253684739015026@facebook

Интервью Маска?! Повторно?! Слушать, тем более перечитвать?! Себя не уважать. PR компания хорошего промоутера. Зачем?! Вы хоть раз слышали от Маска, когда нибудь, информацию из которой можно сделать вывод, что он классный инженер, технический специалист?! Все что он говорит, по крайне мере публично, это в основном реклама и в лучшем случае экономика. Экономист организатор, промоутер?! Да! Снимаю шляпу. Но в остальном — есть сомнения. Что косается стоимости любой технически сложной разработки, то для меня странно, что называя себя внуком известнешего человека в разработке космической техники, Вы не учитывается многих факторов, от достижений в материаловедении до воплощении в конечном издели, а это всё стоит колоссальных финансовых затрат. Приведу цитату из произведения Ильфа и Петрович — «Одноэтажная Америка».
«Немецкие готовальни.
— Мистер Адаме, неужели в Америке нет своих готовален?
— Конечно, нет! — с жаром ответил Адаме.- Мы не можем делать готовален. Да, да, сэры, не смейтесь. Не то что мы не хотим, мы не можем...
А вы знаете, в чем дело? Если бы готовальни нужны были всему населению, мы организовали бы массовое производство, выпускали бы десятки миллионов превосходных готовален за грошовую цену. Но население Соединенных Штатов, сэры, не нуждается в десятках миллионов готовален. Ему нужны только десятки тысяч. Значит, массового производства поставить нельзя, и готовальни придется делать вручную. А все, что в Америке делается не машиной, а рукой человека, стоит невероятно дорого. И наши готовальни стоили бы в десять раз дороже немецких». К чему я это?! Так вот, возвращаясь к стоимости конечного продукта и его коммерческой успешности. Starlink Илону Маску пришлось создавать только с одной целью, чтобы Falcon 9 стал дешевле в производстве, в запуске и это не секрет. Космическая ракета становиться «дешовой» только при наличии заказов на вывод груза в космос. На момент создания Falcon 9 рынка такого не существовало. Маск его создал, создав Starlink. Это отдельная тема, так как чем это закончится пока не известно. Starlink пока даже не вернул затрат на своё создания. Что касается Starship, то тоже история — нет рынка, нужен Марс.

Весь секрет прибыли в космической индустрии это секрет полишинеля. В частной компании нет большого административного апарата. Вопросы связанные с созданием и в дальнейшем эксплуатации космической техники решаются оперативно, без многочисленных согласований и разрешений, что повышает экономическую эффективность. Все что не косается непосредственно технических и производственных потребностей отбрасывает и исключается из затрат. А вот с остальным вопросов больше, чем ответов. Как формируется бюджет частной компании, чем покрывают убытки и т.д. и т.п., как формируется прибыль. Ведь не секрет, что часть расходов по покрытию убытков списывает NASA на свои расходы, в том числе и Минобороны США. За примером далеко ходить не надо. Компания Lockheed Martin Corporation на разработку и серийное производство F-35 Lightning II столько денег из бюджета США получили, что тот же Илон Маск нервно курит «бамбук» в сторонке. Кстати, раз мы затронули F-35 Lightning II, то неплохо бы сравнить затраты на него и на Falcon 9, Вам не кажется, что последняя должна стоит дороже. Ан нет. Если взять затраты на F-35 Lightning II, то они выше чем на Falcon 9?! Не смущает? А задуматься стоит.

Ну да?! Английский язык недавно появился, всего-то пару тройку тысяч лет и при СССР его не учили, на нём не разговаривали и писали?! Исключительно только русский и да чуть не забыл, великий и могучий украинский язык. Вы откуда?! Я смотрю образование с ЕГЭ совсем ниже «плинтуса» упало.

Ликвидируют, как здесь выяснилось в комментариях «безубыточную» компанию, потому что она никому не нужна со своей безубыточностью, ах да и бесперспективностью. Деньги бюджетные распилить успели, а дальше делать то зачем.

Ещё какой, он не мошенник, он гений! У него поучиться надо. Хорошо зная структуру и особенности реализации космических программ в США, заставляет на себя работать Пентагон, бюджет, NASA, налоговые структуры и т.д. и т.п. Компания SpaceX и создавалась для того, чтобы статьи расходов на развития космических программ вывести из под контроля конгресса США, сделать её мене прозрачной для общества и иметь возможность маневрировать статьями бюджета, в том числе в части затрат на оборону, не учитывая эти затраты именно в этой части.

Во всем мире затраты на космос дотационы, так как убыточно по своей структуре, а у Илона Маска они приносят колоссальный доход?! Как говорят в Одессе — «Не смешите мои тапочки». А если серьёзно «диванные» специалисты, то структура затрат на тот или иной проект, в том числе на НИОКР, испытанию, запуски, техническое обслуживание, эксплуатацию, поддержку инфраструктуры (космическая ракета не снаряд, который выстрелил и забыл, да и пушку надо обслуживать) и т.д. и т.п. такая, что вы просто удивитесь, как можно рисовать прибыль при «минусовых» доходах. Как говориться бумага и не такое видала. Но это не просто отдельная статья, это отдельная тема.

Какие цифры? Вы о чем? Все что есть в интернете с GOOGLE и без него, это общая и не полная информация о затратах компании SpaceX на разработку Falcon собственных средств, привлечённых средств инвесторов, NASA, министерства обороны США и льгот по налогообложение в виде преференций со стороны бюджета США. Исходя из текста Вы в экономике не разбираетесь от слова «совсем».

А в этом году её ликвидируют. Вот, такая безубыточная компания Hyperloop и продать её не могут даже по запчастям.

Есть одна проблема Илон Маск не раскрывает финансовую отчётность о «выгодности» Falcon 9, без точных цифр стоимости изготовления, запуска и последующего восстановления ракеты к новому запуску — разговор не о чём. А исходя из его проектов, например Loop Transportation System обонкротился, компании SolarCity обонкротилась, Starlink пока не получает прибыль… Сейчас начались проблемы у Tesla так как субсидирование закончилось из бюджета. Запасаемся попкорном и смотрим, что будет дальше. Илон Маск хорошо умеет доить бюджет и акционеров.

Одна утилизация аккумуляторов электромобилей ставит крест на их экологичности. До сих пор не решена проблема переработки и утилизации аккумуляторных батарей. В настоящее время существует три варианта работы с отработавшими аккумуляторами. Первый из них — это переработка батарей. На самом деле единственный элемент, который можно использовать после выход из строя элементов питания — это кобальт. Оставшиеся литий, марганец и никель также можно переработать и использовать повторно, но это очень дорогостоящий и длительный процесс.
В этом случае остаётся два способа уничтожения остатков — кислота и высокие температуры. Однако тут вновь встаёт вопрос о выбросах и использовании большого количества энергии.
Утилизация аккумуляторов требует больших затрат, связанных с их доставкой до предприятий — по некоторым подсчётам, на этот процесс приходится до 40% от общей стоимости утилизации.

Слепая автоматическая посадка, по приборам с использованием специального аэродномного оборудования- согласен… Буран садился полностью автоматически, в этом вся разница…

15 ноября 1988 года космический полет орбитального корабля «Буран» зааершился, в первые в мире, автоматической посадкой на космодроме Байконур.
Отработке режимов автоматической посадки велась с 1985-1988 гг. Были проведены 24 полёта специально созданного полноразмерного аналога корабля «Буран» — БТС-002.
Это вам не самолёт посадить на аэродром с атмосферными двигателями, а 100 тонную машину в режиме планера с аэродинамикой близкой к утюгу. Так что заявление Ростеха о возможности посадки при нулевой видимости МС-21 не блеф. Развлекайтесь злопыхатели. В этом плане Западу до России далеко. У них не создано до сих пор такой системы.

Нет не умеют… что удивляет?

Шериф не полиция… а вот приедет полиция начнётся демократия всех в пол кто нет тот с дыркой.

Даже не украсть, а ограбить. Не здесь объяснять почему так? Это целую книгу придётся написать по экономике и трудовым ресурсам.

Хотел бы посмотреть как компания Apple самостоятельно сделает (соберёт) хоть один iPhone.

Это где? В США — согласен.

Это как раз в чистом виде воровство. Не вкладывая деньги в образование, не создавая собственную инженерную школу и переманивать к себе специалистов — это не воровство, это ничем не прекрытый грабеж. Этим занимаются США и Израиль, причем с основания этих государств. Из России после развала СССР всеми силами делали «бензоколонку», а специалистов переманивали, за гроши скупали патенты, когда у нас был экономический кризис и экономикой рулили торгаши и предатели страны. Сейчас ещё не все поменялось. Но хоть появилась надежда на перемены.

В четверг 24 июня состоялась встреча Президента России с представителями российских и американских деловых кругов. Барак Обама первым произнес приветствие: «Добрый день. Для меня приятно находиться здесь с моим другом и партнером Президентом Медведевым.

Кто сказал, что он сам покупал, при его разрешении и присутствии заключалась сделка на приобретение Boeing.