Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
AdonisAlex
Комментатор
AdonisAlex
Рейтинг
+0.70
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Но проблемы с лишним весом, вызванным импортозамещением, таки имеют место быть(
Дословная цитата из интервью Сергея Чемезова:
«В итоге дальность полета при МАКСИМАЛЬНОЙ КОММЕРЧЕСКОЙ загрузке в 20,3 т сократится до менее 2 тыс. км, а предельная высота полета составит 7 км.
Для таких „нечитателей“ как Вы, наверное нужно отдельно пояснить, что лишние 6 т веса на столько же снижают коммерческие возможности самолета.
А если максимальную коммерческую нагрузку (20,3 т) не снижать, то он просто не поднимется выше 7 000 м и, благодаря этому не сможет летать на 2000 км.
Но, помимо грамотного проектирования, это была заслуга американских двигателей, импортных композитов, зарубежной авионики и другого оборудования, закупаемого у передовых международных компаний.
Увы, чудес не бывает и если все это заменить на отечественные аналоги, отличные технические характеристики МС-21 превращаются в тыкву(
https://www.dk.ru/news/237199242
Если сборщик ПК решил на свой страх и риск использовать OEM-процессор, который официально не продается в рознице, то и геморой с заменой дефектного проца перекладывается на сборщика и поставщика OEM-комплектующих.
Негодование понимаю, сам по молодости промышлял сборкой ПК и попадал в неприятные ситуации.
Но сейчас, покупая железо для домашней рабочей станции, пристальное внимание обращал на гарантию и возможность ее реализации.
Да, так выходит дороже.
Но когда комплект железа (без БП, видеокарты, корпуса и монитора) стоит более 1000$, то страховка очень желательна.
tray-версии (ОЕМ) через розницу официально не продаются и гарантия осуществляется продавцом.
Так что все верно)
По его словам, чтобы ПД-8 смог выйти на необходимые показатели, на сегодняшний день уже ведутся работы по внесению изменений в конструкцию двигателя, в том числе и его горячую часть. На вопрос, будет ли в конструкции двигателя внедрен редуктор, как в современных западных двигателях, источник ответил отрицательно.
Также он поделился, рассчитывать на то, что эксплуатационные характеристики ПД-8 будут повышены по сравнению с двигателем SaM-146, как ранее заявляли в «Пермских моторах», теперь даже рассчитывать не стоит.
На данный момент перед специалистами стоит задача, чтобы хоть как-то приблизить ПД-8 к показателям франко-российского аналога и не сорвать очередные обещанные сроки поставок полностью отечественных SJ-100 New, подчеркнул источник издания.
https://dzen.ru/a/ZovKGSD0SFFZehCN