Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
freewind
Комментатор
freewind
Рейтинг
+5.20
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Да и с технологиями большой вопрос. Тот же Боинг годы тестирований делает чтобы получить допуск к пускам людей, а тут оп, и пуски.
В многоразовость двигателей я не верю, сказки про многоразовость шатлов уже слышали… Если бы наше руководство не повелось, летали бы сейчас орбитальные многоцелевые Спирали…
На 21013 на 102тыс км замена маслосъемных, они развалились. +цепь со звёздами до кучи, так как задубел сальников коленвала и тек.
Первая более менее долгожительная машина 21065. Но там с новья заменены маслосъемные, сальников коленвала (на 3500 отвалилась гайка на успокоителе цепи из-за плохой сварки и он гремел, заменили звезды на итальянские с резиновыми вставками цепь и натяжитель с успокоителем). На момент утилизации машина не ела масла, компрессия как с завода — летала. Но 3 замены всего в подвеске в круг, передние суппорта замена раз в два года (клин поршней), амортизаторы потекли на первой тыще… Пробег за 10 лет 180 тыс км. 3 года на ней почти не ездили, была 21013.
Замена цепи на 70 тык.
Расточка поршневой первый Рем комплект 60-80
Смерть оаспред вала до сотни на всех с 76 по 86 г.в.
Лично ездил на 21011, 21013, 21065, 21074.