Заблокируют и обложат утилизационными и прочими сборами не только демократические рыночные экономики, но и автократии, бананово-нефтяные сырьевые придатки с безнадежно отсталым гражданским машиностроением.
Благодарю за разъяснения. Однако под коллекторным двигателем я понимал именно двигатель постоянного тока с сегментированным коллектором, а не синхронный двигатель с гладким коллектором, где щетки изнашиваются гораздо медленнее.
С моей точки зрения синхронный двигатель гораздо ближе к асинхронному, хотя бы потому что правильное регулирование скорости оборотов в нем (как и в асинхронном) требует изменение скорости вращающегося магнитного поля, что требует частотного преобразования. И в курсе электрических машин вроде эти оба двигателя в одном большом разделе, в отличие от двигателя постоянного тока.
Это обычный двигатель для таких целей, но на двух пальцах не объяснить. Проблема, видимо, лишь в том, что столько мощных двигателей в РФ не производилось. Он компактнее и долговечнее коллекторного.
Вообще, можно подумать, что на остальных электропоездах используется коллекторный, там по--любому тоже либо синхронный, либо асинхронный. В общем, тема в новости не раскрыта.
Ограниченный, разумеется.
Но вообще обычно в подобных расчетах минимизации целевой функции используют такие понятия как переменные издержки, постоянные издержки, капитальные затраты, срок окупаемости и пр.
Скорее статья о том, что потребитель может минимизировать свои издержки в периоды низкой выработки ВИЭ и соответственно высокой стоимости электроэнергии в течение суток. В целом это да, балансировка нагрузки и потребления. И это прогресс. Для России, разумеется, неактуально.
Скорее наоборот, вывод 710млн зелени внесли свой вклад в обесценении деревянного не на две копейки. Взамен Россия получила самолеты, вопрос с ремонтом и обслуживанием которых все так же остается открытым.
Так что американцы должны быть довольны, им эти самолеты все равно не видать, а тут РФ добровольно денег за них еще выплатила.
Не могу понять почему в этой новости написано что полет отменен за 9 минут, когда таймер обратного отсчета остановился на 40 секунде? Там после окончания этого таймера еще один должен был запуститься что ли?
С моей точки зрения синхронный двигатель гораздо ближе к асинхронному, хотя бы потому что правильное регулирование скорости оборотов в нем (как и в асинхронном) требует изменение скорости вращающегося магнитного поля, что требует частотного преобразования. И в курсе электрических машин вроде эти оба двигателя в одном большом разделе, в отличие от двигателя постоянного тока.
Вообще, можно подумать, что на остальных электропоездах используется коллекторный, там по--любому тоже либо синхронный, либо асинхронный. В общем, тема в новости не раскрыта.
Но вообще обычно в подобных расчетах минимизации целевой функции используют такие понятия как переменные издержки, постоянные издержки, капитальные затраты, срок окупаемости и пр.
Так что американцы должны быть довольны, им эти самолеты все равно не видать, а тут РФ добровольно денег за них еще выплатила.