Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Любопытная статья. Но цели, заявленные в начале:
> Поэтому я считаю важным не просто наклеить ярлык «зашибись», но и разобраться, почему так вышло — и почему не вышло у других.
>Я решил создать цикл статей по серии HoMM, чтобы пройти по ней от начала до конца и попытаться понять ход мыслей создателей. Понять, почему были приняты те или иные решения. А для этого нужно детально рассмотреть каждый элемент каждой игры, попытаться понять его сильные и слабые стороны, а затем уж отследить его изменения на протяжении серии.
на мой взгляд, не достигнуты. Не разобрано, например, почему были такие убогие свойства слабых навыков. Я, как моддер Героев, именно с этого начинал анализ проблем игры и искал свои пути их решения.
Например, имбовость некромантии, про которую тут много написано, опирается на толпы низкоуровневых нейтралов на рандомках. При на фиксах некры так не рулят.
> Поэтому я считаю важным не просто наклеить ярлык «зашибись», но и разобраться, почему так вышло — и почему не вышло у других.
>Я решил создать цикл статей по серии HoMM, чтобы пройти по ней от начала до конца и попытаться понять ход мыслей создателей. Понять, почему были приняты те или иные решения. А для этого нужно детально рассмотреть каждый элемент каждой игры, попытаться понять его сильные и слабые стороны, а затем уж отследить его изменения на протяжении серии.
на мой взгляд, не достигнуты. Не разобрано, например, почему были такие убогие свойства слабых навыков. Я, как моддер Героев, именно с этого начинал анализ проблем игры и искал свои пути их решения.
Например, имбовость некромантии, про которую тут много написано, опирается на толпы низкоуровневых нейтралов на рандомках. При на фиксах некры так не рулят.
Статистика по авиакатастрофам за 1919-1939 включительно, по коммерческой авиации, без военной, спортивной, испытательной и т.п. даёт 335 погибших.(включая, как пассажиров, так и команду) в 37 катастрофах при примерно 700 авиационных происшествиях.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_notable_accidents_and_incidents_on_commercial_aircraft
То есть из 20 аварий к гибели всех или части пассажиров приводила одна. Посадочная скорость была невысока, так что даже при остановке всех моторов планировали и могли сесть благополучно. Аварии были в основном при посадке.
Точного объёма мировых перевозок за этот период я не нашёл, однако
The introduction of these transports of the mid and late 1930s can be credited with increasing the number of air passengers from 474,000 in 1932 to 1,102,000 in 1937 and to 1,176,858 passengers in 1938 (U.S. Department of Commerce statistics).
что даёт только за 1930-е и только по США 7-8 миллионов, так что один труп на порядка 200 тысяч перелётов.
По дирижаблям аналогичная статистика даёт (также только по коммерческим, добавление только английского R-38 — 44 человек, итальянского T-34 Roma — 34 человека, американского «Шенандоа» — 14 человек — все при испытаниях — увеличивает число погибших до 226) 134 человека.
Перевезено всеми мировыми не-военными дирижаблями было (не считая кратковременных экскурсий) до 30 тысяч человек, включая научные экспедиции.
То есть один труп на 223 перевезенных, или почти в тысячу раз опаснее самолёта.