Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
> у новых Киа/Хёндэ люди вырезают катализаторы
была проблема, ее уже года 4 нет.
> их хвалёную гарантию не так просто заставить работать.
а тойотовскую легко что-ли?:)
> Я думал вы в курсе, Тойота 23 года назад стала серийно выпускать гибриды.
с тех пор так и выпускает, в то время как современные компании выпускают теслу:)
с автопилотом заметьте и камерами вкруг и всем вот этим.
.
> Да много всего у них технологичного
Вот только вы упорно отказываетесь взять и тупо сравнить по технологичности (а не по продажам) допустим мондео и камри. или камри и теслу. или если хотите вернуться в европу — камри и 320 бомбу.
.
> у нее 1 место в мире по объемам продаж :).
И опять вы пытаетесь уйти от технологичности к объему продаж.
В россии вон автоваз лучше всего продается и че? он самый технологичный что-ли теперь из продающихся в россии?:)))
> До свидания оплата за товары и услуги «кассового аппарата нэт, переводом на карту сбера»
именно так и выглядит оплата в пользу самозанятого:)
оплата как угодно на определенный счет, после чего он у себя помечает этот платеж как налогооблагаемый
все же 3млн стоит база. так что есть все там что нужно или нет — это все же база:)
и если покупать в семью, то большой вопрос — взять 2 седана по 1.5млн или один минивэн за 3млн.
> В Америке Камри самая популярная легковушка
И вот плавно от первоначального «все хорошо с технологиями на мировом рынке» вы перешли к «хорошо с продажами на рынке сша»:) лол.
так же можно сказать что раз «у автоваза хорошо с продажами на рынке в россии», то у автоваза значит «все хорошо с технологиями на мировом рынке»:))))
> у нас выбора минивэнов нет вообще никакого, если Альфард не считать
а откуда выбору взяться? седан стоит от 1.5млн, любой минивэн от 3млн даже в барабане, альфард от 6млн. они тупо не по карману.
> У Тойоты все хорошо с технологиями на мировом рынке.
Речь не про тойоту, а про конкретно камри.
И где у камри хорошо на мировом рынке? В штатах камри берут только из-за дешевизны, в европе берут немецкую тройку, в китае японцы не популярны, ну?
уточните что из них палец
по надежности производства авто — с тех пор как камри стали собирать в россии она у тойоты такая же
по технологиям — у тойоты все из… ну не из 90, но из нулевых. включая подвеску, абс, музцентр, есц и т.д.
по надежности технологий — одинаково, у обоих не даунсайзинговые турбо.
по гарантии официальной — у киа в 1.5 раза дольше
а возможно там будет целый блок из нескольких ТЫСЯЧ дисплеев, абсолютно без граней. размерностью 2560 небольших дисплеев по горизонтали и 1440 небольших дисплеев по вертикали!
снап когда появился стал продаваться РОВНО в ту же цену что эксинос, так что лучше или нет — не важно, главное что он шел не дороже:)
ну а эксиносом честно говоря довольны на обоих телефонах. 10% производительности в минус не критичны вообще, других минусов нет.
не факт. будет как с историей про киа и катализаторы. какая-нибудь запчасть с гарантией 1000км выход из строя которой гробит мотор и вот оппа — 50к уже можно не ждать
> Там до 14,000$ можно купить только то авто, которое
> они производят сами, но придется ждать от 1-го года до 1,5 года,
у вас очень странное понимание слова «купить».
когда надо ждать 1-1.5 года это не покупка.
продать матиз по цене R3 это однозначно байка.
а очереди были из-за цен. в россии матиз можно было взять за 200-300к (когда мы последний раз смотрели) спарк при этом был 500-600 примерно в то же время, а ревон р2 стоил в районе 400-500.
разница огромная. впрочем, в уровне машины тоже огромная разница. но размер тот же, что доставляет. и все еще дешевле киа пиканто и тем более смарта. хотя с1 ситроен и 107 пежо 3 летние можно было взять в те же деньги.
Даунсайзинговый мотор на китайском алюминевом моторе? Как раз хватит из салона до дома доехать:) Уровень мотор/мощность это уровень мазды скайактив, где реально хайтек.
Лада будет греметь, трястись, выглядеть как после похмелья, но ехать черт побери, заводится и ехать. Китаец за эти деньги и с такими ТТХ будет весь блестящий — стоять в сервисе, чудес не бывает, увы.
была проблема, ее уже года 4 нет.
> их хвалёную гарантию не так просто заставить работать.
а тойотовскую легко что-ли?:)
с тех пор так и выпускает, в то время как современные компании выпускают теслу:)
с автопилотом заметьте и камерами вкруг и всем вот этим.
.
> Да много всего у них технологичного
Вот только вы упорно отказываетесь взять и тупо сравнить по технологичности (а не по продажам) допустим мондео и камри. или камри и теслу. или если хотите вернуться в европу — камри и 320 бомбу.
.
> у нее 1 место в мире по объемам продаж :).
И опять вы пытаетесь уйти от технологичности к объему продаж.
В россии вон автоваз лучше всего продается и че? он самый технологичный что-ли теперь из продающихся в россии?:)))
именно так и выглядит оплата в пользу самозанятого:)
оплата как угодно на определенный счет, после чего он у себя помечает этот платеж как налогооблагаемый
и если покупать в семью, то большой вопрос — взять 2 седана по 1.5млн или один минивэн за 3млн.
И вот плавно от первоначального «все хорошо с технологиями на мировом рынке» вы перешли к «хорошо с продажами на рынке сша»:) лол.
так же можно сказать что раз «у автоваза хорошо с продажами на рынке в россии», то у автоваза значит «все хорошо с технологиями на мировом рынке»:))))
а откуда выбору взяться? седан стоит от 1.5млн, любой минивэн от 3млн даже в барабане, альфард от 6млн. они тупо не по карману.
Речь не про тойоту, а про конкретно камри.
И где у камри хорошо на мировом рынке? В штатах камри берут только из-за дешевизны, в европе берут немецкую тройку, в китае японцы не популярны, ну?
по надежности производства авто — с тех пор как камри стали собирать в россии она у тойоты такая же
по технологиям — у тойоты все из… ну не из 90, но из нулевых. включая подвеску, абс, музцентр, есц и т.д.
по надежности технологий — одинаково, у обоих не даунсайзинговые турбо.
по гарантии официальной — у киа в 1.5 раза дольше
ну а эксиносом честно говоря довольны на обоих телефонах. 10% производительности в минус не критичны вообще, других минусов нет.
а про пос уже года 4 рассказывают что «вот вот»
> они производят сами, но придется ждать от 1-го года до 1,5 года,
у вас очень странное понимание слова «купить».
когда надо ждать 1-1.5 года это не покупка.
а очереди были из-за цен. в россии матиз можно было взять за 200-300к (когда мы последний раз смотрели) спарк при этом был 500-600 примерно в то же время, а ревон р2 стоил в районе 400-500.
разница огромная. впрочем, в уровне машины тоже огромная разница. но размер тот же, что доставляет. и все еще дешевле киа пиканто и тем более смарта. хотя с1 ситроен и 107 пежо 3 летние можно было взять в те же деньги.
Лада будет греметь, трястись, выглядеть как после похмелья, но ехать черт побери, заводится и ехать. Китаец за эти деньги и с такими ТТХ будет весь блестящий — стоять в сервисе, чудес не бывает, увы.