Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не надо врать. В лучшие годы Автоваз продавал по 600-700 тысяч.
Худший результат до санкционного 22 года был в послекризисных 15 и 16 годах, когда было продано меньше 300 тысяч. После, во вполне конкурентных условиях, Автоваз продавал по 350 тысяч автомобилей.
Очевидно, Веста стала привлекательнее на фоне других машин — если бы она не стала привлекательней, её продажи бы не увеличились.
Причём, продажи Весты увеличились гораздо больше. чем продажи более дешёвой Гранты — как антитеза к твоей метафоре про блокаду.
Действительно, какая связь между продуктами на конкурентном рынке, и государственным протекционизмом? Почему вводят пошлины на китайские автомобили? Почему правительство США потратило десятки миллиардов долларов на дотации GM, Chrysler и Ford?
На достаточно большом рынке — могут.
Тут, правда, с этим намечается политическая проблема, так что их количество точно сократится, но пузырём я бы это всё равно не назвал.
Худший результат до санкционного 22 года был в послекризисных 15 и 16 годах, когда было продано меньше 300 тысяч. После, во вполне конкурентных условиях, Автоваз продавал по 350 тысяч автомобилей.
Очевидно, Веста стала привлекательнее на фоне других машин — если бы она не стала привлекательней, её продажи бы не увеличились.
Причём, продажи Весты увеличились гораздо больше. чем продажи более дешёвой Гранты — как антитеза к твоей метафоре про блокаду.
А Автоваз производит самые востребованные на рынке автомобили.
Тут, правда, с этим намечается политическая проблема, так что их количество точно сократится, но пузырём я бы это всё равно не назвал.
Там печально известный GM Hydra-Matic 6T30.