253684739015026@facebook

Для незнающих но комментирующих- цель одна уменьшить вес носителя и увеличить вес полезной нагрузки.

Насчёт ресурсов. Вся программа Илона Маска на начальном этапе 100% финансировалась из госбюджета США, сейчас не менее — 80%. Так что лапшу на уши не надо вешать.

Да шо Вы говорите?! В этом случае все пуски Н 1 были успешны.

Ракета H-1, H1 (индекс ГУКОС — 11А52) — советская ракета-носитель сверхтяжёлого класса. Первый пуск: Изделие № 3Л. Пуск произведён в 12 часов 18 минут 07 секунд 21 февраля 1969 года, с беспилотным кораблем 7К-Л1А/Л1С (11Ф92) «Зонд-М» (прототипом ЛОК) в качестве полезной нагрузки, закончился аварийно последовал взрыв носителя на высоте 12,2 км. Ракета упала по трассе полёта в 52 километрах от стартовой позиции.
Второй пуск: Изделие № 5Л с беспилотным кораблём 7К-Л1А/7К-Л1С (11Ф92) «Зонд-М» (прототипом ЛОК) и макетом лунного посадочного корабля ЛК (11Ф94) комплекса Л3. Пуск состоялся 3 июля 1969 года и также закончился аварийно. Ракета успела вертикально взлететь на 200 метров — и началось отключение двигателей. На 15-й секунде сработали пороховые двигатели системы аварийного спасения, раскрылись створки обтекателя, и спускаемый аппарат, оторванный от носителя, успешно улетел, после чего носитель на 23-й секунде полёта плашмя упал на место старта. Третий пуск: Изделие № 6Л с макетом беспилотного лунного орбитального корабля ЛОК (11Ф93) и макетом лунного посадочного корабля ЛК (11Ф94) комплекса Л3. Пуск состоялся 27 июня 1971 года. Все 30 двигателей блока А вышли на режим предварительной и главной ступеней тяги в соответствии со штатной циклограммой и нормально функционировали, однако в результате нерасчётного момента по крену ракету стало поворачивать вокруг продольной оси, рулевые сопла перестали справляться с поворотом, углы превысили допустимые, и ракета начала разрушаться в полёте.
Четвёртый пуск: Изделие № 7Л с беспилотным лунным орбитальным кораблем ЛОК (11Ф93) и макетом лунного посадочного корабля ЛК (11Ф94) комплекса Л3. Пуск состоялся 23 ноября 1972 года.
Ракета пролетела 106,93 секунды до высоты 40 км. С пятидесятой секунды полета на первой ступени начались продольные автоколебания корпуса и давления в двигателях.[12] За 7 секунд до расчётного времени разделения первой и второй ступеней произошёл взрыв. Взрыв повредил соседние двигатели и саму ступень. Затем последовал пожар и разрушение первой ступени. Теоретически, энергоресурсов ракеты было достаточно, чтобы, при условии досрочного отделения первой ступени, обеспечить нужные параметры выведения за счёт работы верхних ступеней. Однако система управления не предусматривала такой возможности.
С точки зрения Илона Маска все пуски ракеты Н 1 были успешны и прорывом в технологическом плане. Но в СССР их считали провалом и в 1974 году все работы по ракете H 1 были прекращены.
В 1976 году начались работы по программе «Энергия — Буран», использующей принципиально новый сверхтяжёлый носитель «Энергия».
«Эне́ргия» (индекс ГРАУ — 11К25) — советская ракета-носитель сверхтяжёлого класса, разработанная НПО «Энергия». Не одной аварии. Где вместо 30 двигателей первой ступени НК-33 КБ Кузнецова использовали 4 двигателя знаменитого РД-170. Тяга РД-170 — около 740 тонн-сил на уровне моря, он является самым мощным ЖРД в мире из когда-либо созданных. Но это уже совсем другая история.
P.S. Сравним Starship на котором установлено 36 двигателей Raptor («Раптор») (жидкостный ракетный двигатель, разрабатываемый компанией SpaceX) и Сатурн-5 (англ. Saturn V) — американская сверхтяжёлая ракета-носитель семейства Сатурн, на котором было установлено 5 двигателей F-1 — американский жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), разработанный компанией Rocketdyne (Тяга
Вакуум: 790 тс (7,77 МН)
Ур. моря: 690 тс (6.77 МН)) не одной аварии. Сатурн 5 Использовалась для реализации пилотируемой посадки на Луну и подготовки к ней по программе «Аполлон», а также, в двухступенчатом варианте, для выведения на околоземную орбиту орбитальной станции «Скайлэб».
Такой вот «УСПЕХ» Илона Маска!

Ракета H-1, H1 (индекс ГУКОС — 11А52) — советская ракета-носитель сверхтяжёлого класса. Первый пуск: Изделие № 3Л. Пуск произведён в 12 часов 18 минут 07 секунд 21 февраля 1969 года, с беспилотным кораблем 7К-Л1А/Л1С (11Ф92) «Зонд-М» (прототипом ЛОК) в качестве полезной нагрузки, закончился аварийно последовал взрыв носителя на высоте 12,2 км. Ракета упала по трассе полёта в 52 километрах от стартовой позиции.
Второй пуск: Изделие № 5Л с беспилотным кораблём 7К-Л1А/7К-Л1С (11Ф92) «Зонд-М» (прототипом ЛОК) и макетом лунного посадочного корабля ЛК (11Ф94) комплекса Л3. Пуск состоялся 3 июля 1969 года и также закончился аварийно. Ракета успела вертикально взлететь на 200 метров — и началось отключение двигателей. На 15-й секунде сработали пороховые двигатели системы аварийного спасения, раскрылись створки обтекателя, и спускаемый аппарат, оторванный от носителя, успешно улетел, после чего носитель на 23-й секунде полёта плашмя упал на место старта. Третий пуск: Изделие № 6Л с макетом беспилотного лунного орбитального корабля ЛОК (11Ф93) и макетом лунного посадочного корабля ЛК (11Ф94) комплекса Л3. Пуск состоялся 27 июня 1971 года. Все 30 двигателей блока А вышли на режим предварительной и главной ступеней тяги в соответствии со штатной циклограммой и нормально функционировали, однако в результате нерасчётного момента по крену ракету стало поворачивать вокруг продольной оси, рулевые сопла перестали справляться с поворотом, углы превысили допустимые, и ракета начала разрушаться в полёте.
Четвёртый пуск: Изделие № 7Л с беспилотным лунным орбитальным кораблем ЛОК (11Ф93) и макетом лунного посадочного корабля ЛК (11Ф94) комплекса Л3. Пуск состоялся 23 ноября 1972 года.
Ракета пролетела 106,93 секунды до высоты 40 км. С пятидесятой секунды полета на первой ступени начались продольные автоколебания корпуса и давления в двигателях.[12] За 7 секунд до расчётного времени разделения первой и второй ступеней произошёл взрыв. Взрыв повредил соседние двигатели и саму ступень. Затем последовал пожар и разрушение первой ступени. Теоретически, энергоресурсов ракеты было достаточно, чтобы, при условии досрочного отделения первой ступени, обеспечить нужные параметры выведения за счёт работы верхних ступеней. Однако система управления не предусматривала такой возможности.
С точки зрения Илона Маска все пуски ракеты Н 1 были успешны и прорывом в технологическом плане. Но в СССР их считали провалом и в 1974 году все работы по ракете H 1 были прекращены.
В 1976 году начались работы по программе «Энергия — Буран», использующей принципиально новый сверхтяжёлый носитель «Энергия».
«Эне́ргия» (индекс ГРАУ — 11К25) — советская ракета-носитель сверхтяжёлого класса, разработанная НПО «Энергия». Не одной аварии. Где вместо 30 двигателей первой ступени НК-33 КБ Кузнецова использовали 4 двигателя знаменитого РД-170. Тяга РД-170 — около 740 тонн-сил на уровне моря, он является самым мощным ЖРД в мире из когда-либо созданных. Но это уже совсем другая история.
P.S. Сравним Starship на котором установлено 36 двигателей Raptor («Раптор») (жидкостный ракетный двигатель, разрабатываемый компанией SpaceX) и Сатурн-5 (англ. Saturn V) — американская сверхтяжёлая ракета-носитель семейства Сатурн, на котором было установлено 5 двигателей F-1 — американский жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), разработанный компанией Rocketdyne (Тяга
Вакуум: 790 тс (7,77 МН)
Ур. моря: 690 тс (6.77 МН)) не одной аварии. Сатурн 5 Использовалась для реализации пилотируемой посадки на Луну и подготовки к ней по программе «Аполлон», а также, в двухступенчатом варианте, для выведения на околоземную орбиту орбитальной станции «Скайлэб».
Такой вот «УСПЕХ» Илона Маска!

Успешный пуск — когда ракета в космос вывела полезную нагрузку. Так можно любой фейерверк считать успешным пуском при отрыве от земли и последующим взрывом.

Fiat 124 ниочем не говорит? Очень собственная платформа ВАЗ.

16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между итальянской компанией Fiat и Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. В его рамках был утверждён проект строительства автозавода на территории СССР. Этим соглашением определялись и сами модели: два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определён Fiat 124, получивший в 1967 году награду «Европейский автомобиль года». ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы), подвеской (передняя подверглась усилению, задняя — полной замене на более современную с пятью реактивными штангами вместо реактивной трубы), карданной передачей (внедрён открытый вал с промежуточной опорой), усиленным сцеплением и доработанной конструкцией синхронизаторов в КПП. Wikipedia… Да это чуть больше чем поменять эмблему Fiat на ВАЗ, но всеравно это разработка Fiat.

Или ты фотограф или говнодел… со смартфона нормальных фото не получить-только цифровой мусор.

Ой, что Вы наделали. Теперь они зависнут над вопросом — «разные заводы» что это?

Royce Trent 1000 — турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности производства Rolls-Royce. Вы так фамилиарно его назывете — 1000 серией? Или Вы имеете ввиду — Pratt & Whitney PW1000G — семейство авиационных двухконтурных турбовентиляторных двигателей с редукторным приводом вентилятора. Выпускается американской компанией Pratt & Whitney. Например PW1700G 56 ″ (1,4224000000 м) 9:1 67 кН
6,8 тс 1ВР-2КНД-8КВД-2ТВД-3ТН -2018 г. Более менее близкий к ПД — 8, Взлётная тяга, кН: 78 и в чём устарели? Нет надписи Pratt & Whitney? Для «диванных профессоров» в области авиационного двигателястроения ПД-8 выпустили вместо SaM146.
PowerJet SaM146 (СМ 146) — турбовентиляторный двигатель со смешением потоков, производится компанией PowerJet и Вы удивитесь это не 1000 серия не известно где и чего.
Характеристики SaM146:
Степень двухконтурности: 4,43
Расход топлива: удельный расход топлива на крейсерском режиме (0,629 кг/кГ.час у SaM 146, 0,634 кг/кГ.час у Д-436Т1) кг/ч
Ресурс: 20 000 TAC
Тяга крейсерская: 1700 кгс
Тяга взлётная: 7740 кгс
Длина: 3590 мм
Характеристики ПД-8:
Тяга на взлётном режиме (H=0, M=0), тс: 7
Взлётная тяга, кН: 78
Удельный расход топлива в крейсерском режиме, кг/кгс в час: 0,61
Степень двухконтурности: 4,4
Степень повышения давления в компрессоре: 28
Пока то что удалось сравнить. Вопрос открытый в чем прошлый век?

Я смотрю Вы профессор по авиционным двигателям. Такой аж знаете, что такое 1000 серия? Ужас какой умный… Так просветите нас недоучей, кто и когда их начал выпускать и в чем различие. А так это расценивать можно как вброс.

Согласен с Вами полностью. Потихоньку в журнал «За рулём» сайт превращается

Через 5 лет… другое ведро выпускать будут.

Конечно супер… афера… офера… и т.ж.

Всё может быть… ведро трудно продать тому у кого уже есть карета.

Надоело читать — «новейшие российские автомобили», их просто нет. Более 35 лет в России не разрабатывались и несоздавались собственные машины. В автомобилестроении в России дела хуже чем в авиации. Здесь продали всё. Даже ухитрились продать единственную собственную разработаную в СССР платформу легкового автомобиля — «Нива» Ваз 2121 автоконцерну Chevrolet. Компетенции утраченны. В управлении АвтоВАЗа сидят одни торгаши. Создать они ничего немогут… даже «шилдики» с трудом переклеивают. Не надо выдумывать… всё что пытаются выдавать за российское это китайский автопром, а выдают за российское, чтобы устроить очередной распил бюджетных денег. Когда генеральный директор АвтоВаЗа и его акционеры станут ездить на авто собственного производства, тогда и поговорим.

Проговорились… что 60% украдут

Нет… потому что украсть деньги так легче…

Оферисты Apple мы не покупаем из этого перечня есть позиции которые только у России… при таком количестве санкции наши как пед… ты продолжают поставки стратегического сырья врагам. Кислород перекрыть по всем пунктам… редкоземельным металлам, ядерному топливу и многим другим сырьевым и не серьевым ресурсам. Каждый день читаем про санкции в отношении наших компаний. Каждый день читаем о потерях беценных человеческих жизнях при проведении СВО, в т.ч. от оружия поставляемых нашими врагами. Но нет нашим торгашам зелёные бумажки дороже всего на свете… которые в макулатуру скоро превратяться.