253684739015026@facebook

Для инфы… В середине 1990-х годов популярность телетайпа резко упала, хотя радиолюбители и сейчас работают как на оборудовании, изготовленном в 1940-х — 1950-х годах, так и на современных компьютерах, планшетах и смартфонах, установив необходимое программное обеспечение.В этой сети каждый абонент имеет уникальный номер (подобно телефонному номеру), включающий код страны и шестизначный номер абонента. Ещё в начале 2000-х годов услуги телекса были достаточно востребованными, ими пользовались прежде всего банки. Wikipedia.

Я по поводу пива, а вы про что? Нет у нас нормальных коробок передач для машин и пиво стало дерьмом.))

Плохо разбираетесь в пивоварении. Пример «Волжский пивоваренный завод», Волгоградская область, г. Волжский. Завод был построен в 1977 году совместно со специалистами ЧССР. До 1999 года включительно выпускал отличного качества пиво из Российского и зарубежного сырья. Бренды «Сталинградское», «Петр Первый», «Волжанин», известные на Юге России.
В 1999 году ОАО «Поволжье» вошло в состав международной компании SUN InBev. После поглащения в 1999 г., стал выпускать сурогат «Толстяк», «Клинское» и др., выпускаемое из концентрата, а не из нормального сырья. Себестоимость уменьшилась, прибыль возраста, а качество напитка упало ниже плинтуса.

Плохо разбираетесь в пивоварня. Пример «Волжский пивоваренный завод», Волгоградская область, г. Волжский. Завод был построен в 1977 году совместно со специалистами ЧССР. До 1999 года включительно выпускал отличного качества пиво из Российского и зарубежного сырья. Бренды «Сталинградское», «Петр Первый», «Волжанин», известные на Юге России.
В 1999 году ОАО «Поволжье» вошло в состав международной компании SUN InBev. После поглащения

«Но что мешает им показать как большие группы людей стоят у кульманов в КБ перед чертежами» — ответ очевиден, кульманов давно нет. Все проектируется на компьютерах. Кому надо и так поймёт, что на нем стоят ПД-8. А хейтерам всё равно, им главное всё обгадить.

Все может быть

Метан при сильном нагревании (выше 1000 °С) разлагается на углерод и водород:
Практически такой процесс осуществляют, сжигая метан при недостатке кислорода. В реакции углерод выделяется в виде сажи, имеющей большое техническое значение.
В ходе реакции одним из промежуточных продуктов является ацетилен (этин), но он сразу разлагается на элементы. При более высокой температуре (1500 °С) и быстром охлаждении ацетилен удается предохранить от разложения.
В одном из способов получения ацетилена этот процесс осуществляется следующим образом. В цилиндрический реактор, выложенный внутри огнеупорным кирпичом, с большой скоростью пропускают предварительно подогретый метан (или природный газ) и кислород в объемном соотношении примерно 2:1. Газы смешиваются в особой камере реактора и через узкие каналы проходят в реакционную камеру. В ней часть метана сгорает, в результате чего устанавливается температура около 1500 °С, а большая часть разлагается на ацетилен и водород.
Газы поступают в реакционную камеру с огромной скоростью, в результате чего продукты реакции находятся в зоне высокой температуры тысячные доли секунды. Проходя далее, они подвергаются интенсивному охлаждению водой, при этом осуществляется стабилизация полученного ацетилена.
В продуктах реакции кроме ацетилена и водорода содержатся также сажа, оксид углерода(IV) и некоторые другие вещества.

А у Вас есть уже ответы на поставленные вопросы? Или как большинство умеете только хейтит?

Одним из самых важных вопросов, по поводу двигателя «Raptor» – техобслуживание его после полёта. В этом есть особенность, о которой знают в основном только ракетные двигателисты: обычно жидкостные ракетные двигатели снабжены активной системой охлаждения сопла и камеры сгорания через, так называемую «рубашку охлаждения», по которой пропускают один из компонентов топлива, в данном случае – метан. При повышении температуры, метан неминуемо будет разлагаться на углерод и водород, что приведёт к выпадению сажи на трактах охлаждения. Закупоренные каналы могут привести к прогару. Вопрос – как чистить двигатели и сколько стоит послеполётное обслуживание 39 двигателей (33 двигателя первой и 6 двигателей второй ступени)? Сколько стоит и как проводить ремонт баков изнутри, как оценивать износ силовых конструкций и определять момент списания по износу и этих как? — очень много. И не найдя ответа на один из них — цена жизни космонавтов.

Я уже писал на эту тему, не вижу смысла повторять. Прочитайте об успешном пуске с фейерверком Starship, там есть полный разбор «успешного» полёта, в т.ч. и по финансированию космической программы Илона Маска из бюджета США.
«Немой говорил глухому, что слепой видел, как безногий ходил по воде». (Пословица) Это Ваше кредо. Что касается страхования, то в зависимости от этапа реализации космического проекта различают следующие виды страхового
покрытия: этап производства и испытаний ракетно-космической техники, функциональные и
огневые испытания (страховой тариф – 5–7 %), этап предстартовой подготовки элементов ракет космического
назначения к пуску, включая их транспортировку, хранение и подготовку на космодроме
(страховой тариф).
В США считается целесообразным на период запуска космического аппарата страховать остановки
или перерывы в осуществлении космической программы. Правительство США выступает дефакто
в роли страхователя своих коммерческих операторов в случае исков к ним третьей стороны
в соответствии с международными обязательствами США, как в пределах имеющейся у них страховой
суммы, так и в том случае, если сумма иска третьей стороны превышает страховую сумму. Многие
американские организации, предоставляющие услуги по запуску космических аппаратов из-за
высокого размера ставок страховых компаний договариваются между собой о самостраховании запусков.
В США практикуется схема гарантии повторного запуска, согласно которой клиент, заплативший организации определенный процент на период запуска, имеет право повторного бесплатного запуска в случае неудачи.
Как говориться не рассуждайте о том чего не знаете.

Возрашаясь к конструкции Starship, стоит вспомнить о ракете Н-1, на которой стояло 30 двигателей с тягой по 150 тонн каждый и при этом в полёте могло отключиться суммарно 6 двигателей. У ракетного двигателя «Раптор» ориентировочно 200 тонн тяги, вроде лучше, но не в составе такого жуткого пакета состоящего на первой ступени из 33 двигателей. Дело в том, что на первую ступень Н-1 поставили 30 двигателей не от лучшей жизни.
На Н-1 стояла уникальная система управления полётом за счёт дросселирования (уменьшения тяги) периферийных двигателей (которые дальше от центра). В случае же отключения одного двигателя, одновременно с ним отключается диаметрально противоположный. В ПРЕДЫДУШЕЙ ПОПЫТКЕ ВСЕХ УДИВИТЬ ПРЫЖКОМ В КОСМОС у Starship, на старте сразу отключились три двигателя и симметрично ничего не отключилось, то есть у Starship нет системы симметричного управления тяги. Предполагаю, что управление легло на 13 двигателей в кардановом подвесе. Но эти двигатели находятся близко к оси симметрии ракеты, а значит имеют недостаточное плечо для обеспечения управления. Стартовая масса Starship (5000 тонн) почти в два раза превышает стартовую массу одной из самых малоэффективных ракет нашего прошлого – ракету-носитель Н-1 (2735 тонн)! Это наглядно показывает плату за многоразовость – двойная заправка. На второй ступени Starship — 6 двигателей, при выводе на орбиту корабль расходует до 92% горючего, т.е. преземлится уже не может, становится однорозовым. Все аварии Starship и как Илон Маск отказывался от намечанных целей, можно прочитать по ссылке: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Starship

Понятно откуда берутся идолопоклоники! Почитаешь комментарии, так и видишь, как конструктивная критика вызывает одно лишь раздражение. Включать мозги зачем, это же идол (Илон Маск) вещает, хоть вещает откровенную чушь. Все кто говорит правду, всех хейтят. Вот она пятая колонна в полный рост. Не полетит Starship с таким прогнозом от идола. Вот такое предсказание — очередной фейерверк за миллиарды долларов.

И вся это половина грузов почти принадлежит самому Илону Маску. То есть кроме Илона Маска эти грузы почти никому не нужны. Хорошая стратегия. Да ещё немного о реальном, Starlink до сих пор убыточен. Отсюда к вопросам запуска Falcon 9 (про Heavy — без комментариев, тупик), насколько он рентабелен без Starlink? Реальную финансовую картину никто не покажет. Космические программы любого государства затратны и убыточны, как все что связано с обороным комплексом.

Шанс 50%?! Илон Маск юморист!
Такой шанс есть всегда 50/50. Не полетит — тоже 50%. При этом вероятность вторая, больше — не полетит, так как действует принцип закона Мёрфи. Согласно этому принципу, если что-то плохое может произойти, то оно обязательно произойдёт. При этом из возможных неприятных ситуаций случится худшая. Главное перед акционерами и налоговыми органами США отчитаться. Интересно сколько стоит страховка и при каких условиях считается, что страховой случай наступил? Ещё важно какое «покрытие» страховкой в случае наступления страхового случая? Я думаю команда Илона Маска на таких псевдо запусках не плохо зарабатывает. А если страховая компания аффелированна с Илоном Маском, то вообще — шоколад. Деньги делают деньги.

Все может быть…

Три года у меня он был, хорошо что нашёл кому скинуть.

Редкостное дерьмо Jeep Wrangler, а это ещё его китайский клон, комментарии лишние при таком «конском» ценнике.

Внести аванс и купить два разных действия. Машины ещё никто не получил… Так что распродажи воздуха продолжаются

Я угараю… где все эти типа «государственные деятели» были все 30 лет?! Пилили, откусывали, отламывали и уносили бюджет по карманам. А теперь надо.

А в USA делают не так? Что за бред пишете в комментариях? Для строительства межпланетного спутника необходимо несколько лет, вот их и начинают изготавливать заранее, а у Вас в мозгах один распил и все дерьмо.