Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Оплачивать в итоге будем все мы. Доступность интернета в отдаленных районах снизится, качество услуг упадет, цены вырастут. Проще говоря, уничтожение мелкого бизнеса в этой сфере на уровне министерства.
очередной эталон, который потом годами все будут копировать.
Что за эталон? Экран-водопад впервые появился у Самсунга много лет назад, скругленный экран со всех сторон и подэкранная камера совсем не новшество. Непонятно еще кто у кого копирует )
Тесное сотрудничество с Xpeng дает результаты, жаль от знакомого дизайна Volkswagen ничего не осталось. Борьба за рынок быстро заряжаемых и дальнобойных электричек в Китае и Европе.
Окей, 225км из 1725км он проедет на батарее.
Получается оставшиеся 1500км он должен проехать на бензине, значит либо расход топлива при среднем размере бака в 50л у него должен быть не больше 3.33л на 100км, либо при реальном расходе в 10л бак должен быть на 150л.
Кого они пытаются обмануть?
Гибриды расходуют в районе 3-4 л. на 100км. Можно посмотреть характеристики, например, Тойоты Приус
Кто-то же думал о том, что за логотип будет на решетке радиатора? Все крупные производители отказываются от надписей в пользу узнаваемого значка бренда, но нет, мы же сами себе дизайнеры, надпись не кириллицей, которая не имеет ничего общего со старым брендом, по их мнению выглядит круто. Мое личное мнение — шрифт ужасный
Соглашение с европейским брендом — это не показатель качества. Другое дело — владеть компанией, не вмешиваясь в её развитие, но имея возможность использовать их технологии и инженеров для точных настроек.
Помимо Volvo, в пакете активов Geely есть ещё и Lotus, Smart и т. д.
Так как Geely — частная компания, их путь развития и эволюции весьма внушителен за неполные 30 лет и один из лучших на автомобильном рынке в принципе.
Китаю рынок авто с ДВС мало интересен, Китай клепает электрички, гибриды и в этом направлении его догнать сложно. Мировые бренды все больше берут технологии электричек из Китая. Geely делает хорошие автомобили, но думать, что это Geely это Вольво — самообман. Что касается технологий, инженеров и дизайнеров, то все это уже давно куплено автогигантами Китая, это же ширпотреб, а не Формула-1
Есть государственные автокомпании Китая, возраст которых значительно превышает возраст Geely, которые не только делают автомобили, но и занимаются оборонной промышленностью. К ним меньше доверия? Покупка Вольво — не показатель. Так ли или иначе у всех крупных автопроизводителей Китая — совместные предприятия, FAW Toyota, GAC Honda, Changan Mazda, BMW Brilliance, Beijing Benz и т.д. А если уж реально оценивать популярность и доверие китайцев (и не только) к бренду — это BYD.
А что — легко. Студия в подмосковном человейнике, этажей в 30 и с трудом поддающимся подсчету подъездами.
Не обязательно, стоит открыть любой сайт недвижимости, 50-70км от Москвы выбрать небольшой городок и легко найдем квартиру в цену данного авто. В соседних областях еще проще. Для хама Алексея, видимо, кроме ближнего подмосковья ничего не существует. На границе Московской области можно найти квартиры и по 2,5 мил. руб. в пятиэтажках
Обалденно выглядит. Вообще, весь дизайн идет по кругу, современные моноброви были раньше на японцах. «Все новое — хорошо забытое старое». Покупателю нужна свежесть
Кривая картинка, отдаленно напоминает РАФ. Не было у РАФа круглых фар и поворотников на крыльях. Мигалки так никогда не ставили, да и раскраска была преимущественно другая.
Даже покупку нового(!) китайского драндулета многие считают рискованным шагом, а тут находятся люди, готовые приобрести это на вторичном рынке. Не каждый решится на такой шаг. Уважение им, будем за ними наблюдать.
Многие не считают. Рискованный шаг — это покупка б/у автомобиля через перекупов из Европы, за те же деньги новый дилерский китаец с прозрачной историей и гарантией — вполне разумный шаг. Есть категория людей, которые секонд-хэнд вообще не рассматривают в принципе.
Может получится интересный и не стандартный дизайн, последнее время у корейцев какие то сложности с этим, да и общая тенденция с узкими фарами и летящей крыше уже свежо не выглядит.
Что за эталон? Экран-водопад впервые появился у Самсунга много лет назад, скругленный экран со всех сторон и подэкранная камера совсем не новшество. Непонятно еще кто у кого копирует )
Гибриды расходуют в районе 3-4 л. на 100км. Можно посмотреть характеристики, например, Тойоты Приус
MacOS и Linux — семейство unix-подобных ОС
НедоОС — это тормозной и глючный Windows, Linux в коммерческой оболочке при наличии софта в разы быстрее и стабильнее, как пример, MacOS.
Китаю рынок авто с ДВС мало интересен, Китай клепает электрички, гибриды и в этом направлении его догнать сложно. Мировые бренды все больше берут технологии электричек из Китая. Geely делает хорошие автомобили, но думать, что это Geely это Вольво — самообман. Что касается технологий, инженеров и дизайнеров, то все это уже давно куплено автогигантами Китая, это же ширпотреб, а не Формула-1
У моего старенького Realme 10 Pro + 5G водопад.
А у этого точно водопад и еще со всех сторон, уже появились фото в инете
Не обязательно, стоит открыть любой сайт недвижимости, 50-70км от Москвы выбрать небольшой городок и легко найдем квартиру в цену данного авто. В соседних областях еще проще. Для хама Алексея, видимо, кроме ближнего подмосковья ничего не существует. На границе Московской области можно найти квартиры и по 2,5 мил. руб. в пятиэтажках
Многие не считают. Рискованный шаг — это покупка б/у автомобиля через перекупов из Европы, за те же деньги новый дилерский китаец с прозрачной историей и гарантией — вполне разумный шаг. Есть категория людей, которые секонд-хэнд вообще не рассматривают в принципе.