Alexander Golubev

за эти деньги только если китайские авиакомпании будут принудительно или осамолечивать.
Тогда какие-то шансы есть.

Так китайцы, в отличии от журанлюг, это сами думаю понимают. Им сейчас важен опыт, и он дороже денег, которых у них как раз как бы избыток (хотя и долг — тоже ой-ой-ой, процентно даже хуже США). Региональный ARJ21 — чистый убыток, затянули сроки втрое, хотя самолет делали на базе старого американца, MD-80, на который КНР в свое время купил лицензию (аж в 80е). Там полный импорт, даже планер. И делали с привлечением кучи иностранных компаний именно к проектированию. Произвел меньше сотни — если сравнить с SSJ — то втрое меньше. И да, только своим смогли пристроить.
C919 тоже 100% импорт, но уже обошлись с мин. участием иностранных компаний на стадии проектирования. Т.е. прогресс есть. Главная проблема КНР — двигатели. Все, что могут сами — существенно меньше 1000ч ресурса. Про топливную эффективность пока вообще говорить не стоит. Не просто так они пытались прибрать к рукам «МоторСич» и «Ивченко-Прогресс» несколько лет назад. Хохлы продали, но США надавили и сделка «повисла» — официальный Киев ее аннулировал как угрозу нац.безопасности, а вот деньги данные компании вернуть не в состоянии, и китайцы уже какой год ходят по судам.

Ответ 113125699034926100371@google на комментарий

Для военной покупали но уже отказываются, для гражданских Россия закупала
на Sukhoi Superjet 100 используется двигатель, разработанный
совместно с Францией, а на МС-21 — американский.

Для МС-21 исходно шли два двигателя — P&W1000G и пермский ПД-14. Движки примерно одинаковы по топливной эффективности — американцев выигрывает на ряде режимов за счет редуктора и большего диаметра турбины, но из-за большего же диаметра имеет большее лобовое сопротивление. Так что примерно «васи-васи», реальная разница будет зависеть от конкретных маршрутов.
Американец «пошел вперед» на испытаниях, потому что на него был больше пакет заказов. А дальше уже задержки не связанные с собственно двигателями, а санкциями на композиты, элементы БЭО и т.п.
P&W как раз держался «до последнего» — заказ-то был вкусный и с перспективой, наши тоже — он был уже полностью облетан. Рубанули окончательно только с приходом Байдена.

Что там с ними всеми блин происходит? Скоро продадут себя фабрике велосипедов «гномик»

Себестоимость превышает цену за которую можно продать.
Высокие налоги и сборы, жесткие нормы по природоохране, дорогая энергия, дорогие рабочие руки и их число сокращается — потерян престиж данного вида труда в глазах молодежи (давно), страх привящзки к рабочему месту — это не с ноутом кодить/лепить реклами и пр. из любой тчк мира. Ну и перенос части пр-ва в ЮЗА в 70-е ударил бумерангам — теперь стало надо оттуда везти каждый «винтик».
Помните как Трамп пытался нагнуть Apple на перенос пр-ва в США? А ему ответили что если вернуть, то ценник за iPhone будет от 5т.USD — ибо даже нужные крепежные винты в США не производятся — с опред. момента стало не выгодно, все пр-во ширпотреба уехало, объемы упали… Ну а там и китайцы подтянулись с качеством — уехал их не ширпортреб, у военных сейчас нарисовались проблемы — или восст. «золотую» мелкосерийку дома с гарантированным заказом (а иначе нет желающих) или надо расширять списки что можно импортировать.

Написано же, на английском и испанском. В Стамбуле. На испанском. В Стамбуле. Да.

Так для туристов поставлен, на пробу, владельцы наверное знают кто у них основной контингент.
По русски он кстати в принципе умеет — стоят такие в ряде мест в СПб — понимают как минимум русский и английский. Правда не торговые, а качестве гида — информатора, но это было несколько лет назад, возможно сейчас обновили.
PS. Есть и специальные торговые, в женском исполнении, знакомый «наскочил» когда монтировал систему вентиляции в кафе — а там три такие торговки ставили. Без ног, только торс, руки, и голова, но с мимикой. Владельцы сказали что наши, и что на одной точке у них уже работает полгода — клиентам нравится, особенно детям. Функционал правда ограничен — может выбрать товар из наличия, поставить на разогрев если надо / или охладить, вести простую беседу ну и сообщать манагерам о остатках товара если ниже заданного уровня.

И сегодня же новость про робота от Маска по цене ниже 20к баксов… Разница — это даже не Запорожец и Тесла, это скорее скейтборд и космический шаттл…

1. У них разное назначение.Это как лупу с микроскопом сравнивать. Вам нужна лупа — покупаете лупу за цену от десятков до нескольких
тысяч рублей, нежен микроскоп — уже другие цены (и габариты, и условия использования).
2. Данный робот выпускается серийно уже более пяти лет, много где стоит — встречал и в СПб, и в Мск. А Маск пока показал прототип, ну можете посмотреть на аналогичные прототипы (ТТХ не сравнивал), от «Андроидные технологии» или ЦНИИ РТК. Они правда нацелены у них не на розничный рынок, но масковскому до него еще тысячу верст и все лесом — автономность никакая. И это общая беда — что у японских, что российских, что у американских… Питание, если не игрушки, по кабелю, иначе — час — два (если не тележка с батареями сзади).
PS. У масковского макс. автономность сейчас 2ч, у первого АТ-ного «Федора» в 2009 была 1ч — таки прогресс.

ладно
Вижу Камри в США стартует 26000 долларов. Это 2млн даже по этому курсу. По цене Весты как раз.
Только курс на бирже вчера был по 55р за доллар в моменте. И Веста как бы не Камри совсем. И рабочие ВАЗа получают поменьше зарплату.

Зарплата давно составляет долю малую от себестоимости. Что «тут», что «там». С тчк зрения себестоимости — определяется налогами, ценой энергии, и ценой доступной комплектации — а это уже вопрос жадности других манагеров и предложением на рынке.
Ну а потом уже только идет наценка от самого АвтоВАЗ-а.
PS. Китайцы как минимум ближе к большей части комплектующих — часть просто у них производится, часть — ЮК и Япония, что рядом.

Ответ saidaziz на комментарий

С интересом посмотрю, как робот выполнит задачу чуть посложнее, чем принести коробку. Например выкопать траншею. Или выложить кирпичную кладку.

Это как раз давно может (траншею — точно, и даже коммуникации учтет, и не только те, что на бумаге), правда их не делают человекоподобными. Ну и в большинстве случае человек просто дешевле — что с лопатой, что с экскаватором на пару (ну или с мастерком).

Это у вас, а у Маска можно и больше, как некогда число «пи» в тех же США! Долой оковы физики, свободу гению! ;)

Ответ s1b на комментарий

Только качество еды на столе и уровень безопасности на улицах могут быть разными. И, как минимум, по этим двум показателям, Россия далеко не на первом месте в мире.
Да, а Вы реально считаете, что строго фильтрованная пропаганда лучше нефильтрованной?

1. уровень безопасности на улицах могут быть разными — о да, кто у нас там лидер по числу заключенных в мире, как в абсолютных числах, так и на душу населения… Ой, «сияющий град на холме». А что у нас с регулярными «пострелялками? Где среди стран 20-ки самый выскоий процент членов уличных банд среди населения? Ай, США пропустили вперед Мексику и Индией… какая незадача.
И, как минимум, по этим двум показателям, Россия далеко не на первом месте в мире. — отстаем, и страшно отстаем. То ли было в „святые 90-е“.
2. строго фильтрованная пропаганда лучше нефильтрованной? — сами вспомните кто начал массово блокировать „неправильные“ ТВ-каналы, сайты СМИ, затем „резать“ темы и абонентов в соц.сетях (ах, да тут у нас частный сектор, это они сами!)? Как раз под лозунгом „борьбы с пропагандой“. И не только российские… ах, да — Трамп же агент Кремля.., как и Пискорский в Польше…

Качество жизни зависит не только от размера почасовой оплаты. Для кого-то важно иметь доступ к нефильтруемому интернету, глобальным сервисам и покупать иностранные товары без головной боли. Ну и еще, желательно, что б в один прекрасный день не мобилизовали прям с рабочего места и не отправили в другую страну.

доступ к нефильтруемому интернету — тогда вам точно не в ЕС и не в США/Канада.
глобальным сервисам — аналогично, ибо фильтруют/режут «чужие», и не только российские. Или дя вас «глобальные» — это строго определенная выборка? Тогда так пишите — «североамериканские, „европейские“. А то реальный мир много больше.
покупать иностранные товары без головной боли — почти все „иностранные товары“ пром. сектора „народного потребления“ — давно КНР и, немного, остальная ЮЗА, даже в „премиум сегменте“. Или вам шильдик важен? Кое что осталось только в части продуктов питания (тут увы, климат-с, почвы...) и народных промыслов.
что б в один прекрасный день не мобилизовали прям с рабочего места и не отправили в другую страну. — есть пример хотя бы к.т.н. которого призвали „прям с рабочего места“? Даже гуманитарные помойки пока в части „ученых“ не трогают — хотя что с них толку. (ЗЫ. В случае же серьезной заварухи вы с удивлением узнаете что в той же США и ЕС вас могут призвать. Отмена службы по призыву никак на закон о мобилизации не не влияет. Учебный лагерь — и в вперед с песней. Просто США после Вьетнамской войны, когда отменили срочную службу, не вели крупных войн. Мелких — масса, в том силе и длинных — но — небольших по размаху и всегда „за компанию“. Только во время 2-й войны в Заливе, когда не удалось собрать коалицию как в 1-й, поднимался вопрос о частичной мобилизации. Но в итоге „заткнули“ дыру отправил часть Нац.гвардии, хотя по закону они действую только на территории США)

Ответ Olenevod на комментарий

Я знаю как. Как Гугл, Пентиум или Гугл Мапс.
У нас за счет бюджета потратили миллиарды на спутниковые фото Земли. Фотки эти надо было залить на сайт. А кто залил? Гугл Мапс. Вот и все. Есть деньги. Есть спутники. Есть фото. А весь мир смотрели первое время через Гугл. Ибо они залили. А мы — нет. И так везде. Спутник запустить смогли, программу сделать не смогли. Наверняка военные не дали или еще кто-то там, с паранойей.
Потом года через три сделали Космоснимки. Но это был позор.

Не совсем так — работы именно для нужд гос.сектора выполнили — собственно ее делали и до, и делают после, и сейчас. Спутник был не специально «для фоточек в интернетах», просто часть, после обработки на предмет «лишнего», разрешили опубликовать в открытый доступ. То, что исполнителе это части просадили грант на реализацию — это да, плохо. Но там не о «миллиардах» и речь, и, емнип, не только государство пострадало — частники тоже вляпались.

Ответ Olenevod на комментарий

Так это скоро их Роскосмос перегонит!!! Опасносте!!!!111!!!111!!!111!!!

Если не повторит судьбу «Созвездие» — то допилят, пусть и с перерасходом. Там в итоге так и не дошли с готовой ракетой до первого пуска — каждый раз на стартовом столе возникали вибрации которых не было на стенде. В итоге программу закрыли при Обаме.
Другое дело — насколько носитель будет востребован «по жизни», т.е. не окажется ли он исключительно «проектом престижа».

Робот фёдор не способен сам держатся на ногах, он на всех фотках подвешен на стальной раме. И у него по ходу своего питания нет, потому что к нему сзади тянется толстенный кабель.

Справедливости ради — первые «Феди» (не знаю как далее развитие пошло), и не должны были стоять — у них ног не было. Только руки — две или четыре (как у древесных обезьян). И он «робот» только у журналистов — по жизни он был задуман как дистанционно управляемый манипулятор для МЧС и Роскосмоса (внекорабельная деятельность — «Фелор» наруже, оператор — в корабле/на станции). «Мозги» там были только для обработки команд оператора и пресечения «косяков». Штука интересная, но нишевая. И именно как робота, т.е. с какой-то автономность в действиях от оператора, его вроде развивать не будут. Собственно разработчики всегда и говорили что это «аватар».
По «настоящим» роботам у АТ, емнип, шли другие проекты, от «Федор»-а только наработки по механике используют. Но специально за темой не слежу, так что текущее сост. — хз.
И у него по ходу своего питания нет, потому что к нему сзади тянется толстенный кабель батареи были, но «на недолго», емнип, 1час. Видимо как подстраховочная на случай обрыва кабеля.

Ответ HOMEP13 на комментарий

Какие же они молодцы. И машины штампуют и самолеты. Еще 20 лет назад с голой жопой рис выращивали. У нас только яхты растут и дворцы ширятся.

О да! А SSJ и MC-21 — они сами собой и вопреки всему появились. Это если «за гражданскую авиацию».
Для военной же КНР до сих пор покупает двигатели в РФ, у собственных пока ресурс до 300ч (и это кстати прорыв был двухлетней давности).

Следующее тоже вряд ли еще. Там в плане локализации конь еще не валялся. Хотя определенный прогресс с ARJ21 есть — там еще и сроки совсем безбожно сорвали. Тоже кстати шел в СМИ как «убийца», только всех региональных — и Бомбардье, и Сухого, и Эмбрайера. В итоге же стартовал проект раньше того же «убиваемого» RRJ/SSJ, делался намного дольше, и произведено в итоге втрое меньше. Причем локализация — нулевая, импортные даже все элементы конструкции планера.
PS. Дело это на самом деле не такое и простое — японцы, которые тогда же начали проект своего регионального самолета — MRJ и имели предварительные подписанные соглашения на поставку ~600 бортов, вынуждены были закрыть его после полета первого борта (который отстал от графика на 8 лет!) — оказалось столько проектных косяков, что надо было все начинать заново. Так что китайцам уже только за упорство можно «плюс» поставить.

То ли дело -320, -400, -737 у Airbus с Boeing. Сразу видно — творческий креативный подход!

Нет. Аналогом Starlink будет «Сфера», она в разработке. А это развитие уже существовавшей со времен СССР системы. Тоже хорошо и нужно. А на перспективу — не кладем все яйца в одну корзину.

Ответ user2f на комментарий

Мошенник Маск наверняка предложил лучшие условия, а это нечестно.

Чего раньше то предложил? Типа «просто совпало»?

Себя одного из источников халявной денежки лишить?!