другу относились то не требовалось бы и законодательства писать на каждый новый случай.
Уважаемые! Я вас уважаю! давайте уважать друг друга!

Хочешь такой? — Попробуй хотя бы нарисовать, спроектировать, собрать команду толковых инженеров, потом подключить производителей и финансистов и начать выпуск. Слабо? А китайцы смогли. Может к ним пойдёшь, а то они не догадались до твоих задумок — им явно не хватает такого продукт-менеджера, как ты, поэтому сделали, очевидно, что-то не то опять… Да?

Факт такой, что умные люди работают и у них иногда получаются полезные вещи, которые делают нашу жизнь лучше. Иногда это просто хайп, и неизбежные, порой неизвестные сначала, отрицательные моменты в итоге перевешивают, но комон: мы и вправду чуть-чуть развиваемся! Молодцы, пусть доводят метод, — сгодится! Зачастую природа усваивает солнечную энергию лучше, чем наши панели — почему бы этим не пользоваться.