GRIGORY ZAYTSEV

Это когда им надо ехать дальше, чем машина может. Мы же не говорим, что Газель — дерьмо, потому что 10 тонн не везёт. Каждая машина под свои задачи.

Ага. А потом не забыть дизельную печку туда поставить — а то зимой можно замёрзнуть — иначе не доедешь.

Куда не доедешь?

Инфраструктура есть, не надо гнать, скачайте приложение 2chargers и полюбуйтесь. Оставьте в фильтре только быстрые станции с постоянным током. Есть станции. В прошлом году я отлично домчал из Чебоксар до Москвы. Две недели назад мой друг сгонял с семьёй из Зеленограда до Сухими, оттуда в Волгоград и обратно в Зеленоград. Исключительно используя быстрые зарядки. В режиме 300км хода / 20 минут на зарядке

Вот не поленился посмотреть характеристики этого говна. Архаичная батарея с низкой плотностью заряда. Напряжение на ячейках 360В в максимуме. У меня (не буду рекламировать машину) номинально 620В, хотя набирает почти до 680В. Поэтому при количестве ячеек, обеспечивают минимально приличный пробег оно всё вместе весит 2,2т и разгон почти 10с до сотни. Кому такое надо?

Ни у кого из комментаторов электромобиля нет, я так понял. А вот у меня есть. Да, нужно организовать точку зарядки на паркинге, там где машина ночует. На этом проблемы в основном заканчиваются и начинается чистый кайф. От ускорений, от тишины, от экономии на топливе, ТО и парковке.

O-rabbit написал всё по делу. И в отличии от автора выглядит неглупо. Можно было бы и ещё оттоптаться на вашем произведении, но не буду. Добавлю лишь базовые моменты.
На заваривание кофе в первую очередь влияют:
Зерно и помол (загадочный средний)
Давление (точно не 20 бар)
Температура воды (загадка)
Время экстракции (тоже загадка)
Вес закладки. (Весы обязательны, если хотите получить хотя бы две одинаковые чашки).
Темперовка. (Этим темпером нельзя ничего хорошего сделать)