Комментарии / Публикации 106693872140247319858@google / iXBT Live

Зачем что-то объяснять если человек не понимает основы и сводит все к «капиталист...» :) П.С. Он коммунистки и неведомы наши проблемы спокойно себе работают за 400 грамм риса в день и ничего ( в Китае если что, то коммунизма давно уже нет, а современное западное государство более социальное чем СССР )

NVDIA без разницы кому продавать, но майнеры сегодня есть, а завтра нету. Геймеры всегда есть. И Nvidia важно чтобы люди были в ПК гейменге, а не переходили на консоли. П.С. Коммунист спокойно себе работает за 400 грамм риса в день даже не догадывается о том что такое видеокарта и для чего она.

Майнеры будут покупать то что есть на рынке ибо нехват сейчас :)

Он ездит только по трассе.

Проблема в том, что конкретно Ваш автомобиль во время езды не загрязняет. Но вот во время зарядки за него это делает то, что генерирует эту энергию

Поэтому ДВС в городе сильно меньше проедет чем ДВС на трассе. П.С. Ну и не все Авто с ДВС выключают двигатель при простое

Да Вы гоните? Никто не сравнивает автомобили лишь только в динамике, ну кроме того когда вы покупаете для драга. Я даже от самого упоротого владельца Теслы не слышал, чтобы он Model 3 сравнивал с любым Порше. Я Вам скажу больше, если ездить просто на Тесле и не гонять до 100 ( как и делают 99.999999999… ее собственников ) то она на дороге себя ведёт не лучше автомобиля с убитым ДВС ( разве что разницу можно заменить на трассе при обгоне ) а о комфорте так и не может быть и речи, что на водительском, что на заднем сидении ( довольно таки неудобные ) Пожтому если и сравнивать Tesla в целом, то она одноклассник не Порше ( как ее позиционируют в Тесла маркетологи ), а Toyota Camry, вот тогда и отпадает много вопросов к Тесле. Да это Camry на батарейках. А если взять Камри гибрид, так она ещё и намного дешевле Теслы выйдет в експлуатации по городу. И ещё раз повторю, если человек захочет намотать максимальный километраж на трассе на автомобиле с ДВС он это сделает. Тебе МБ на такси по городу за гарантию без серьезных поломок наматывают 300-500 тыс км в Германии. Поэтому где электромобиль можешь дать фору так это в городе, потому что чтобы у тебя работал кондиционер или климат, ДВС нужно работать, а электромобиль может стоять на светлофоре или в тянучке и спокойно охлаждать/нагревать булочки своего водителя.

Да я в курсе, что динамика в электромотора лучше, я же уже говорил. Вы сядьте за руль м3 и Теслы. И если Вам не нужна просто жоповозка, так Вы на Теслу даже смотреть не будете

У примеру мое мнение побывав за рулём Модел 3 и Модел S, как и знакомых и собственника этих Тесл, в плане вождения и как автомобиля в целом ее надо сравнивать с Toyota Camry, но никак с рядной BMWшной шестеркой

Он первый владелец. И Вы сами говорите, что в Тесле первый владелец должен исправлять косяки :)

Потому что 1км по городу не равно 1км по трассе, в лучшем случае 1к10. Поэтому нага Тесла миллионник наверное и наматывает километраж по трассах? А тем более авто представительского класса ровнять которые большую часть своего моторесурса наматывают на холостом ходу. А тем более откуда в обычного человека такой пробег буде за несколько лет. Конечно же это будет не моложе 2005 года. И ещё вопрос: если Тесла делает такие красные автомобили, то почему лояльность бренда низе чем у тех же BMW и MB?

Чтобы Вы понимали, человек не менял N55 и не знает кого-либо кто это делал, он просто нашёл а интернете цифру которая его устраивает и все, при этом тот человек который ее озвучил не делал это за такие деньги ибо ему там сказали, что можно за $10-11 тыс.

Вы же в курсе что Тесла использует Li-ion, а не свинцовые батареи? :) Тесла то быстрее разгоняется из-за того, что момент на электромоторах почти сразу, только вот значит ли это она лучше водиться, лучше как автомобиль? По вождению ( кроме как динамики разгона ) я бы сравнивал Tesla с n20, n55 это уже совсем другое. Но что можно говорить с человеком, который лишь сравнивает циферки на бумаге

Если автомобиль будет в одного собственника и он себе поставит целью проехать максимальное количество км, то любой современный автомобиль с ДВС в принципе может это сделать. Кроме того на большинстве автомобилей капиталка будет стоить меньше чем замена батареи на Тесле, а на большинстве замена двигателя дешевле. И почему рассказываю о капиталке на ДВС Вы забываете о 3х новых двигателях на этой Тесла?

Не надо ровнять гарантию в каких то мутных и в официалов

Я видел в соседней ветке цены и ссылку на обсуждение на форуме откуда Вы взяли эту цену. И там были и другие цифры на замену этого ж двигателя. А ещё корректно при сравнении цен делать это на одном и том же рынке. Учитывая то что покупая Порше ты получаешь хороший автомобиль, а Теслу — очень дорогой смартфон на колёсах. Да и цена опять у Вас с ниоткуда? Берём Рынок США: — Porsche Taycan от $79900; — Porsche Panamera от $87000;
— Tesla Model S от $850000. По Тесла, берём случай когда нужна замена батареи и она не попадает на гарантию (а твою Тесла назад принимает только за уплату утилизации, да есть такое ) тогда самая дешёвая будет стоить $13500 + 13 часов на ее замену( Tesla в США именно так и считает) каждый стоимостью $175. Тоесть купив самую дешёвую Model 3 ( которую уже сняли с продажи ) за $35000 и попав на батарею мы заплатим $13500+13*$175= 15775. И это без учёта разных там мелочей.

Но тут и не надо было ожидать большего от компании которая только начала производить автомобили

Только вот Тесла не соответствует этим автомобилям. Считались поломки и даже представители Тесла не отрицают, что в ихних автомобилей много проблем с надежностью сейчас. Причём это не скрип и другие подобные, а серьезнее. Как для нового автомобиля за такие деньги это ужас ужас. Уровень Model S — Toyota Camry, но и тут Model S проиграет в експлуатации.