11248727153527071625@mailru

Удивительно будет, когда он сможет жить от батареи в 1.5 раза больше чем схожие устройства на Demensity 9300.
А пока это просто хотелки.

А на чем он написан? Расскажи. И причем тут однострочник, чтобы изменить поведение, «не однострочника», надо менять тонны кода?

Ты не видел ни архитектуры того как там и чего устроено, не видел на чем оно написано, не видел что именно они поправили, но пытаешься опровергнуть, лол.
Фактически речь могла идти о замене вызова одной функции на другую, замене значения аргумента и т.д
Вариантов масса и все это формально подходит под тезис.
Опровергать что-то не владея какой-либо информацией, мягко говоря — глупо.

Серьезный минус это непродуманная конструкция слива соков с верхнего листа.
Когда готовится что-то жирное (допустим рыба — семга), то после откидывания верхней части жир с нее начинает течь мимо поддона — прямо на стол.
Сделали бы поддон с большим выступом сзади, проблемы бы не было.

Тесты как обычно «по самым верхам».
У делонги вот есть серьезный недостаток.
Пока гриль закрыт — все ок, стоит открыть верхнюю крышку, как вся жижа с нее начинает плавно стекать к нижней грани и литься аккурат на стол за грилем, не попадая в отсек, который предназначен для сбора жидкости.
Особенно по кайфу после готовки жирной рыбы, типа семги — двигать гриль и отмывать его со стола.
Продуманность просто 10/10.

«Заявленный запас хода электромобиля массой 3,5 тонны составит 300 км, допустимая полезная нагрузка может достигать 1 т.»
А не сильно ли слабо ?
300км — это как обычно в прыжке и недостижимо.
Зимой энергия будет жраться обогревом. Сколько там останется? 200км?
По наличии груза — вообще страшно представить пробег.
Вокруг чаржера только кататься.

Я думал эра FHD 23-24 дюймовых мониторов уже давно закончилась...
Можно добавить 10к да купить нормальное изделие 4K и 32 дюйма, если место позволяет.

Я же написал что эта проблема распространяется ровно на всю термопотную продукцию за редкими исключениями, в т.ч и на не проточные.
Там никакие нагревательные элементы мощнее от этого ставить не нужно.

Непонятное нечто.
Налив крайне медленный, да проточный, но помню в свое время перебрал кучу термопотов не проточных и все они были сделаны однотипно и скорость набора была невысокой (быстрее чем тут) и это дико бесило, ну почему нельзя поставить насос чуть мощнее и сопло пошире.
В итоге нашел модель у редмонда с разными режимами скорости подачи воды и это супер удобно.
А вот эта хрень с минутой набора будет только бесить.
Про каждый раз выбирать объем и температуру — это вообще без комментариев.

Кривые зазоры — окей, сборочный дефект скорее всего.
Но ободранная краска да пластик то как относится к сборке ?
При транспортировке грохнули.

Так он в биче наверное уже 3 стоит, не?

Лучше бы сраный ппд убрали из «спорт седана»

Да хоспадя, впилились бы и 10 минут бы не прошло.
Просто тесла оказалась первее.
Знаки требуют ставить не просто так после дтп.

Они мало пересекаются между собой.
Гармин — это скорее узкая ниша для суперпрофи и некоторых специфичных вещей, для всего остального лидер айвоч.
Пульсомер встроенный и там и там криво работает, особенно на потной коже.
А выносные датчики — это та самая узкая ниша.
Единственное чем гармин решительно лучше — это автономностью.
Одно время сильно загорелся гарминами, сходил в салон, пощупал, покрутил и решил что оно мне не надо. (смотрел forerunner 935, fenix 6s)
Вживую выглядят плохо, толстые, экран в пикселях весь, пластик. Понятно что для проф. пользования это не критично, но как для гаджета — это фигня.
Напомнили касио жшоки, очень похожие ощущения.

На полноприводном седане ездить комфортно можно только в нескольких случаях: Москва, Питер, Юга и другие бесснежные регионы.
В других городах, даже миллионниках где регулярно наваливает снег есть очень неприятная проблема — его убирают только с дорог, таким образом через месяцок любой съезд с дороги на прилегающую парковку сопровождается переездом через застывший и укатанный «поребрик» высотой сантиметров 15 (то что выше как раз обычно и стесывается не кроссоверами).
Поэтому полный привод тут ничего не даст, только клиренс, соотвественно только кросс.
Ну и опять же, хэтчи универсалы куда практичнее почти в любой ситуации.
Нормальные модели имеют шумоизоляцию багажного отсека за счет шторок/крышек + всякие органайзеры, с запахами ничего не сделать, но с другой стороны думаю не сильно много людей часто возят что-то зловонное в своей машине.

Да, вижу. И не вижу этому объяснений.
Скорее нарисовали то что надо.

такие уже давно торгуются за 99
но на 512gb выйдет дороже чем сабж ~ на 15

Какие конкуренты?

3 теста показали одинаковые результаты +- несмотря на windows 11 и настройки энергопотребления, а один на 20% выбился ?
Это невозможно

зачем? разницу заметить можно, если знать в чем она, потому что некоторые ее не всегда и далеко не сразу видят.
тут вопрос в том, доставляет ли 60 герц дискомфорт.