105173988490842727844@google

Примерно одинаково, т.к. летом как раз нужно кондиционеры от жары включать.
Конкретно у нас коммуналка + электричество + газ + мусор в месяц будет порядка 600 евро и растет. С прошлым годом выросло в два раза.

Нет, кондиционером топить сильно неправильно — дорого, воздух очень сушит, шумно. Поэтому — газовая колонка греет батареи.

Вы не в курсе :) Мерзко, мокро и холодно.

Не глупые, а экономные. Мы топим до +22 где-то, но в Питере было +26 — огромная разница.

Показать счета за газ/электричество? :)

MG Marvel

В Москве?

Если мы при зиме в районе +7 — +18 топим до +22 дома, то выходит порядка 200-300 евро в месяц. Европейцы, во-первых — действительно нищие (по сравнению с Москвой/Питером), во-вторых реально дорого.
Отопление почти у всех — индивидуальное, газовой колонкой. У кого центральное — тот попал, ибо его просто включают на 2-3 часа в день — экономят.

В этих многих городах Европы зимы то нету по сути, что там отапливать?

Живем на юге Италии. В Питере никогда не мерзли так, как мерзнем тут зимой...
Прикол Европы в том, что они не топят (дорого), а держат в квартире 15 градусов и ходят в теплой одежде по дому. Никогда не удивлялись, почему в фильмах спать ложатся в теплых пижамах и «ночных колпаках»?

А я скажу как в Норвегии. Только что там были и взяли в аренду автомобиль. Заказывали нормальный, а подсунули электрочудо. И мы поехали из Осло в Лиллехаммер. Там было «всего лишь» -20/-25.
При заявленной автономии в 410км батарейки хватало на 180. В Лиллехаммере ОДНА нормальная станция с зарядками, возле торгового центра. Там — примерно 30-40 зарядных станций и все всегда под завязку забиты, бывает, что приходится ждать очереди. У нас в отеле зарядки не было, т.е. раз в два дня надо было специально фигачить в торговый центр заряжаться.
Сама зарядка, от 10% до 40% у нас занимала около часа на «суперчарджере». Т.е. оно, конечно, в теории может и умеет быстро заряжать, но на практике — все зависит от погоды и т.п.
И самый прикол — машина не позволяла включать отопление, когда заряжается. А мы были с собакой. А Норвегии собак НЕ ПУСКАЮТ в торговые центры. Т.е. надо около часа стоять на -25, или сидеть в холодной машине.
Стоимость зарядки — 100 километров выходило примерно 38 евро, что аналогично расходу в 20 литров на 100 км.
И еще — нет единой сети, т.е. куча разных зарядочных контор с разными зарядочными приложениями, каждая со своими приколами. Очень весело на -25 тыкаться в телефон, устанавливая новое приложение и заново вводя данные карты.
PS: У нас дома — тоже электромобиль, который используем только по городу. Но есть и нормальный, когда куда-то из города надо выехать.

Макбуки хороши только тогда, когда есть софт конкретно под Мак и никакого другого софта не надо. Макбуки раньше были хороши, когда на Интеле и можно было нормально виртуалку запустить с виндой для экстренных случаев.
Я на макбук air перешел в 2008, когда он только вышел. И он у меня до сих пор включается и работает, хоть и пришлось батарейку менять и экран — причем все можно было сделать самостоятельно. Есть Macbok Air 11" — до сих пор работает
Macbook pro 2012 13" и 2015 15" тоже есть и тоже работают, отличные машины.
Уже Pro 2019 был очень не очень — грелся как зараза и сдох сразу как вышла гарантия, потом отремонтирован и через год снова сдох.
Просто Macbook 14 — неплох в целом, но пипец клавиатура.
Поменяли Macbook 14 на Air 13 на M1 — полный пипец, памяти не хватает, причем тормоза начинаются сразу после перезагрузки.
Каждое обновление MacOS все сильнее и сильнее затормаживает комп, все больше требует памяти, все больше ограничивает.
Перешел с горя на Lenovo Legion 7 — кайф после макбука — работает без проблем, не глючит как MacOs, не требует постоянно пароль вводить, софтом настраивается полный аналог полезных фич MacOs, и, блин, опять полный контроль над компьютером, а не то, что Apple разрешит. И, блин, за копейки самостоятельно делаешь 64GB памяти + 4 TB SSD, и не паришься как с Маком по поводу места на диске, которое постепенно безвозвратно отжирается макосью.
В общем, после 15 лет на Маках, наблюдая их постепенную деградацию, новый мак больше не куплю. А вот этот самый Razer — очень интересен. Если экран поярче поставят, то 100% кандидат на покупку. И это — замена Pro, а не Air, у Air — другие конкуренты.

Вот как раз на «вещи, подчеркивающие статус» «обеспеченные люди» тратиться не будут — этим занимаются те, кто отчаянно пытается кому-то что-то продемонстрировать. На этой категории и существуют разные бренды, продающие «статус».
«Обеспеченный» человек купит то, что ему нужно и понравилось, если оно не будет стоить «неразумно», Некая эксклюзивная вещь, которую очень захотелось, можно купить с большой переплатой, потому что альтернатив нормальных нет. А вот ноутбук — сначала надо смотреть, нафига он такой нужен. Если, например, сочетание того, что предлагает Samsung достаточно уникально, либо человек уже подсел на экосистему (которой в ноутах Самсунга нет), то заплатят даже дорого. А если есть альтернативы, которые предлагают примерно такой же экран и такие же характеристики, примерно такую же «ожидаемую надежность», но стоит дешевле, то нафига платить больше?

А куда тепло отводить собираются, даже если и поставят испарительную камеру? На стеклянную заднюю панель? Может, и не нужна она там, испарительная камера эта?

Непонятно только, как это 3070 Ti получается быстрее 3080. У них ведь все одинаково, только у 3080 ядер 6144 против 5888 и частоты ниже. Питание задрано что ли?

А кто-нибудь может сказать, кто как вообще использует NAS и какие его фичи требуют до фига процессора и памяти?
Я посмотрел, что мне, в первую очередь, нужен автоматический backup для TimeMachine и для винды, затем — торренты, ну и файлы шарить.
В районе «черной пятницы» у WD была распродажа их WD My Cloud Expert EX2 Ultra, получалось, что модель на 16TB стоила дешевле, чем просто два их WD Red на 8TB каждый, вот и решил попробовать, что NAS дает и, если мне будет чего-то не хватать, заменить «халявный» NAS на какой-нибудь посерьезнее, оставив диски.
И вот работает у меня этот WD, все, что надо — делает, что я упускаю?
Пока единственное, что я увидел, что может требовать коробки помощнее — некий Plex, но я вот вообще не понимаю, нафига он нужен, раз можно просто с расшаренного диска любым плеером любое закаченное видео играть…

Достаточно часто. Раз 10 в год, наверное. Плюс, много мелких поездок километров на 200-300.
В ином случае нам не нужна была бы машина для дальних поездок, можно было бы в аренду машину брать.
Да и не в 900 километрах дело. Вот случай. Нас друг пригласил к себе в массерию (это такая большая деревенская вилла/мини-замок). До нее — примерно 150 километров. Ну, казалось, машина показывает, что 450 км примерно проедет, 150 туда, 150 обратно и еще и запас в 150 есть.
Щаз.
Когда приехали туда, уже показывает не 300, как должно, а чуть больше 200, т.к. ехали не 80км/ч, а 130, да и кондиционер иногда включали.
Понимаем, что обратно можем не доехать. Зарядки, естественно, нигде нет. Пришлось нашему другу заниматься тем, чтобы тянуть нам из дома мега-удлинитель, чтобы мы хоть от розетки зарядились. И это — жалкие 150 км от города!
И, блин, я уже просто помню огромное кол-во мировых констант:
— от дома до яхт-клуба и обратно — минимум 9% зарядки
— от дома до одной школы и обратно — 14%, до другой школы и обратно — 5%, до первой школы, второй школы и домой — 17%.
Ну и так далее. Привыкаешь мерить не в расстояниях, а в процентах зарядки — с километрами вообще никак не соотносится.

Неа, просто реальная моща такая, видимо, вызвано ограничениями по токам. Даже Tesla stations посмотреть — полно на 7KW, на >100 — единицы.
Ну а бензоколонок по стране — примерно 20800. Вот как будет суперчарджеров не 42, а хотя бы 4200, тогда можно будет думать.

Есть. Штук 20 на страну. При этом, не факт, что работает — это все-таки Европа :)
У нас Enel-X рулит, с типичной заявленной зарядкой в 22KW, при этом, зачастую, будет реально 7.
Еще раз повторю — то, что зарядка где-то есть, не означает, что она есть поблизости, когда она вам понадобится. Поэтому путешествие на электро по Европе сейчас — пробежки по 200 км в день, после чего полдня заряжаемся и дальше уже не едем. Соответственно, то, что на дизеле проезжается за день (скажем, 1000 км), на электричестве превращается в 3-4-5 дней, что не имеет смысла.
Кстати, в Италии есть веселая норма — ограничение на «домохозяйство» в 3KW. Т.е. если я ставлю заряжаться машину дома, то, во-первых я не могу заряжать токами выше примерно 14 Ампер — вырубит шиток, во-вторых, я при этом не могу включить стиральную машину, например, не говоря уж про электрочайник — опять-таки вырубит щиток. Повышения этого лимита до 5KW мы добивались два года, а то совсем уж машину заряжать неудобно.
При этом я как-бы фанат электромашин, и, если бы не совсем уж очевидные проблемы, я бы все-таки постарался иметь на дальняк тоже электрику.
И да, на бензине не паришься обогревом, кондиционером, и т.п. А на электричке — летом только открытые окна, чтобы кондей не включать, зимой — одежда потеплее, чтобы обогрев не включать, в дождь, когда стекло запотевает (ибо кондей-то выключен) — на 30 секунд включить максимальный обдув на стекла, чтобы распотело, и дальше три минуты едешь нормально.

Как груглогодичный пользователь электромобиля (вот уже 5 лет как), разница между летом и зимой (Италия, зима — это +10) в том, что летом заряжаешься раз в три дня, а зимой — раз в два дня.

Живу в Европе (Италия), имею два автомобиля — электро (для города) и бензин (на дальняк). Даже представить себе не могу, чтобы на электро выехать куда-то дальше, чем километров за 30-40 от города.
Реально «межгород» — это автострада, на которую выезжаешь из своего города, потом пилишь 900 километров со скоростью в 130-150, с остановками на заправиться и пописать.
В таком режиме электричка не жилец совсем.
Зарядных станций реально нет.
Т.е. они есть в теории, но на практике — надо съехать с автострады (а это стоит денег, кстати), искать по городу, причем в 95% случаев это будет что-то на 7KW, т.е. для полной зарядки надо стоять много-много часов).
Может, лет через 10-15, возможно, и будет идти речь об электро, как основной машине. Сейчас — только как «машина для города».