106693872140247319858@google

Злые языки говорят, что пока не будет экономически целесообразно перерабатывать батареи, то ничего не будет, а для очковтирательства маленькие заводики прокатят.

Да, именно так, на тех м.кв. Где едет в данный момент электричка с экологией нормально. А дальше любителя экологии не колышет.

Автопилот Тесла тоже иногда не замечает :)

Их уже наверное нет.

Если сдохнет DU — drive unit в Тесла после гарантии, то возможно будет дешевле купить другую б/у чем его заменить. Ибо даже на модели 2012 сейчас он те же деньги что и на новые.

Замена движка на Тесле $16000-23000 в зависимости от модели на дилере. С разборки бу с работой можно в 10ку вписаться.

Да и теперь в первого собственника у Теслы не должно быть проблем с двигателем пока авто на гарантии если не наваливать как и в аналогичном случае с ДВС

В Европе и США если заряжать на платных станциях то уже сейчас выходит почти тоже что и бензин/дизель. Например в ЮК зарядить ДОМА Тесла S D60 будет стоить около £10. И аналитики уже предрекают удорожание ибо уже инфраструктура в больших городах не выдерживает нагрузки электричек. И к примеру в Лондоне домашние зарядки в час пик и во время большой нагрузки оператор отключает/будет отключать, а электричек то по сути ещё не так и много.

Если Вы будете на Тесле наваливать то у Вас полетят быстрее даже моторы последних ревизий с керамическими подшипниками и тд. А если будете ездить на круизконтроле по автобанах 100 км/час ( как человек в посте ), то оба варианта прослужат дольше

Вы удивитесь, но некоторые движет для М-ок на дилере с работой стоят дешевле чем для Тесла.

Я бы скорее сравнил Теслу С не с Мерседес Е, а наверное с Камри и то, в Камри в салоне покомфортнее будет. Но маркетинг делает своё дело.

На самом деле у Теслы постоянно что-то «летит» хотя по сути и почти нечему и в результате в сервисе она проводит времёни столько же сколько и автомобиль с ДВС.

Пока акцент на линзы только делают производители Android: посмотрите, пихнул говняную матрицу на 100500 мегапикселей, но зато у меня какие линзы.

У IPhone 6 была одна камера ( фронтальная не в счёт ), а продавался не хуже. Про количество камер обычно говорят на андроид ибо китайские маркетологи хотят копировать Apple, поэтому и продвигают свой продукт циферками — количество камер, пикселей и тд.

Это только андроиды меряются мегапикселями и количеством ядер.

Тоесть из года в год люди покупают одно и тоже не смотря на то что оно хуже? Или может потому что оно лучше? Почему у агрессивного неяблокодрочера обычно нет денег на IPhone, а как только у него появляется возможность купить хотяб убитый аппарат, он становится фанбоем которого надо ещё поискать даже среди сяомистов? Люди тратят больше чем могут заработать не только на IPhone, для многих бюджетный андроид — дорого. Но когда человек говорит, что флагман в чем то уступает бюджетнику и его покупают только потому что маркетинг, то он туп. Вы же не будете отрицать, что BMW и Mercedes покупают, а не Жигули покупают, дурачки, что повелись на маркетинг они же ВАЗу уступают во всем?

«Да, а когда добавят сканер отпечатков под экраном потекут даже мальчики-сектанты)« Как на самсунге, что с защитным стеклом не будет срабатывать? Или как на других андроид когда будет с нескольких раз?

Только почему то так орут обычно нелюбители IPhone :)

В Европе нет нефти и они по сути зависят от ее поставок. Поэтому електрички для их политиков предпочтительней

Берут. Миленниалы не думают головою, а соцсетями. Там Тесла — самый лучший автомобиль