Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
873581925693@odnoklassniki
Новичок
Alexander Rokov
Рейтинг
+5.00
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Компания также установила промежуточную цель: 70% ВИЭ к 2027 году.
Ещё в 2018 году LONGi заявила, что будет использовать для производства солнечных батарей только солнечную энергию, «строить солнце для солнца», теперь эта цель облачена в официальную форму.
LONGi разделяет свою энергетическую стратегию с 2006 года на три основных этапа:
Этап 1: 2006–2015 годы; использование традиционной энергии для производства чистой энергии.
Этап 2: c 2016 год по настоящее время; использование чистой энергии для производства чистой энергии.
LONGi производит фотоэлектрическую продукцию в регионах Китая и Малайзии, богатых гидроэнергетикой. Готовая продукция экспортируется покупателям во всех частях света, становясь «усилителем и переносчиком чистой энергии».
Этап 3: В будущем LONGi реализует свою концепцию «Солнце для Солнца» по производству экологически чистых энергетических продуктов с использованием 100% возобновляемой энергии, в результате чего их углеродный след будет отрицательным.»
https://renen.ru/proizvodstvo-solnechnyh-modulej-s-nulevymi-vybrosami-longi-vstupila-v-initsiativu-re100/
Ага-ага, верю, что один из наиболее дорогих вентиляторов стал в России самый популярный.
Переход в интернет-магазин — это ещё не покупка.
LCOE, то есть себестоимость, солнечной генерации падает на 18% в год, в среднем, в мире.
Да ну? А почему у меня решают?
«После более чем 160 000 миль (260 000 км) пробега энергетическая емкость аккумуляторных батарей Tesla снижается менее, чем на 10%.
Группа владельцев электромобилей на Голландско-бельгийском форуме Tesla собирает данные из более чем 350 машинам этой марки по всему миру и публикует результаты в открытом доступе.
Эти данные свидетельствуют, что после первых 100 000 км большинство аккумуляторных батарей Tesla теряют чуть более 5% их емкости, но после этого темп деградации снижается, и похоже, достаточно трудно опустить характеристики еще на 5% ниже.
Линия тренда указывает на то, что средний электромобиль с одним блоком аккумуляторов должен проехать 300 000 км для того, чтобы приблизиться к отметке 90% исходной емкости.
Лабораторное тестирование батарей Тесла показало, что после пробега в 500 тысяч миль аккумуляторы еще сохранят более 80% исходной емкости. Быстрее сломается машина, чем выйдут из строя питающие её батареи.»
http://renen.ru/what-is-the-rate-of-degradation-of-tesla-s-batteries/
Аналогичные данные есть и у каршерингов, которые используют Теслу.
https://renen.ru/renewables-will-surpass-gas-in-us-electricity-generation/
Но ты ведь всё равно троллить продолжишь, я же знаю.
А сколько раз заваливалась первая ступень Falcon 9 при посадке на двигателях. И ничего, доработали и теперь всё, как часы.