14211236970683250140@mailru

Ривиан?? Серьезно?
Пока не появятся аккумуляторы, заряжающиеся со скоростью бензобака и имеющие сходную с бензином\дизтопливом ёмкость на литр\кг, повозки на батарейках останутся игрушками.

Откройте для себя режим гибридного сна. Разницы между винтом и SSD никакой вообще. Если памяти много, то и загрузка прог. долгая только первый раз.

Не знаю насчет редибуста, а у Intel это появилось для чипсета Z68 и называлось Smart Response
Правда в 2012 году SSD 128 гиг мне вполне хватало для системы. А недавно переустанавливая систему решил попробовать как оно — так дров под Win 10 уже нет. Только Optane — который те же яйца, но требует нового железа. Заговор производителей.
В итоге система на SSD, профили пользователей, темпы/свопы и раб столы — на предшественнике этого SSD — велосирапторе.
Жалко, что мелкомягкие до сих пор не предусмотрели данный конфиг в установщике.

Все, что не меняется — на SSD, что часто меняется — в отдельную папку на HDD.

BFR? Big Fuckin' Rocket ? Бу га га. Чувак, который не смог сделать безубыточным производство дорогущих машин, рассказывает про полеты на ракете дешевле чем на самолете? Ракеты еще нет, но через 6 лет на ней уже полетят колонисты. Геббельсу в аду должно быть стыдно, что он в своё время стыдился ТАК врать.

Херасе, «выпустить очень мощный». А современные средние смарты чего, не мощные? Куда уж мощнее, если фигня размером с мыльницу работает быстрее, чем ПК 15 лет назад. Конкурировать с морем андроидов — это как море пить. Надо было делать по-настоящему безопасную платформу, обеспечивающую удаленный доступ к корп. ресурсам с возможностью контроля. Кому реально надо работать на лету — до сих пор пользуют жуткую смесь всяких скайпов, джаберов, непойми каких почтовых клиентов. А при утере смарта возникает лютый ворох проблем. 
Лично я до сих пор так и не решился отказаться от Xperia Pro. Настолько привык к аппаратной клаве. 

0,5 мм? ROFL. Обороты дадут тыщ под 30 и подачу 0,01 в секунду. Медленно и печально, зато автоматически плюс выжигатель в одном флаконе :).

Дешевле выходит ровно до той поры, пока основная масса пользуется «общественным», а один умник строит себе мини-электростанцию. Как только таких умников становится слишком много, внезапно, оказывается что или газа для мини-котельной нет, или цена на него вдруг выросла в разы. А когда эта мини-станция сломается, также внезапно может оказаться, что переключиться на мощную центральную сеть уже нельзя, потому что все стали умные, и центральную сеть разобрали за ненадобностью (платить за нее некому).

Откуда вы, эльфы, беретесь? Основу энергетики Китая, например, составляет именно уголь (в 2009 году было больше 70%), оценки на сейчас искать лень, но вряд ли меньше 50%. 
Что касается «зеленки» то у неё есть одна «маленькая» проблема. Она генерит когда хочет, а не когда надо потребителям. Ну и как следствие — кошмарный КИУМ в районе 15-20% 
Соответственно, под неё нужно создавать чуть ли не 100% резерв углегаза (ака вращающийся резерв), который молотит, готовый в любой момент подхватить выпавшую зеленку.
Соответственно — требует обслуживания, а денег не зарабатывает (потому что генерирует в этот момент солнцеветер). В итоге и кап. затраты на солнцеветер намного больше и текущие тоже. 
Уголь и газ никуда не денутся в качестве топлива на станциях, а нефть — как сырье для моторного топлива. По крайней мере в ближайшие лет 100. А основным источником энергии для человечества может быть только мирный атом, причем скорее всего на быстрых нейтронах, потому что для традиционной атомки на медленных тепловых нейтронах урана-235 тоже надолго не хватит.

Ага. А если когда какой-нибудь глюк потом вылезет, на отладку тоже этого супера пускать? А если не найдет, что делать? Нет уж, пускай индусы пишут.
Справедливости ради, если сейчас хромым открыть 50 сайтов с таким же контентом, что был 20 лет назад(текст и немного маленьких картинок), памяти тоже много не понадобится. А современный сайт с кучей видео и один убил бы те компы. 

Куда они возвращаются? Я как купил в 12 году i5-3570k, так на нем и сижу. Все прекрасно работает. Гонится примерно до 4,5 даже без поднятия напряжения просто множителями ядер. Лень это делать, начинает вентилятор шуметь в разгоне. Далеко от него убежит современный i5? Правильный ответ — процентов на 10-15. Ниочем. Нет у современного хоум юзера никаких задач, способных упереться даже в этот процессор. Вот и остановился прогресс.

ЯКарта — нормальная программа. Если чего и вылетает, то не чаще чем у других. Не покупайте дешевое говножелезо — не будет повода катить на яндекс. 

Какие, нафиг, системы? Их даже в планах нет. У Маска любая новость — это 99% пиара, остальное — банальность. 

То есть показали пижамку чтобы по КК лазить. И чего тут инновационного, чтобы из этого новость делать?

Да можно конечно, если сумма на покупку реально не ограничена. А если хоть чуть чуть стоит задача эффективности расходования, то лучше брать другой премиум бренд. Лехух, акуру, беху, мерс, ауди.
Бесит, что якобы преимущества этого «автомобиля» надуваются, а недостатки народ как бы не замечает.
Даже вы здесь пишете про включение без прогрева. А на самом деле на этом авто есть _неотключаемый постоянный прогрев_ батареи на холоде.
Что означает, что хранить без обслуживания ее нельзя. А обычный авто — скинул клемму и минимум год он у тебя простоит с топливом и готовый ехать.  

http://autonews.autoua.net/novosti/10193-peugeot-208-ustanovil-rekord-ekonomichnosti-na-dal.html
Дизельный Пежо 208. 2 литра соляры на сотню и более 2 тыс. км на баке. 

в воскресенье рано утром ехал из Тольятти в Самару на Ладе гранте 2013 года. Сбросил показатель среднего расхода около ВАЗа. Шел по трассе 90-110, разгонялся плавненько, газ давил не больше чем на половину, шины обычные, давление не смотрел и не подкачивал месяца 2. Один пассажир. 
По дороге раз 20 останавливался на светофорах. В этом режиме по приезду в Самару (110 км примерно) средний расход показало 5,4 литра.  То есть обычная бензиновая бюджетная машина по трассе безо всяких доп. усилий и с НОРМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ проезжает больше 900 км на баке.  Если бы ее пустили на перекачаных энергосберегающих шинах по трассе без светофоров и со скоростью 40 км\ч на 5 передаче, расход был бы литра 2-3, а пробег, соответственно 1,5-2 тысячи. 
Ах, ну да, заправка Гранты занимает пару минут и топливо есть в любом медвежьем углу. 
Тесла — это не автомобиль. Это гаджет типа спиннера. Дорогущая безделушка для людей, не считающих деньги. 

Кто бы объяснил, в чём кайф идеи вообще? Для большинства стран дорого строить даже простую дорогу. Строить скоростную дорогу (с 2 заборами по бокам, чтобы 4 и 2 ногие олени не забредали) еще дороже, за это мало кто берется. И тут внезапно вылазит «гениальная» идея пустить поезд в трубе, из которой выкачан воздух. Ясен фиг, лобовое сопротивление это же такая проблема. Поэтому никто не смог сделать самолет, летающий со скоростью 3 тысячи км/ч. А как же миг-25 и sr-71? Никогда не поверю, что выкачивание  воздуха и поддержание вакуума в много-километровой трубе будет энергетически дешевле, чем пустить поезд в воздухе. А тут еще и проблемы с вентиляцией добавятся (поезду нужно будет с собой кислород возить и углекислоту по ходу движения поглощать). Американцы вон на всех самолетах с кислородными приборами мучаются. А тут целый поезд. 
Короче, весь проект — это технический идиотизм, объяснить который можно только желанием попилить бапки.

Вы механизм складывания внимательно смотрели? Из-за него этот самокат не жилец. Даже если бы там был какой-нибудь сплав из военки, и то бы не выжил при такой конструкции.