Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
odinixbt
Комментатор
odin ixbt
Рейтинг
+9.60
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
судить надо по делам, а не словам. Журналисты растаскивают речь Тана на цитаты, но это все болтовня. Когда полетит Пантер лейк, т.е. 18А, тогда будет ясно как они справляются.
1. BMW iX — начальная цена $75,150. Через 5 лет сохраняется только 29.5% стоимости. Несмотря на награды, как электрокар он быстро теряет в цене — это типично для EV.
2. BMW XM — стартовая цена $160,500. Сохраняется 38.9%. Очень дорогой, спорный дизайн, слабые продажи — модель не оправдывает вложенные деньги.
3. BMW X5 Plug-in Hybrid — $75,200. Остаточная стоимость 41.6%. Гибриды не слишком популярны на вторичном рынке.
4. BMW X7 — $86,700. Через 5 лет удерживает 42.0%. Проблема в высокой цене и дорогостоящем обслуживании.
5. BMW X5 M и X6 M — $129,700 и $132,600 соответственно. Остаточная стоимость 43.7% у X5 M и 43.5% у X6 M. Это нишевые модели — уступают в универсальности обычным X5 и X6.
🍋💵
такие талантливые, что с 2015 вогнали компанию в кризис
Вот как это работает:
• RAV4 Limited: включает вентиляцию передних сидений по умолчанию
• RAV4 TRD Off-Road и Adventure: могут иметь вентиляцию, но только при наличии Weather Package — специального пакета опций
• Базовые комплектации (LE, XLE, XLE Premium): вентиляция сидений не предусмотрена, даже как опция
💡 Если вентиляция — приоритет, стоит рассмотреть RAV4 Limited или альтернативы, такие как Honda CR-V или Mazda CX-5, где эта функция доступна в более широком спектре комплектаций
при чем здесь позиционирование до дизайна? Рав берут те, кому короллы кросс мало, а хайлендера много (и дорого). Людям даже наплевать на уродливый рубленый дизайн с мордой дарт вейдера, лишь бы был «кросовер, тойота и не дороже $40k».
В других странах, в частности США, rav4 и обычный Хайлендер — самые быстропродаваемые.
Ну и в целом в мире rav4 самый продаваемый авто. Обошел теслу с ее model Y: илон дозиговался…
тут в основном имигранты на них понторезят
нет роста в блоках по 4К. В линейном чтении прирост пропорциональный
нет олед — досвидос асус.
Intel показывает прогресс с техпроцессом 18A, несмотря на весь скепсис и турбулентность вокруг него.
📈 Что происходит с 18A сейчас:
• Yield (выход годных чипов) вырос до 55%, по сравнению с 50% кварталом ранее
• Это лучше, чем у Samsung на их 2-нм SF2 (около 40%), но всё ещё ниже TSMC, где N2 достигает 65%
• Intel рассчитывает выйти на 70% к четвёртому кварталу 2025 года, что уже будет приемлемо для массового производства
Почему это важно:
• 18A — это ключевой узел для чипов Panther Lake, которые должны стать флагманами Intel в мобильном сегменте.
• Несмотря на то, что TSMC лидирует, Intel догоняет и может использовать 18A как внутренний узел, даже если внешние клиенты пока не спешат.
💡 Контекст:
• Ранее были слухи о возможной отмене 18A как коммерческого узла, но текущие данные говорят, что Intel не сдаётся и продолжает оптимизацию
• Это особенно важно на фоне перехода к 14A, который Intel готовит как более зрелый узел для внешних заказчиков.
маск говорил «правду», и тут же сдал назад. Правдорубы они такие