Слава Роботам

А все потому что некоторые вместо того чтобы впахивать по 12 часов в день как японцы комменты тупые строчат.

Чтобы совсем совсем не нужна была таких не много, а потом еще окажется что кому-то непременно на айоси надо кому-то на миуи кому то на чистом андроиде комуто на 4 дюйма кому-то на 6 с аммолед или айпиэс, кому-то ударопрочный, а кому-то чтобы звукан качал — в результате получится эксклюзив который дороже.

Страньше почему у луДшей компании спад в то время как Oppo и Vivo растут

Страна жуликов и воров

Да шо вы говорите
Германия станет европейским центром по выпуску батарей для электромобилей
За месяц в ФРГ объявлено о строительстве трех новых заводов по производству аккумуляторов. В лидеры выходит Daimler: концерн развернет производство батарей там, где до сих пор делали моторы.
При этом 5 производств будут действовать в Германии. А двумя неделями раньше, 9 июля, о строительстве на востоке ФРГ, в Эрфурте, завода по выпуску аккумуляторных батарей объявила китайская компания CATL, партнером которой выступает баварский автоконцерн BMW.
https://www.dw.com/ru/%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BC-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC-%D0%BF%D0%BE-%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D1%83-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B9-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9/a-44834772

Учитывая что сейчас куча компаний кинулась в электромобили, вряд-ли стоит ждать падения стоимости аккумуляторов через год-два.

А в Нью Йорке вообще есть смысл в личном авто?

Сдает старушка Европа, без азиатов уже не могут.

А как же невидимая рука рынка которая сама все доставит куда надо?

Проблема в том, что у некоторых производителей либо вообще до сих пор нет в ассортименте «зелёных» авто, либо их слишком мало. В частности, проблема имеется у концерна Fiat Chrysler Automobiles.

Да ладно, неужели те табуретки которые Фиат продает в Европе имеют выхлоп больше 95 г/км.

Это позволяет избежать дополнительных налогов и, как следствие, снизить цены.

Средняя температура января в Москве -6.5 С, в Осло -2.9 С

«развитие темы малых городских транспортных средств, стремясь к лидерству в премиум-сегменте таких электромобилей»
А такой сегмент вообще существует?

Промышленность для лохов, чОткие патсоны производят абсолютно экологичный фан и экспиеренс.

Кроме того два колеса спереди обеспечивают лучшую устойчивость в поворотах, но при стоимости 19000 $ непонятно кто вообще это покупать будет.

У БМВ чистая прибыль 7 млрд евро, а у Теслы сколько?

Да ладно корпус, салон, подвеска, всякие датчики общего не так и мало

Ну и какой уровень долгов/прибыли Мерседеса по сравнению с Теслой? А учитывая цены на электрички закат эры ДВС может сильно подзастянутся, тем более что поддержку старья осуществляется за деньги владельцев а не производителей, для производителей выпуск запчастей идет в прибыль.

Есть такая штука — канализация.

А чего в нем кроссоверного внешне на седан смахивает, интересно насколько такая аэродинамика позволяет улучшить пробег.