dr5r

Вообще, конечно, забавно. В Волгу длиной 9 м (с парой подвесняков на усиленном транце вместо родного дрышпака от газона) сажали до 12 человек и норм.

Были с подъёмно-опускными крыльями проекты, но в основном проектами и остались.

Движок 1AR-FE что ли? Их вроде официально и не снимали с производства; забавно, что в бразильском моторном производстве Тоёды после урагана польни пизнес, вроде бы некоторые версии AR там делали, под бензоспиртовую смесь. Но как раз 1AR вроде бы Китай.

Штучный 514й с кучей импортной комплектухи, ценой от самолёта и ресурсом от самоката-то? Содрать и освоить свой 1KZ-T или Камминс 2,8 с подкидным и студентками, как это сделали даже в Китае — не-не-не, пойдём своей тропой, набивая шишки.

Может, как уже выше предположили, птица в компрессор угодила.

Спасибо, крайне интересно.

… идет к реке :-)

Китайцы микропрограммно что-то правят в битовой фабрике шифрования? Интересно.

Так спасли, что он был транснациональный с Мерсом, чуть их не утопил, а теперь с ФИАТом, сиречь, стал родственник АвтоВАЗа :-)

Может, лишние тонны, это чтоб дальше летать.

По слухам у Бе-200 отдельная версия дэшек, марифицированная (компрессор повышенной прочности и не боящийся воды), а от близости воды они спрятаны за центроплан.

Фигасе маленький. Для летающей лодки — очень даже большой, хоть и не катастрофически, как Еловый гусь.

вжух пять это АИ-24.

Раньше. Их двигатели WJ-6, так то ещё при Иосифе Ужасном АИ-20 китайцам собирались продать, а при Хрущёве продолжали учить их производству; вопрос, скорее, почему у них научились в шестилопастные малошумящие воздушные винты, а у нас как были четырёхлопастники АВ-68, так и остались.

Вычислительная память — это когда ОЗУ само умеет делать простейшие битовые операции с хранящимися данными.