Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
16915162@vkontakte
Комментатор
Евгений Садовой
Рейтинг
+5.00
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
- ← предыдущая
- первая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- последняя
- следующая →
Этого было идеально, за цену около 120$
1050ти в момент выхода была очень даже ничего
Все тянула, стоила недорого
Друг брал самую дешёвую за 8 тысяч рублей или даже в момент выхода
Но там прям обрезок 1050ти был
На скорости 120 плохо стоит на дороге
Не особо держится в поворотах
Это тоже первое, что пришло в голову
Для ком парка тоже топ
А для рядового потребителя в чём плюс ?
Ну кроме того, что она дешёвая и в топе продаж ?
Рио и поло в курсе гонки были ?
А то там и 3х литровый БМВ можно обойти
И да
На момент покупки самой дорогой была Веста св кросс за 1 млн с хвостом
Зачем себе в личное пользование его себе покупать ?
Зачем мне брать для себя авто, который не соответствует моим пожеланиям
Для автопарка, не вопрос, что угодно можете туда закупать
Я такси почти не использую
Авто я себе брал в 20 году
Когда гранта даже в топе не дотягивалась к моему по цене
А в динамике разгона до нее
Не обязательно постоянно ехать 130км/я
Важно как быстро при обгоне ты сможешь выехать, совершить маневр, и заехать обратно в свою полосу
Как я смеюсь с вас, дедов, и байки про дизеля
Которые брались по низу рынка из Европы, с героями каким пробегом и обслуживанием
Так же забивали на него
А потом ноют, что они ломаются
Свой я забрал за 850 тысяч, с одним владельцем с понятной историей
Прошел он у меня 110 тысяч
И внезапно
При нормальном подходе все форсунки в допуске по коррекциям
Просто признайся
Только на ладах ездил всю жизнь
Ничего другого не пробовал
И нормально, и пойдет
Как говорится
Руль есть, коробка тоже
Чё ещё для жизни надо
Вроде ведь едет, остальное не важно
И подушки от лукавого
И абс с есп от сотоны
Вот то ли дело возможность свою ласточку с мужиками в гараже сделать, вот это кайфово
То по всяким сто ещё ездить на обслуживание
Был фф3 2.0 на пш обычный, гражданский, спортом не пахнет
Надёжный двигатель, продал на 180 тысячах
Взял Мондео4 рест дизель 190 тысяч на одометре, замена расходников только
Веста спорт имеет одно название спорт
Хорошо общаюсь с ваговодами, упороть 1.4 и 1.8 можно только если наездник вообще ничего не понимает
И забивает на обслуживание
1.8 это хламовый мотор
1.6 такой же
Главный плюс этих моторов только чугунный блок
Но если сравнивать с h4m и его 2 л собратом от Рено, то это небо и земля в сравнении с вазовскими моторами
Верим
Или 1.8, который с конскими зазорами по поршневой, что он начинает жрать масло через 10 тысяч км ?
Каеф
Тойота и мощность уже давно мимо
Как и управляемость
Дизеля нет
Турбо на прямом впрыске нет
Все на тему старого мотора от 8
Это не выбор, это ужас
Базовый 8 клоп, или базовый 16 клоп
В 23 году это уже просто смешно
Спорт
120 сил у б класса
Не позорились бы
Фиеста 5 ст 2005 года 150 имеет
Нормальная коробка
Быстрая
С 2016 поменяли блок тсм, который умирал
Вот наслушавшись таких всепропальщиков не стал себе брать пш, и теперь жалею
Они хотят вернуть 16 клапанный мотор )
Только задний
На своем пк
I7 6700, 16 Гб и 1080 обычной
Во встроенном бенчмарке упор только в ГПУ
ЦПУ нагружен в среднем на 40-45%
Хотел менять платформу, но сейчас задумался
На высоких настройках
Да, на 30фпс
Только это был нереальный рывок на то время в плане графики
А не вот это, где непонятно, что требует таких мощностей
Смотри новые 1.5 моторы легковых авто
250-280 нм момента
А дизеля 2.0 будет 320-380 нм крутящего
И всего 120 сил и 300 момента ?
Оно вообще едет ?
Для седана д класса этого момента впритык, не говор уже про автобус
Потому как 2 стоимость нужно будет оплатить в виде
Налогов, сборов, акцизов
Я ушел от китайцев из-за вечной проблемы с датчиком приближения
Очень бесит
Мне нравится на моей 6ст ездить
Но это конечно не воющая вазовская коробка