заглянул на минутку

С нашим налогообложением параллельных гибридов и геометрически растущим утилем ему только с самолетами конкурировать.

Нет, просто 25% наших сограждан могут позволить себе купить новый автомобиль от официального дилера, остальные берут б/у и у серых дилеров.

Пневмоподвеску не завезли, как в мерине? А то ценное тело над задней осью сильно трясти будет, никакое обшитое кожей кресло не поможет.

Понятно, до введения утиля нужно срочно продать, иначе после 1 октября никто за 3 ляма автомобиль размером с КИА РИО-Х и без гарантии не купит.

Непонятно для каких рынков эта модель. В Китае Тигго 7+, с другой мордой, двигателем и коробкой.

Такая схема чтобы побольше содрать транспортного налога. PHEV это параллельный гибрид для которых максимальная 30 мин мощность считается сложением мощности ДВС и электромотора. 231+184=415*150 р.= 62250 транспортного налога. Может конечно повезет и тяговая батарея окажется фуфловой, и на 30 мин. тесте электромотор покажет меньшую мощность, но по любому базовая ставка будет 150 р. за 1 л/с.

Как владелец супермегапромакса могу сказать, что по функционалу Чери впереди всех других китайцев на нашем рынке в одном ценовом диапазоне. Они первые сделали подогревы всего и вся, что важно для нашего рынка. По качеству материалов не хуже корейцев. Силовая электроника двигателя Бош. Единственный минус использование не оцинкованного металла в переднем и заднем усилителях, телевизоре. В чем проблема оцинковать эти детали хотя бы холодным методом? То что цена вдвое выше китайской, так спасибо нашему дорогому доильному аппарату с Краснопресненской набережной.

Это же каким фанатом Шевроле нужно быть, чтобы купить его без гарантии производителя, регламентированного ТО, отсутствия комплектующих и запчастей?

Причина не выпускать бюджетные модели проста. Завод под Питером корейцы надеются перезапустить после окончания противостояния, поэтому там как-то выпускают Солярки с Рио и возможно запустят двигательное производство, если наши фискальные органы не разорят их по суду.

Если нет инженерного образования, то можно и Сослана и Мухомеджона слушать. У них наверняка образование, как минимум МАДИ или МГТУ.

Так эти ворчуны на дорогие китайские авто у нас не понимают, что купить авто в Китае без паркоместа не получится, а если купил, то еще номера замучаешься получать. По итогу новый авто китайцу(если до этого у него не было автомобиля) обойдется дороже, чем россиянину.

Теперь точно переплюнет по цене своих китайских одноклассников. +200 за доп. подушки, BSD и прочие плюшки из дружественной страны.

В сравнении с прежним кнопки на руле стали крупнее и удобнее, да и на консоли тоже. А вот выдвижные ручки и низкие фары в бампере минус. Первые будут залипать при обледенении, вторые сильнее пескоструиться.

Так на Автофрамосе не делали кузовщину для реношек, для них этим занималось Альфа Автоматив Техноложиз. Кто мешает заказать у китайцев формы и освоить штамповку к Москвичам?

Для закрытых сетей давно используют Соболь. Теперь появилось конкурентное решение. Ломают то все равно общедоступные ресурсы, где такой замок не поставишь.

А сзади, будто в штаны наложил.

Даже если этот пепелац долетит за 20 лет до ближайшей звезды, то об этом мы узнаем еще через 20 лет.

Современные технологи предполагают математический склад ума, а не тыкание в экран телефона. Хобот как раз и тестирует читателей на умственные способности, могут ли они отвлечься от бессмысленного перелистывания экранов и произвести нехитрые арифметические расчеты. Тот кто способен, никогда не свяжется с компанией из «находки», потому что дебет с кредитом не сходится и значительно.

Чтобы не шокировать покупателя резко возросшей ценой китайцы и дилеры просто отменят часть скидок, которые сейчас доходят до 300 т. и повысят цены на символические 50 т. Автотаз все равно долю покупателей, способных выложить за авто более 2 млн. не перетянет. Но наверняка под повышение утиля поднимет отпускную цену на свои изделия. В итоге, кто был бедным станет еще беднее.

Идея супер. Разработать платформу за счет автовладельце в основным хороших импортных автомобилей, а потом по цене тех же импортных аналогов впаривать. Это чем-то напоминает вечный двигатель, только тот запустил и он работает, а тут влез в карман к гражданам и тянешь от туда, и тянешь.