Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
102584005924376150699@google
Комментатор
Pavel Bezlichenko
Рейтинг
+0.20
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
- ← предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- последняя
- следующая →
В нынешней обстановке за такие короткие сроки возобновить производства Весты с полной комплектацией, еще и производство своего лучшего мотора смогли возобновить и при этом сохранить конкурентную цену на рынке.
Это прямо показатель сильного авто бренда, большинство известных производителей в таких же условиях закрыли бы производства и просто молча ждали бы благоприятных условий, а Лада поборола все проблемы и трудности за кротчайшие сроки.
Мой основной браузер на ПК был и остаётся Safari. Все остальные браузеры сильно дольше грузят страницы и холодный запуск кратно дольше происходит. А еще внешне (для меня это супер важно, так как я сам дизайнер) Safari самый аккуратный и приятный браузер из всех, что есть на любые платформы. К тому же самый понятный и удобный UX это отдельный кайф.
Ну а если вернуться к конкретному тесту из статьи, то это супер не объективное сравнение. Яндекс браузер изначально нацелен на российский рынок, а этот тест в первую очередь работает за счет базы данных. Понятное дело в Яндекс буду более актуальные базы данных фишенговых сайтов распространяющееся в информационном поле России.
Если взять другой продукт Яндекса, Яндекс карты, то он тоже на рынке России будет лучшим путеводителем на ровне с 2Гис. По собственно той же причине. И какие-нибудь эпл карты или гугл карты в рамках России полный хлам. Но если сравнивать их где-нибудь за бугром, Германия, Испания, США, то там лучшим вариантом будет как раз либо гугл карты либо эпл карты, так как там будет более актуальная и полная информация о пробках, всех магазинах, заведениях, разметках на дороге и прочем.
В общем сравнение не объективное совсем, и оно не делает Яндекс браузер лучше технически, это лишь базы данных которые нацелены на российский рынок.
Вот если бы взяли и сделали тест на устойчивость к кибер атакам, проверили дыры и уязвимости в движке хромиум и потом сравнили его с тем же Safari, то тут, уверяю, результат был бы совсем другой. Хотя бы потому, что безопасность во всех эпловских продуктах всегда на первом месте и они первые например полностью отказались от безбожно дырявого и не безопасного флеш плеера в своих продуктах (где-то его вообще и не было никогда).
И еще, меня смутило, что на iOS разные браузеры по этому тесту показали разный результат. Фишка в том, что на iOS все браузеры работают на движке safari и технически в целом они друг от друга не отличаются кроме оболочки, то есть меняется чисто UI/UX но в остальном всё работает так же. Вот как Яндекс браузер интегрировал свою базу данных в сафари конечно вопрос (если это не фэйк и цифры не взяты из головы).
То что нисан стоит столько в США это не заслуга японца, который проектировал машину, а заслуга той экономической модели страны, в которой этот нисан продается. Я тебе комплексно развернуто написал и разъяснил.
Привел сравнение и пояснение по всему бреду, который ты выкакал в своем корневом комментарии, но ты всё равно ничего не понял.
Поясню еще раз.
Нисан приведенный в твоем сравнении, лучше Весты только объемом мотора и следствие л/с, и то это невилируется большом весом машины, динамика по итогу будет такая же при этом расход выше.
Во всех остальных аспектах, он либо хуже, либо на ровне с вестой и стоит по итогу дороже Весты на 2-3к$ Весты, если брать комплектацию сопоставимую с Веста sportline и то некоторых вещей в нисане не будет.
К слову, тот же Ниссан в России будет стоить сильно дороже Весты, в силу другой экономической модели страны.
Ты сравнил откровенный хлам от ниссана, с нормальной машиной от лады, при этом утверждая мол ниссан лучше. Чем?) Он предлагает меньше за большие деньги даже с учетом слабых томоженных взносов в США из-за чего удается продавать эту машину за 25к$ без учета налогов.
Возвращаясь к твоему изначальному тезису про цену, мол почему АВТОВАЗ не может выпустить машину по дешевле, они есть, sportline это версия чуть богаче обычной Весты. Есть еще гранта, про которую я упоминул уже раньше, которая стоит меньше 9к$ при этом это полноценная надёжная, комфортная машина со всеми современными удобствами. В чем претензия конкретно к ладе? То что они не делают ролройс по цене гранты?) Так никто этого не делает. У лады по факту нет конкурентов, что в других странах, что на рынке России (да, сюрприз, лада экспортируется в разные страны даже под санкциями). Лада делает дешевле всех и при этом чаще всего лучше аналогов за больший бюджет.
Лада это отличный бренд бюджетных авто, мотор 1.6 на 118 л/с все пинают, но никто не берёт в расчет что дешевле лады ничего нет, при этом этот мотор ходит 300к в лёгкую, обслуживается за копейки и на коленке и переваривает 92 бензин, в бюджетном авто это идеальное решение. Для мамкиных гонщиков инженеры лады тоже подумали и сделали базу в виде vesta stortline, которая имеет шикарную управляемость для трека, а мотор, который все почему-то пинают, форсируется за копейки до 180 л/с с практически минимальной потерей ресурса. Конечно можно раскрутить и до 400 сил, но там уже большие доработки нужны и это уже не стабильный аппарат будет. Но это машина не для этого. Это бюджетный семейный седан или под такси. Он дешевле всех на рынке, имеет больше всех плюшек даже за больший прайс, при этом надежный, стильный и понятный.
Но вот таким людям как ты, вечно че та не нравится. Когда у нас ВАЗ-2107 до 2012 года выпускался на ровне с калиной и приорой, это был зашквар конечно — факт. Но сейчас лада сильно преобразилась и делает действительно хорошие автомобили, тем более за свои деньги.
Что касается США, никаких болей у меня нет. У США другая экономическая система, машину купить можно дешевле чем в России — факт, но на обслуживание, заправку, страховку для этой машины ты потратишь кратно больше, в итоге по потраченным деньгам выйдет также.
В целом я говорил про авто, которое можно прийти в салон купить, с гарантией с дилерами за минимальные деньги, которая при этом дает возможность ездить на треке и не страдать.
«А В АМЭРЭКЭ ЛУЧШЕ!!»
Ну что ж, давай по пунктам.
1) Начнем с того, что Sentra и Versa это машины хлам, из плюсов перед Вестой только двух литровый мотор у сентры, но он всего на 150 л/с, еще и сама сентра почти на 200кг тяжелее Весты. По итоговой динамике она будет ровно такая же, как Веста, а расход при этом будет выше чем у Весты. А почему они хлам? Ну начнем с внешки, стандартная ситуация для нисана, кроме GTR (старый skyline в частности) и Nissan Z ничего нарисовать нормального не смогли. Отвратительная управляемость по сравнению с Вестой даже базовой, а со sportline даже сравнивать смешно. В Весте sportline в базе идет кожаный салон, led оптика и туманки, литые облегчённые + полуковши. В Sentra и versa это только в самой топовой комплектации с доп опциями, и то нет тех же ковшей например даже доп опцией, и нет нормальной мультимедиа с большим экраном, как в Веста, даже за дополнительные деньги, о чем ты естественно умолчишь. И тогда получается без налогов sentra будет стоить 25к долларов с сопоставимой с Вестой комплектации, что уже не такая большая разница, учитывая что в sentra еще нужно посчитать налог и то что всё равно нет нормальной мультимедии и полуковшей.
2) Ты вот говоришь про зарплаты и про цены на машины, но не берешь в расчет всего остального. В Америке может зп выше, но и расходы на всё выше. Нет бесплатной медицины вообще, бензин стоит в 2-3 раза дороже, страховка на авто стоит в 2-3 раза дороже, продукты зачастую стоят в 1.5-2 раза выше, образование кроме школьного получить бесплатно вообще практически невозможно. Вот это всё посчитай, а потом говори о том что «машина вот стоит как в АМЭРЭКЭ а зп типа меньше».
Россиянин на машину за эту же цену на дистанции потратит кратно меньше и на остальные расходы для жизни он потратит кратно меньше.
3) Вернемся к ценникам. Автоваз выпускает параллельно Vesta sportline обычную стоковую весту ценой от 14к$, которая по технике (связке мотор+коробка + подвеска+ управляемость) будет сильно лучше чем оба нисана их приведённых тобой в качестве примера. А еще есть Granta, которая стоит до 9к$. Покажи мне хоть один бренд, который дает полноценную машину за эти деньги, с климатом, с круизом, с безопасностью, с хорошим багажником и с надежными агрегатами??? Сразу отвечу за тебя, за эти деньги обычно продается полное гавно, а лада умудряется собрать нормальную машину для жизни в условиях санкций, нехватки комплектующих и полного калабса на производствах.
Полуковши, спортивная подвеска для трека, обвес, улучшенные тормоза, форсированный двигатель, ну и кожа в салоне в базе. Вот что дает sportline. И за 2.4 млн до сих пор у этой машины нет конкурентов на рынке, по соотношению управляемости (лучшая в классе) за цену как минимум.
Тот момент когда Лада и дешевле и лучше.
Собственно, как и большинство адекватных людей, я считаю, что складные смартфоны в том виде, которые есть сейчас — бесполезный мусор добавляющий только неудобства и больше деталей, которые могут подвести или сломаться. А в ноутах так это вообще, когда вижу какие-то такие вундервафли, сразу хочется спросить, что такого тяжелого употребляли авторы сея детища.
НО!
Если Apple, как и многие адекватные люди имела примерно такое же видение на счет всего что есть на рынке с подобными экранами и теперь они разрабатывают что-то своё, то очень интересно увидеть, что же такого они придумали и как они используют эту технологию. Надеюсь это не будет что-то на манер опыта с тач баром или механизмом «бабочка» для клавиатуры и они реально еще раз перевернут рынок, а может и выйдет такой же хлам, как у остальных, лишь бы вступить в нишу рынка, в которой их еще нет. Супер интересно увидеть результат.
Эта подделка Самсунга совсем не конкурент iMac. Железо слабенькое, матрица слабовата для этого класса устройств, совсем не эргономичное положение разъёмов (разместить их за ножкой, это ж кем надо быть, чтобы в слепую туда попасть ночью и как нужно руку извернуть), ножка судя по фото вообще никак не регулируется.
При этом всём дешевле всего на 20-25к iMac в минималке, где и матрица лучше, и железо мощнее, и аудио встроенное скорее всего лучше будет (тут нужны тесты конечно), и более эргономичное расположение разъемов и ножка хотя бы как-то регулируется по градусу поворота.
В общем не понимаю, зачем куча брендов заполняют нишу своим хламом, либо сделать уже нормально и дороже, чтобы были вменяемые альтернативы surface и iMac, либо не делать вообще.
Ну хотя бы дизайн более менее завезли, спасибо, но этого мало, лучше доложить денег и купить iMac или Surface.
А вообще, рынок моноблоков вообще супер узкоспециализированный, редко нужен именно моноблок за исключением тех случаев, когда человек просто хочет эстетический компьютер у себя дома.
В основном эти компьютеры покупаются для офисов, чтобы более «премиально» выглядил этот самый офис. Для таких целей явно в целом не будут покупать Самсунг, тут 100% будет выбор между surface и iMac, а чаще всего именно iMac. В общем на сколько целесообразно вкладываться в разработку и производство своих моноблоков среднего+ класса? Сомнительные вложения.
Ребятушки, если у вас нет денег на нормальный компьютер подобного класса, как iMac (не обязательно его, есть еще другие варианты на Винде за аналогичный прайс), то соберите уже себе комп обычный и не будьте лохами.