114894917523576086076@google

Вполне себе функционируют оставшиеся Боинги и Аэробусы. Параллельный импорт никто не отменял. Опыт того же Ирана говорит что можно обслуживать.
МС-21 уже сертифицирован, SS New на последнем этапе, Ту-204/214 производится. У остальных (Ил-114, Байкал, Ладога и т.д.) идёт прогресс. Так что всё будет хорошо.

Пруф?

Опохмелись.

Нет, нужно замотаться в простыню и на кладбище ползти, да?

Вот мы и плавно перешли от «тянули» до «кто дал воплотить».
Очень сложный процесс локализации производства и передачи технологий. Иностранные производители упирались как могли и придумывали всё что угодно, чтобы ничего из технологий не попало к нам.

Вашу голову не посещала мысль о том, что может быть другая причина выбора тяжёлых двухдвигательных машин вместо лёгких?

Не макет, а лётный образец.

Там тоже китайцы живут вообще-то. Так что нет, никого Китай не загрыз.

Видимо тут сдох только твой мозг (если он был).

Прибежал тролль и ещё 8 дурачков с ним.

Позорище это похожие на твой комментарии.

Что за бред ты несёшь?

Ещё бы ориентироваться на DxOMark…

Всё переводить в доллары это надо быть просто гением экономики.

Извини, но ты в прошлом застрял. Сони уже как с 2019 года снимает хорошо в авто.

Цена на Pro-I была 1800 долларов.

154 самолёта за шесть лет. Это 5 в год?

Ну что за враньё пошло? В интернете забанили? :)

Есть Корнет, который имеет лучшую бронепробиваемость и гораздо большую дальность.

Вы ошибаетесь, это скорей было аварийное срабатывание двигателя ЗУР С-300Ф в барабанной установке.