odinixbt

не знал что истоки названия арабские

дождемся

ауди потеряла себя. Как всё свежо и красиво было в 2010, сейчас же полная импотенция дизайнерской мысли

Десктопный рынок просран, серверный похоже тоже. Остались у Интела только ноутбучные и встраиваемые платформы, и последний шанс с Intel 18A

всё верно. Только по тестам TechPowerUp 285k быстрее 9950х в рабочих задачах на 6%.

Интел пора прекращать маяться ерундой. Нужно выделять производство в отдельную компанию, прекратив конкурентную гонку с Тайванем. И там пусть правительство США решает, нужно им технологическое лидерство в производстве полупроводников или нет. А все силы и средства следует вкладывать в проектирование микросхем и написание к ним софта. И делать это нужно немедленно, пока ещё жирок есть. А то профукают последний бакс и что тогда?

немножко ерунду говорите: правительство не «разрабатывает» микросхемы и техпроцессы. Всё делали люди и частные компании, в которые они обьединялись. Отвыкайте от совкового мышления и компанейщины. Интел никто не губил — они САМИ вырыли себе яму и спустились туда.

SMT уйдёт, это не блажь, просто процессоры для ноутов и десктопов сейчас должны иметь и быстрый однопоток и много многопотока, а тут SMT только вреден. Именно поэтому SMT нет в процессорах Apple, и AMD его уберут очень скоро, когда число физических ядер удвоится.
SMT, как тут и написано, может остаться в части чисто серверных процессорах, где очень много ядер, они сделаны только под многопоток, тут можно добавить SMT и пусть многопотока будет побольше, упора в TDP тут такого, как на десктопе, тоже нет.

судить надо по делам, а не словам. Журналисты растаскивают речь Тана на цитаты, но это все болтовня. Когда полетит Пантер лейк, т.е. 18А, тогда будет ясно как они справляются.

поздно не поздно, тебе то что? )

устаревшая инфа

нет смысла в этой плате. z890-e strix можно найти гораздо дешевле, а разгон она обеспечит не хуже. Ну и 7 х nvme на дороге не валяются.

так чем она «достойная» если по тестам шум «не выносимый»?

📉 BMW SUV с худшей остаточной стоимостью в 2025 в сша:
1. BMW iX — начальная цена $75,150. Через 5 лет сохраняется только 29.5% стоимости. Несмотря на награды, как электрокар он быстро теряет в цене — это типично для EV.
2. BMW XM — стартовая цена $160,500. Сохраняется 38.9%. Очень дорогой, спорный дизайн, слабые продажи — модель не оправдывает вложенные деньги.
3. BMW X5 Plug-in Hybrid — $75,200. Остаточная стоимость 41.6%. Гибриды не слишком популярны на вторичном рынке.
4. BMW X7 — $86,700. Через 5 лет удерживает 42.0%. Проблема в высокой цене и дорогостоящем обслуживании.
5. BMW X5 M и X6 M — $129,700 и $132,600 соответственно. Остаточная стоимость 43.7% у X5 M и 43.5% у X6 M. Это нишевые модели — уступают в универсальности обычным X5 и X6.
🍋💵

Ты опять уходишь в очевидности про ценник, как будто я на калькулятор жалуюсь. Я говорю о том, что RAV4 берут не за дизайн, не за премиум-ощущения — а просто потому что это максимально компромиссный кроссовер. По сути, это утилитарный объект — как холодильник, но на колёсах. Люди его покупают не потому, что он нравится, а потому что он „проходит по всем графам Excel“. Это и есть суть моего сарказма: RAV4 — это победа Excel над эмоциями и эстетикой

Ну смотрите — те кого уволят теоретически смогут реализовать свой потанцевал где-нить в китае, а может в рф или иране...
Америеанский пылесос по выкачиванию талантливых кадров из других стран по всей видимости начал барахлить…

такие талантливые, что с 2015 вогнали компанию в кризис

🚗 В текущем поколении Toyota RAV4, продающемся в США в 2025 году, вентиляция сидений доступна только в определённых комплектациях — и то не во всех.
Вот как это работает:
• RAV4 Limited: включает вентиляцию передних сидений по умолчанию
• RAV4 TRD Off-Road и Adventure: могут иметь вентиляцию, но только при наличии Weather Package — специального пакета опций
• Базовые комплектации (LE, XLE, XLE Premium): вентиляция сидений не предусмотрена, даже как опция
💡 Если вентиляция — приоритет, стоит рассмотреть RAV4 Limited или альтернативы, такие как Honda CR-V или Mazda CX-5, где эта функция доступна в более широком спектре комплектаций

Существует такая штука, как позиционирование товара/продукта и целевая аудитория.
Те, кто покупают БМВ по 15 миллионов, и те, кто покупают Тойоту за 2-4 миллиона — это люди, как правило, из социальных групп с разной покупательской способностью.

при чем здесь позиционирование до дизайна? Рав берут те, кому короллы кросс мало, а хайлендера много (и дорого). Людям даже наплевать на уродливый рубленый дизайн с мордой дарт вейдера, лишь бы был «кросовер, тойота и не дороже $40k».

новость выше: все купили Х7. А маленький японский уродец никому не нужен. Ладно там RX, GX или хотябы Grand Highlander.
В других странах, в частности США, rav4 и обычный Хайлендер — самые быстропродаваемые.
Ну и в целом в мире rav4 самый продаваемый авто. Обошел теслу с ее model Y: илон дозиговался…

Кстати в США продали 30 тысяч BMW X7 за тот же год)

тут в основном имигранты на них понторезят

бмв в сша за 5 лет теряет 50%. Не далеко ушли.

дисковая и подсистема памяти провальные конечно. Откат в прошлое. Отставание от настольных собратьев более чем в 2 раза

«Основные символьные кнопки крупные (16×16 мм), расстояние между их центрами — 19 мм, а между краями — 4 мм.»
В очередной раз лаборатория не может правильно посчитать расстояние между клавишами. При таких вводных оно будет 3мм.
Непонятно для чего нужен RAID0 у конкурентов — никакого прироста скорости по сравнению с одиночным SSD.
Процессор, конечно, монстр.

нет роста в блоках по 4К. В линейном чтении прирост пропорциональный