Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Что станут делать эти пользователи, когда им потребуется доступ к российским ресурсам. Ладно на конечном устройстве, VPN можно отключить. Если это будет жестко зашито в роутер — легко отключить не получится.
Арсеньев Алексей Никитович, автор этой самоделки, делал ее для себя. Причем работал он не где-нибудь, а в одном из гаражей МВД. Отсюда и элитные материалы для отделки, это же позволило данный аппарат поставить на учет (на самодельные авто в СССР действовали довольно-таки жесткие ограничения, «Афалина» в них не вписывалась). Долгое время этот экземпляр находился в пользовании семьи создателя.
https://youtu.be/_2z2DvBVwVU?si=JyPKhDwWpNEzUbJ-
Похоже не я, а кто-то другой не умеет читать. Я писал о том, что эта китайская безделушка за свои деньги должна уметь больше чем просто шурупы крутить. Умеет или нет — из обзора непонятно, поскольку автор либо поленился, либо намеренно исключил такую проверку. Крутить саморезы — не задача устройству за неполные 13 тысяч. Если он кроме упомянутого в разборе ничего не умеет — в мусор. В таблице анонса указано: дрель-шуруповерт и гайковерт. Я правильно прочитал? Где испытания возможности сверления, скажем стали 5мм? Где попытка затянуть гайки с проверкой усилия? Хотя я понимаю в чем дело: инструмент с питанием в 10,8 вольт в качестве гайковерта… Ну разве что М6-8 осилит. Да и то не сильно старые, закисшие. Я пытаюсь объяснить всем тем, у кого в голове не мякина, а что-то посерьезнее: имеем барахло, которое своих денег ни разу не стоит. Особенно если учесть совершенно дурацкий, крайне редкий аккумулятор, которого на замену днем с огнем не сыщешь. А в обзоре об этом — ни слова. Более того, сказано что он чуть ли не идеальный выбор, совершенно без недостатков. Если это не реклама, то что же?
Я знаю чем в плане удара отличается ударная дрель и перфоратор. Я о том, что нам тут предлагают дохлую пукалку по цене аккумуляторного же перфоратора. А автор заливается соловьем в похвалах. За такие деньги устройство обязано и долбить как перфоратор. Или — на худой конец — гайки крутить как гайковерт. Автор нам показывает как лихо это устройство крутит саморезы. Ну и? Оно и обязано их крутить. А где указанные в типе устройства «дрель» и «гайковерт»? Нет. Автор задачу обзора не выполнил: протестировал только одну из трех важнейших функций, да и то поверхностно: даже крутящий момент не измерил. Двойка с минусом.
Я ничего не смешивал. Мой китайский «шурик», повторюсь, тоже умеет и сверлить/крутить, и сверлить/крутить с ударом. Только цена более чем втрое ниже. За стоимость этого китайца он должен уметь все и даже больше. GD24SDS1K2 от GREENWORKS стоит на ~ 400 рублей дороже, но это уже полноценный перфоратор. И потом, если указано «3 режима», то не худо бы в обзоре все три рассмотреть. А ударный автором был упущен.
А где же ударные свойства? Крутить саморезы — это свойство любого ШУРУПОВЕРТА. А ударный должен уметь еще и долбить стену из твердого материала. Умеет? Нет, не умеет. Даже проверять не стали. Мой «китаец» с а-ля макитовским аккумулятором тоже имеет три режима. Только в ударном даже с кирпичом не справляется. Так же и это чудо. Только мой «китаец» стоит вдвое дешевле и имеет полноценный быстрозажимной патрон.
Если принять во внимание что стандартный крытый вагон вроде 11-066 это 120 м³ и/или 68 тонн, то даже еврофура окажется маловместительной и/малотоннажной. А расстояния… У ж/д другое узкое место. Даже если груза наберется на полный вагон, то один он не поедет вообще, а уж до нужной точки — особенно. Он поедет в железнодорожном составе, его будут несколько раз перецеплять от одного состава к другому. И в результате и врямя доставки, и стоимость возрастет в разы. А вот если груза набирается на целый эшелон — да, тогда выходит и дешево и быстро.
После того как моему приятелю в официальном сервисе AUDI открыто заявили, что их двигатели порой больше 150 тыс не выхаживают я стал сильно сомневаться в понятии «европейское качество». Особенно если учесть что на моем дешман-Логане румынский движок отходил 220 тыс, пока я его по своей глупости не перегрел.
ТОП-менеджмент решает многое. Но речь была не о том. Это технологии, наработки и решения — не китайские. Они взяты из багажа мировых брендов. А шильдик — это просто кусок пластмассы. Никто в автопроме не парится по поводу того, что под капотом стоят двигатели, изобретенные немцами Отто, Дизелем, Ванкелем или американцем Аткинсоном. Не думаю что кто-то заморачивается фактом изобретения конструкции подвески американца Эрла Макферсона. Велосипед изобретать — достойно психушки.
Этого китаезу даже для Поднебесной делают выходцы из ТОП-менеджмента BMV, VAG, Toyota, GM и других. Китайского в них только земля, на которой стоят роботизированные цеха. Для китайцев их собирают в Китае и лепить шильдики китайские, для нас будут собирать в пустующих цехах ГАЗа.
В армии когда служил технику с длительного хранения (законсервированную по самым жёстким нормам) каждые три года пригоняли на переборку как раз всех тех РТИ (шлангов, втулок и прочих «резинок»). Называлось «поддержка в работоспособном/боеспособность состоянии». Тут 20 лет без консервации, без должного ухода в процессе хранения — такое авто не поедет.
АК-12, даже АК-74 клонировать нет смысла — боеприпасы специфичные, их производство не распространено, калибр уникальный, ни с чем не совместимый. А 7,62 («три линии», 3*1/10 дюйма)в мире по расхожести вряд ли с чем сможет сравниться. И производственных мощностей для производства оружия/боеприпасов — не меряно. А запас прочности/надёжности у конструкции таков, что даже деградация от кустарного производства не делает её нерабочей.
На автомат Калашникова нет авторского права, его много где клонировали. Китай, Польша, Румыния, Сербия. Это только то, что официально известно. Сколько такого добра гуляет по миру — никто не скажет.
Вот и я про то. Пока зарядных станций не будет хотя бы как АЗС (а лучше чаще, поскольку запас хода у электрокаров как правило меньше бензиновых собратьев) даже думать о замене «авто» на «электро» — авантюра. ИМХО.
https://youtu.be/_2z2DvBVwVU?si=JyPKhDwWpNEzUbJ-